Les motos pour débutant(e)s

1. Bonjour,

   Fraichement titulaire du permis moto je suis à la recherche d’une bonne moto pour débuter. J’ai bientot 26 ans et un budget assez limité (environ 4000€), je voudrais avoir votre avis sur les modèles accessibles pour un jeune conducteur et qui seront assurables dans la limite du raisonnable.
   Merci!

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2. Bonjour Flatfab,

   je suis en train de passer mon permis et mon choix de permis moto me tiraille: CB500F ou CB500X a priori neuve parcequ’elles ont peu de décote de toute façon(choix de la raison) ou alors celle que j’adore (CB1100 de 2013 avec le C-ABS).
   Mon problème essentiel est que mon assureur actuel (la MAIF), qui est amha le meilleur pour la moto (avec son individuelle pilote qui rembourse au premier % d’IAPP), refuse d’assurer le CB 1100 aux jeunes conducteurs…

   Alors, le CB 1100 est déraisonnable pour un jeune conducteur/pilote de – de 5 ans de permis, et pourquoi? (Le poids, ok, mais bon, elle fait seulement 15 Kg de plus qu’une Bonneville et en plus sa partie cycle doit être plus facile…

   Qu’en penses tu?

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   1. Pour le CB500X, ce sera dur en neuf, elle n’est plus au catalogue. Après, ça se trouve en déstockage ou en occasion récente.
      Après, le souci est avec la MAIF, excellent assureur, mais pas spécialiste de la moto, qui fonde son scoring essentiellement sur la cylindrée. Tout ce qui dépasse les 1.000 cc sort de leur grille habituelle, surtout pour des débutants.
      La CB1100, c’est près de 250 kg, ça reste beaucoup pour une première moto. Tu sais, 15 kg de plus, c’est pas rien sur une moto, ça se sent beaucoup, surtout si le centre de gravité de la moto est situé assez haut.

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      1. J’en rajoute une couche sur la MAIF: « MAIFien » depuis toujours, j’ai été obligé de quitter cette mutuelle en raison de leur difficulté d’accepter des assurances motos. Récemment consultée, une responsable m’a avoué qu’ils n’étaient pas spécialistes moto, et donc réticents dès que ce n’est pas une moto d’entrée de gamme, à moins d’avoir plus de 5 ans de permis A. Dans ma liste de moto (titulaire permis A depuis 3 ans, bonus max sur ma voiture et plus de 60 ans d’âge), ils n’acceptaient que la MT 07 de chez Yam. Pas question de la F800GT. Ils auraient pu accepter une dérogation à ma demande, mais il y avait des tas d’avantages tarifaire à changer de crèmerie pour l’ensemble de mes contrats, ce que j’ai fait. En fait, ils n’ont aucune démarche commerciale, et appliquent sans vraiment déroger leur catalogue de base. Dommage….

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         1. Bonjour Momo,

            la MAIF est très conservatrice dans son approche moto (je pense que c’est un peu pour le bien de ses adhérents), mais ça reste la meilleure du marché pour son individuelle qui rembourse au 1er % d’IPP, et de plus dans mon association d’aide aux victimes, on me dit que c’est une des rares qui fait des propositions d’indemnisations très correctes (en montant comme en délai). Après, il est vrai que c’est un peu rageant de ne pas pouvoir avoir une moto qui soit un peu ‘belle’…

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      2. Merci pour la réponse,

         je trouve ça amusant, parcequ’en parrallèle, la Deauville est considérée comme une moto de débutant, or son centre de gravité doit être plus haut, et elle fait 258Kg avec un moteur plus poussif et un cardan… Où est la cohérence?

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         1. La Deauville est très basse de selle et le centre de gravité n’est pas haut. Essaie les deux, tu sentiras vite la différence.

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            1. Merci flatfab,

               est-ce que la nouvelle CB650F est comme la Hornet vis-à-vis des débutants ou plutot comme la nouvelle CB600?

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               1. Si tu parles de la CB 600 F modèle 2014, c’est la Hornet, sa dernière version. Soit une puissance de plus de 100 ch, située très haut (12.000 tr/min.) et un couple assez discret.
                  La CB 650 F, apparue en 2014 et qui vise à remplacer à la fois la CBF 600 N et la CB 600 F, est plus intéressante pour les débutants, avec une puissance à la fois raisonnable et bien suffisante de 87 ch, toujours située très haut (11.000 tr/min.), et tout autant de couple maximal que la Hornet, mais situé 2.500 tours plus bas, à 8.000 tr/min.

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                  1. Ok, merci, donc la solution Honda pour les jeune permis A en moto neuve, ce serait a priori la CB650F, et la CB500F pour les A2?

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                     1. En roadster, oui. Sans oublier la NC700S.

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3. Bonjour,

   D’abord merci pour cet article très utile. J’explique mon cas:
   Débutant, 30 ans, 130 Kg pour 193 cm avec un duo qui fait 85 Kg. Je cherche une moto pour le trajet boulot (Paris) et pour faire quelques balades le weekend (donc valises + topcase). Je n’ai pas un budget définit, je cherche juste la moto idéale pour débuter et garder plusieurs années, je ne suis pas le gendre de changer tous les 6 mois.

   En sachant que mes critères de poids/taille/charge utile en duo me limitent dejà pas mal en terme de choix, j’ai fait une première liste de candidats potentiels:

   BMW F 800 gs: sur papier c’est la moto la plus adaptée (charge utile de 230 KG), hauteur selle conséquente, possibilité de valises/Top Case. Le seul souci, je la trouve très moche 🙂
   BMW F 800 GT: J’aime bien le look, mais la position de conduite me laisse hésiter…
   TDM 900 full GT: c’est une bonne option, mais une TDM bien équipée/entretenue/recente coute dans les 5500 euros, autant mettre quelques euros de plus pour la nouvelle versys 650?
   Versys 650 2015: Visuellement la moto qui me plait le plus après la versys 1000 (on parle bien du modèle 2015 restylée donc forcement du neuf ou moto de démo), surtout en version grand tourer, mais des doutes sur les performances/couple en duo bien chargé?
   Versys 1000 2015: c’est la moto idéale à ma situation et que j’ai le plus aimé visuellement, et qui correspond le mieux à mon avis, sauf pour le prix (14500 euros neuve full options). Mais trop (1000cc) pour commencer? quid du poids (250 Kg tous pleins faits?)
   MT09 Tracer: je sais pas 🙂 vraiment belle mais adaptée? quid des valises/topcase?

   y a t il d’autres possibilités auxquelles je n’ai pas pensé?

   Merci pour votre aide!

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   1. MT-09, Tracer ou non : on oublie en première moto, le moteur est bien trop violent.
      A l’inverse, le Versys 650 risque de tousser avec 215 kg de charge + bagages…
      Les deux BMW, pourquoi pas ? Il faut aller les essayer en duo.
      TDM 900, pas mal non plus.
      Versys 1000, c’est limite. Le moteur envoie fort et l’ensemble pèse lourd. Et ce sera en neuf ou occasion très récente, donc cher à acheter et à assurer. Je ne la mettrais pas en tête de liste.

      Autres suggestions :
      – Suzuki DL 650 V-Strom, meilleur rapport qualité/prix de sa catégorie, serait très bien en solo, risque d’être un peu juste en duo ;
      – BMW R1200GS, en version standard (pas Adventure), avec selle haute, millésime 2010 à 2012, avec moteur DOHC, c’est la mieux taillée pour ton cahier des charges ;
      – Honda XL 1000 C Varadero, modèle 2011 avec ABS, assez lourd, pas trop puissant, confortable pour les grands, facile à équiper en bagagerie.

      Dans tous les cas, il faudra penser à modifier les suspensions et sans doute à installer des amortisseurs EMC avec ressort spécifique adapté au poids total qui s’annonce quand même très élevé.

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4. bonjour
   Jeune motard de 53 ans sans aucune experience. Permis depuis 1 mois. je suis à la recherche de ma première moto. j’ai bien vu qques modeles d’occasion et un peu bloqué sur un ; aussi, j’aimerai avoir avis sur la kawasaki versys avecABS. Est ce une moto qu’un « jeune motard » comme moi peut utiliser à ses débuts; je mesure 1M87 pour 78kgs. qu’en pense la communauté et FlatFab ?

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   1. Si tu parles bien de la Versys 650, aucun problème ! C’est le même moteur que sur l’ER-6 et avec ton mètre 87, tu seras bien à l’aise dessus, peut-être même un peu plié. Si elle te plaît, fonce et bien sûr, prends l’ABS.
      Si c’est la 1000 que tu envisages, là par contre… c’est trop lourd et bien trop puissant pour débuter.

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      1. Oh non, la 650 me sera bien suffisante. Mais peut-être un peu difficile à trouve t en occase. Je pense regarder modèles à partir de 2007-2008. Pas de problèmes mécaniques ou autres sur ceux là ?

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         1. Pas spécialement.
            Je viens de faire une recherche et je trouve plusieurs dizaines de Versys 650 avec ABS à la vente en France.

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            1. je reviens ici pour encore qques questions. On apprrend mainteeant à conduire une moto équipée en ABS. Mais avec le permis tout jjuste en poche, est i lnecessaire de prendre une occasion pas trop chere (Budget max 3500 e) avec ABS , Bcp d’occasions, à ce prix là, sont sans abs. Alors, la conduite, ou plutot le freinage avec ou sans abs, est il tres different ? merci de m’eclairer

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               1. Freiner à moto (et en scooter) – Première partie

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5. Hello Fab,

   tout d’abord félicitations pour ce site qui constitue une vraie bible pour le monde de la moto.

   Je commence le permis A très bientôt et pense déjà à ma première acquisition.

   Voici mon profil: 27 ans, en couple avec enfant, cherche avant tout le plaisir de la moto et non les performances/la vitesse.
   Je fais 1m84 pour 100 kgs et cherche une moto confortable à conduire avec une position correcte pour mes grandes guibolles: on m’a conseillé une supermotard, qu’en penses-tu?

   J’aime bien les roadsters et routières mais j’ai peur d’être une peu trop « cassé » sur la moto, aurais tu en tête des modèles qui conviennent au personnes assez grandes (dans les 1m80)?

   Merci.

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   1. Je prépare un petit article sur les motos pour grands.
      Cela dit, avec 1,80 m ou 1,85 m, on n’est pas vraiment considéré comme « grande taille » : à peu près toutes les motos peuvent convenir, sauf les sportives.

      Vu ton profil, un supermotard risque de ne pas correspondre à ton type de conduite.
      Il existe des roadsters allez confortables pour les grands, mais ce sont de grosses cylindrées, pas conseillés pour débuter.
      Une moto routière conviendrait mieux, mais elles sont souvent lourdes, ce qui n’est pas conseillé au début. Et il existe peu de routières de moyenne cylindrée.
      Un trail de moyenne cylindrée serait idéal, mais je crois comprendre que ce n’est pas le type de moto qui te plaît.

      Conclusion… je dirais, au choix en neuf :
      – Honda 700 Deauville avec selle rehaussée ;
      – BMW F800GT ;
      – Yamaha XJ6 Diversion (en version F ou non),
      – voire Honda 800 CrossRunner en trail très routier.

      En occasion :
      – Yamaha TDM 900,
      – Yamaha Diversion 900…

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      1. Merci pour la réponse.

         Je suis assez ouvert d’esprit au niveau des types de moto, et je n’ai aucun souci avec les trail(s).

         C’est juste que les trail(s) à ma portée (500/600/700 avec une puissance modérée) ne me plaisent pas trop niveau esthétique (versys chez kawa et vstrom 650 chez suzuki en tête): je privilégie quand même le confort de conduite mais il faut que la moto ait une gueule qui me plaise (les goûts et les couleurs…).

         Les motos qui m’ont tapé dans l’oeil sont de types différents: yamaha MT07 pour les roadster (tous les retours indiquent une super moto), kawasaki vulcan s (ça à l’air super pour débuter, et une sacré gueule) pour les custom, yamaha diversion f/ gsx 650 f pour les routières, ducati hypermotard 796 pour les supermotard… Mais je n’ai pas encore vu de trail qui m’ait vraiment tapé dans l’oeil :S

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         1. Contrainte de budget ?

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            1. Ben je me limite à 6000€ d’occasion ou neuf, donc cela reste correct pour une première moto.

               Et je n’aime pas trop les motos période 80/90, donc cela exclue certaines occasions…

               Répondre

               1. C’est très correct pour de l’occasion, un peu juste sur du neuf.
                  Je te demandais ça car je pensais éventuellement à la KTM 1050 Adventure qui aurait pu te convenir, mais ce sera trop cher.

                  En trails avec une bonne gueule, as-tu regardé les F700GS et F800GS ? La Honda VFR 800 CrossRunner ? Honda XLV 700 Transalp ? Triumph Tiger 800 XC ? Yamaha 900 TDM ?

                  Répondre

                  1. Effectivement je n’avait pas trop regardé ces références, les bmw sont bien sympa. Du coup je vais certainement m’orienter vers une F700 ou F800GS.

                     Merci!

                     Répondre

                     1. Comme tu es assez grand, pour la F700GS, prévois bien une selle haute. La F800GS est déjà bien haute d’origine, tu y seras à l’aise. Vois pour une version Adventure si tu veux faire de la route, c’est pratique.

                        Répondre

6. Je roule en motoecole avec une CBF600 2011, 106 chevaux, et franchement ça passe tranquille…

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7. Bonjour Fab,

   Je n’ai pas trouver d’endroit où t’écrire donc j’ai choisi finalement de t’écrire sur le post qui me semble le plus adapté. Je suis une fille et je suis comment dire… Perdue. Je rêve de mon permis moto depuis mes 14ans. J’en ai aujourd’hui 23. J’ai hâte mais je me questionne… Comment commencer? Surtout comment bien commencer… Mieux vaut-il faire un an en 125 tranquillement avant de passer sur plus gros? Mais là cela veut dire mis à part les 7h de formation, quasi se former toute seule sur un deux roues…Attendre mes 24 ans, préparer le permis A, être formée par des professionnels et commencer avec une petite 250 ou 500? Que faire? Je rêve d’un moto…Mais je rêve aussi de faire de vieux os.

   Merci d’avance pour ta réponse.

   V.

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   1. Pas la première fois que j’ai des questions là-dessus…
      Je vais tâcher de rédiger un article vite fait dans les prochains jours.

      EDIT : et hop, voilou !
      Comment « bien » commencer la moto

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      1. Merci 🙂

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8. Bonjour,
   Je m’appelle Alexis, j’ai 22ans et viens de commencé le permis moto (a2)
   j’ai lu beaucoup de vos articles et je vous en remercie car ils sont très instructifs et complets.
   je suis à la recherche d’une première moto avec comme but premier le trajet maison-travail (20km 4x/jour -> 100km jour), puis également ballade, donc utilisation mixte
   après avoir fait beaucoup de recherche, je demande des conseils.
   j’avais opté pour une er6-f, mais il parait qu’il y a beaucoup de vibrations, ce qui peut être usant a la longue non ? Quoi que pour 20km peut-être pas si fatiguant que cela.
   j’aime bien le fazer600 mais je crois qu’il n’est pas bridable.
   du coup auriez-vous quelques conseils
   merci

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   1. Une ER-6F conviendra très bien.
      Comme tout moteur bicylindre, il y a des vibrations, mais surtout sur les premiers modèles (2005-2008). De plus, il est possible d’insérer des mousses dans les carénages qui absorbent et/ou réduisent ces vibrations.

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9. Bonjour,

   Tout d’abord encore bravo pour le site, c’est une belle aide, surtout lorsque l’on débute 🙂 Je m’excuse par avance si il y a un article sur ce topic que je n’aurais pas trouvé, mais j’aurais une question « assurance ».

   Voilà, j’ai l’impression que le choix de l’assureur dépends quasiment du choix de la moto, en plus des caractéristiques du motard. Par exemple avec le même profil, pour une vstrom, ce sera moins cher chez A, et pour une hornet chez B (c’est au final en demandant au proprio de l’occaz chez qui il assurait sa belle que je m’en suis sortie). Savez-vous si un site existe pour nous orienter en fonction du modèle par le plus grand des hasards?

   D’autre part, certaines assurances refusent même quelque soit le modèle si vous avez moins de 25 ans. Ayant 24 ans, encore en probatoire pour la voiture et avec une première moto (même si j’ai le permis A), la quasi totalité des assurances ont refusé mon profil (même avec des motos bridées A2) ou m’ont fait des devis pour environ 2000€/an en tous risques (ca fait mal). Je me demandais donc si vous aviez des conseils, si il y avait des astuces (en passant par un garage, l’assurance d’une marque, un groupe motard?) afin de rouler de façon responsable, sans (trop) se ruiner?

   Et enfin, je voulais savoir ce que vous pensiez des différentes formules. En effet, je pensais prendre une assurance tous risques, au moins pour la première année, pensant que je pourrais réduire en vol + incendie par la suite, mais au fur et à mesure, beaucoup de motards m’ont affirmé que cela ne valait pas le coût du fait de la valeur de mon occasion. De mon côté, le but du tous risques et d’éviter des ennuis en cas d’accident avec un tiers non identifié et d’être sereine, si jamais j’étais responsable d’un accident avec un tiers, en terme de dédommagement. J’avais pensé aussi réduire l’assurance pendant l’hiver, mais je ne sais pas si cela est possible. Auriez-vous des conseils?

   Un grand grand merci d’avance!
   Philippe

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10. Bonjour Fabien,

    Vous avez classé la Honda Transalp 600 dans les trails ancienne génération du permis A.

    N’est-il pas possible de la brider pour passer de 50/55 ch à 47,5 ch et rouler avec un permis A2 ?
    C’est tout de même une moto de réputation robuste et très abordable en occasion.

    Merci de votre réponse !

    Répondre

    1. Il n’existe pas de kit de bridage à 48 ch pour la Transalp 600, le modèle est trop ancien. La seule possibilité est de la brider à 34 ch.

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11. Bonjour Fabien,

    Je me présente Christophe 23 ans, 1,92 m et 88kg.

    Cela fait un an que je conduis sur 125 (Honda Rebel) et je souhaite bientôt passer le permis A (en novembre pour éviter le bridage même si ce n’est pas la puissance que je recherche).

    J’ai déjà investi dans un bon équipement et je me demandais quel budget je pouvais prévoir pour la moto (histoire de mettre de côté tout de suite) sachant que je cherche une moto pour faire des trajets de ville et de campagne. L’objectif est principalement la balade et le fait d’emporter un passager (sissy bar obligé)

    Je pensais à un modèle comme la Kawasaki Vulcan ou encore une Honda Shadow. Je suis très fan des customs dans le style Harley (même si je suis conscient de pas prendre une Harley en première moto). Du coup je voudrais savoir ce que tu peux me conseiller comme moto dans ce style qui soit facile à prendre en mains pour un débutant et quel budget je peu m’attendre à avoir pour une occasion?

    Merci de ton aide et pour ton super blog!

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12. Voilà j’ai eu mon plateau moto et bientôt je passe la circulation . Je réfléchie donc sur quelle monture je vais parcourir l’hexagone . A l’auto école j’ai eu l’occasion d’essayé deux montures « 1 Kawasaki ER6N  » j’aime pas , trop de vibration malgré une excellente direction , une prise en main rapide sauf pour les retros on vois rien sauf nos coude et le look je le trouve moyen . Pour la deuxième monture j’ai eu la » Yamaha MT07  » j’ai vraiment apprécier cette monture , a l’exception de son sélecteur de vitesse qui n’est pas précis souvent eu du mal a ce qu’elle s’enclenche le pire c’était pour mettre la neutre , et la suspension arrière a mon gout trop molle sur les routes un peu bosseler , sinon très bonne moto légère , une direction précise , et une instrumentation complète .
    Donc ayant eu que des twins je me suis orienté sur une Suzuki Gladius , après mettre pas mal renseigné ces pas terrible pour faire de la route de longue balade et la galére en montagne . En ce qui concerne les cylindres à trous je trouve que des marques chère Triumph et Ducati sont pas a ma porté de bourse . Un ami ma dit prend un quat patte oui mais le quelle au début un Suzuki GSR 750 trop chère en assurance pour moi ayant 28 ans et seulement 2 ans de permis B , du coup pourquoi pas un Bandit 650 N de 2009 le souci c’est qu’il n’ y a pas de modèle avec l’abs il faut tapé dans la gamme S et je trouve dommage de prendre un roadster caréné juste pour un abs . Pour le coup je m’oriente vers un Honda 600 Hornet abs de 2007 , de plus je pense pouvoir gardé cette monture pendant un certains temps j’aime beaucoup son look il me manque plus qu’a en trouvé une et a l’essayé , ou si il y a des motards qui évolue sur ce modèle j’aimerai leur impression , et savoir si sur circuit on peu taquiné des Z750 ou autre moto plus sportive que celle ci .

    Merci d’avance pour vos réponses et je trouve le site super bien fait avec beaucoup de renseignement . GAZZZ a tous

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    1. Va falloir faire des choix, mon gars !
       Tu parles de parcourir la France, de faire à la fois des « longues balades », de la montagne, du circuit… mais toujours en restant sur un roadster « naked »… on approche la quadrature du cercle, là.

       Déjà, sur circuit, c’est avant tout la compétence du pilote qui prime, pas tellement la machine. Et pour la moto, la qualité de la partie-cycle, des pneus, des freins importe plus que le moteur. Un circuit, par définition, ça tourne. Or le moteur sera surtout sollicité en ligne droite.

       Pour le reste, la Hornet 600 ABS ira pas mal, mais son moteur est un peu « creux », il faut aller taquiner les hauts régimes pour avoir des sensations et cela te met tout de suite à des vitesses difficilement gérables. C’est une des raisons pour lesquelles je conseille toujours un mono- ou un bicylindre pour débuter.
       Si tu as aimé la MT-07, va l’essayer en concession quand tu auras ton permis. Peut-être que celle que tu as eu avait un problème de sélecteur. Les suspensions, ça se règle et ça se change, si tu veux plus ferme.

       Dans ta liste, tu n’as pas cité les Honda CB500F et CB650F, qui a l’ABS de série.
       Regarde aussi la BMW F800R, elle se trouve facilement avec ABS. Et la KTM Duke 390.

       Répondre

       1. Merci pour tes conseils, j’ai eu le précieux sésame avec 27pts, en recherche de mon destrier. Ces partis pour les essais en concession, et à éplucher les occasions. J aimerai savoir si il y a un tutoriel sur ton forum sur ce qu’il faut vérifier sur les occasions pour ne pas ce faire avoir ou acheter une moto dangereuse . Merci et encore super forum.

          Répondre

          1. Oui : Bien acheter une moto d’occasion 😉
             Et il ne s’agit pas d’un « forum », mais plutôt d’un site avec commentaires ouverts.

             Répondre

             1. Merci, sa va m’aider pour mon future achat. Oui le site pardon est très bien avec de bon conseil sur tous ce qui concerne la moto, je le recommande à tous mes amis . Bon travail. Gaz à tous.

                Répondre

    2. Pour rebondir sur l’une des observations de Mickael : parmi les motos pour débutants, qu’est ce qui passe le mieux en route de montagne ?

       Je serai tenté de dire un bicylindre, pour le couple et le frein moteur, mais ai-je raison ? (si ça se trouve les 4 cylindres vont très bien, ou encore du moment que ça tourne bien on ne se pose pas de questions …).

       Répondre

       1. Un moteur mono ou bicylindre sera plus intéressant, tout au moins plus abordable, plus facile.
          Avec la plus grosse cylindrée possible pour plus de couple.
          Maintenant, si tu sais garder un moteur 4-cylindres dans les tours, c’est jouable aussi.

          Répondre

          1. Merci pour la réponse FlatFab, et pour ce qui est de savoir garder un moteur dans les tours …hum. Le débutant que je suis s’orientera donc de préférence vers un bicylindre ! (des monos, il n’y en a plus guère à ce qu’il me semble, il doit juste y avoir la 660 XT et la 650 GS, mais je préfèrerais un roadster, éventuellement caréné).

             Répondre

             1. Des bons roadsters monocylindres pêchus pour faire de la montagne, y en a … chez KTM !
                Va essayer la Duke 390, un vrai jouet, très sympa. Avec plus d’expérience et la tête froide, tu peux tester la Duke 690, avec ABS car les freins sont TRES puissants.

                EDIT : et effectivement, la MT-03 serait une bonne idée aussi !

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             2. La yam MT-03 est un roadster mono.

                Répondre

                1. La MT-03 a en effet une bonne gueule, mais elle doit être assez rare à trouver je pense.
                   Et quand aux KTM, ce sont les motos qui te mettent sur le cul au premier coup d’accélérateur, non ? (une connaissance en a une, il n’arrête pas de faire des roues arrières aussi longues qu’un jour sans pain).
                   Je crois que je regarderai plutôt vers les er6, gladius, cb ou cbf 500, sv 650, MT-07 … elles sont plus diffusées et le but est juste d’avoir une première moto pour me faire la main, et avec ABS (en moto-école, on a que des ABS).
                   Merci pour les conseils en tout cas, et vu que je ne suis pas encore décidé, tout autre conseil est bon à prendre.

                   Répondre

                   1. Là comme ça, je vois une trentaine de MT-03 à vendre d’occasion dans toute la France, entre 1.500 et 5.000 euros.
                      Quant aux KTM, ne t’arrête pas aux clichés, c’est toi qui décide de tourner la poignée de gaz ou non. Va essayer la Duke 390, elle n’est pas sauvage du tout.
                      Et certaines ont l’ABS :
                      http://www.leboncoin.fr/motos/797638646.htm?ca=12_s
                      http://www.leboncoin.fr/motos/805244868.htm?ca=12_s
                      http://www.leboncoin.fr/motos/800015557.htm?ca=12_s
                      http://www.leboncoin.fr/motos/799639413.htm?ca=12_s
                      http://www.leboncoin.fr/motos/782764736.htm?ca=12_s

                      Répondre

                      1. Exact ! (et honte à moi de ne pas avoir fait de recherche avant d’écrire le post …)
                         Je les ajoute donc à ma liste de motos à essayer avant achat (ça va en faire quelques unes :).
                         Merci encore pour les conseils et les suggestions.

                         Répondre

13. je suis en train de passer le permis A. Et je n’ai aucune idée de la moto que je pourrais acquerrir par la suite . De toutes façons, ce sera en occasion et pas plus de 3000e de budget.
    je mesure 1M85pour kg et 53 ans.
    j’aimerai savoir si ce serait miuex pour moi de commencer avec une 500 ou plutot de prendre une 600. Quant à l’abs, il me parait surement difficile de l’avoir avec un tel budget . On apprend sur des motos avec l’abs et apres on se retrouve avec une moto qui en est depourvue : y a t-il un danger ? merci

    Répondre

    1. CBF 500 ABS
       Super moto, fiable même avec des bornes. Tu en trouves à moins de 2000 euros
       Amicalement*
       Ricky

       Répondre

    2. Bien le bonjour Philippe,
       J’ai posé la même question que toi il y a quelques semaines et la réponse, de ce forum comme de mon moniteur de moto-école, est unanime : ne te pose même pas la question et prends une moto avec ABS.
       C’est vrai que c’est un peu rageant de faire une recherche sur le bon coin pour se faire une idée du marché d’occasion et de voir que l’offre est divisée par cinq (et les prix un peu plus élevés car l’ABS se trouve surtout sur des motos récentes – pour les moyennes cylindrées en tout cas) dès que l’on met le critère de l’ABS.
       Mais bon, il faut être réaliste, on n’a pas appris à freiner sans l’ABS.

       Répondre

       1. L’ABS est juste indispensable dès que l’adhérence se dégrade (Eau, gravillons, feuilles, poussière…) et aussi quand on débute.

          C’est pire qu’en voiture. Blocage de roue = chute = accident

          Ils ont des roulettes pour tester…
          https://www.youtube.com/watch?v=2j32751P1tQ

          Et quand on voit la différence ca fait peur.

          Répondre

    3. Bonjour Philippe,
       Pour ma part, j’ai appris sur une moto sans ABS. Donc je ne me posais même pas la question d’avoir une moto avec ABS.
       Je me suis fait mon petit plaisir et me suis commandée une MT07. Le vendeur m’a confirmé que l’ABS ne servait pas à grand chose à part payer + cher la moto. Et ce n’est pas dans l’intérêt des vendeurs de te vendre des « choses » moins chères sauf si c’est un bon vendeur.
       Après je dirai que tout est une question de goût…

       Répondre

       1. Vu le prix de la MT avec ABS comparé à celui sans, c’est dommage de s’en passer à mon avis. Le mien s’est déclenché deux fois (en 6000 km) à basse vitesse et je pense que sans, la moto était probablement par terre. Donc vu le prix des réparations, je pense que je l’ai largement rentabilisé !
          Je pars du principe que quand il se déclenche, ça veut dire que sans, j’aurais bloqué la roue .

          Le vendeur qui dit que ça ne sert à rien… Je pense qu’il vaut mieux l’éviter à l’avenir… 😉

          Et je ne pense pas qu’il s’agisse d’une question de goût. L’ABS c’est comme le reste de l’équipement, tu espères ne jamais t’en servir, mais le jour ou…Ben t’es content de l’avoir 🙂

          Répondre

       2. Un commercial peut aussi raconter des âneries sur quelque chose qu’il ne connaît pas ou mal.
          La preuve…

          Répondre

    4. Une idée là comme ça : lire mes articles sur le freinage ! 😉
       Cela te donnera quelques éléments de réflexion / choix.

       Freiner à moto (et en scooter) – Première partie
       Freiner à moto (et en scooter) – Deuxième partie

       Répondre

14. Bonjour,
    je suis actuellement en formation moto-école et je commence évidemment les recherches pour une première moto.
    Je me retrouve évidemment avec le trio ER6n/MT-07/CB650f, qui sont d’après les sites de bonnes premières motos, j’avais aussi jeté un oeil chez KTM mais j’ai pu lire que la duke 690 (dernier modèle >2012) est trop puissante pour un débutant complet .

    J’ai cependant une question qui me taraude, les rapports poid/puissance de la MT-07 et de la duke semblent, sur le papier, assez similaires, d’où ma question, qu’est ce qui joue dans le fait qu’une Duke soit déconseillée et une MT-07 adaptée? Est-ce une question d’architecture moteur? De chassis?

    En tous cas merci pour le travail réalisé sur ce site qui est une vraie mine d’articles intéressants 🙂

    Répondre

    1. Salut Zip,

       Attention la duke 690 est un monocylindre et la MT07 un bicylindre. Les gestions de la puissance et de la souplesse du moteur ne sont pas du tout les mêmes.
       D’autre expert sur le site t’en diront plus.

       A mon sens la duke 690 est trop dangereuse pour un débutant. Avec tu risques de grimper aux arbres.

       Cordialement,
       Cortex

       Répondre

       1. Sur le site de motorrad, de 0 à 100 km/h
          Duke 690 R : 3,9 s
          Gladius : 3,9 s

          Et pourtant tout le monde s’accorde sur la Gladius comme moto de débutant.

          Donc attention : en mode non bridé, TOUTES les motos de plus de 600cc poussent TRES fort. Je trouve qu’on a tendance aujourd’hui à banaliser un peu vite la puissance des motos dites de débutant.

          Après ce que tu dis entre un mono et un bi cylindre est vrai. Mais il faut bien garder à l’esprit que les Gladius, MT07, ER6 sont des motos sportives qui peuvent être tout aussi dangereuses qu’une Duke.

          Amicalement,
          Ricky

          Répondre

          1. Petit retour pour ceux qui se poserait la même question que moi:
             Après discussion avec mon moniteur de moto-école, je suis finalement parti sur la Duke 690 ABS.
             J’en suis a un plus de 300 km en deux semaines (route pépère hors heure de pointe), et en utilisant le mode »pluie » de la moto, celle-ci ne semble pas plus nerveuse que la MT-07 de la moto-école. Il faut bien sur beaucoup jouer de la boite de vitesse ( pour être au dessus de 3000 tours), mais cela reste gérable pour un débutant (mais faut aimer les vibrations 😉 ).

             Attention, je précise bien que je suis un calme, et que je ne passe pas mon temps a rouler a fond, j’imagine que comme toute moto ça dépend fort de l’usage que l’on souhaite en faire. Mais bon en tant que débutant j’ai déjà bien assez de choses à gérer sans y ajouter une vitesse excessive…

             Répondre

15. Bonjour à toutes et tous,
    Première découverte du site, première prise de parole ici, et de suite : bravo et merci, au fondateur et aux participants, car j’apprends plein de choses !
    Voici mon petit cas perso. J’apprends à être passagère depuis 3 ans sur une 1000, n’étant jamais montée sur aucun 2 roues auparavant (ahhh, l’amour…). Et ça me plaît, et j’ai envie de m’y frotter, modestement, pour balader les jours de congé, surtout. C’est comme ça qu’à 50 ans, je vais bientôt passer les 7 heures réglementaires. En attendant nous avons récupéré une vieille Suz 125GN qui rouillait dans une cour pleine d’animaux, récurée, retapée, réparée pour l’essentiel… ce sera ma monture. Mon chouchou a commencé à m’apprendre sur un parking. Tombée à la 2e leçon (fallait pô regarder ce p… de trottoir!!) mais remontée de suite, mal pendant une semaine (effet naturel du demi-siècle). Petit à petit ça vient,quand même.
    Le souci, c’est : 1/ le faux point mort entre la 2e et la 3e : est-ce que ça se répare ou bien je devrai adapter ma conduite ?
    2/ les leviers trop « éloignés » pour mes petites mains : est-ce qu’on peut resserrer, ou changer, l’embrayage et le frein ? (je les attrape de la dernière phalange seulement, pas rassurant et crispant physiquement)
    Et aussi : existe-t-il des stages à faire plus tard, pour des débutants comme moi, du côté de Narbonne ou Perpignan ?
    Je comprends bien que je saurai simplement manipuler et faire rouler cette bécane, mais pas réellement conduire…
    Merci pour tout conseil et encouragement !

    Répondre

16. Bonjour,

    Super site! Salut à toutes et à tous.
    J’ai besoin d’aide please. Je vous donne pour cela quelques caractéristiques : j’ai bientôt 30 ans je mesure 1,74/75 et pèse entre 100 et 105kg (pas très grand, pas très petit et trappu), marié et père de 2 nourrissons. Auparavant, je n’avais jamais conduis de grosse cylindrée, autant dire que je suis « The Debutant ». J’avoue que je flippe de la vitesse (rien que les manèges, j’ai ma dose : ) et paradoxal comme je suis, j’ai obtenu mon permis moto depuis peu. 25/26 heures de conduite sur la XJ6. Je louche sur plusieurs modèles (j’en ai essayé aucun) : -er6n -600 hornet / Gladius -FZ6 -z750 -FZ8 . Vous remarquerez que j’ai choisi des roadsters. Mon utilisation : plutôt balade par temps sec.
    Merci par avance de m’aiguiller sur un choix judicieux en tenant compte des caractéristiques cités précédemment ( rapport poids/taille , comportement : plutôt stressé/peureux de la vitesse).

    Ps: si vous avez d’autres suggestions, je suis à l’écoute.

    Peace!

    Répondre

    1. Bon je vais tenté une réponse.

       Tu dis avoir peur de la vitesse, mais qu’entends-tu par la ?
       Peur des hautes vitesses ? Peur des vitesses légales ?
       Si c’est juste peur des hautes vitesses, personne ne t’oblige à y aller et comme qui peut le plus peut le moins, tous les modèles précités conviennent.
       Par contre, sans rouler « vite » on peut rouler « sportif » en cherchant à prendre de l’angle ou en jouant sur l’accélération etc. Est-ce ça qui te fait peur ?

       (Pour te donner un exemple, la première fois que je suis monté derrière mon moniteur pour repérer un parcours, j’ai trouvé qu’il roulait super vite….Il était à 50 km/h….
       Par la suite, j’avais peur de beaucoup accélérer, je stressait un peu dés les 90 km/h et puis l’habitude venant, j’ai pris l’habitude du vent, de l’accélération, des défauts de chaussée et aujourd’hui je roule plutôt à 110 qu’à 90 et je n’ai pas peur de faire une brève pointe à 160 sur une ligne droite et bien dégagée.
       Au final Je ne roule pas extrêmement vite, par contre je me fait plaisir en utilisant pleinement les capacités d’accélération de ma moto. Je passe vite du 0 au 110, mais je ne vais pas plus loin 😉

       Si tu veux une moto qui n’a pas vocation à faire de la vitesse et ou des grosses accélérations, pourquoi ne pas partir sur du custom, moto clairement pensée pour chiller à 90/100 sur les départementales?

       Répondre

    2. Salut Jeremy,

       Pour le choix des motos à ta place je raillerais de ma liste Z750 trop sportif, 600 Hornet dangereuse pour un débutant quand elle est dans les tours faut rester en dessous de 7000, la FZ8 je connais pas mais elle pourrait faire partie aussi des roadsters sportifs.
       Cela reste purement mon avis.

       Je te conseillerai ER6N, Gladius, CBF650, MT07 … je pense qu’il y a déjà largement de quoi se faire plaisir avec ces models.

       Bonne route,
       Cortex

       Répondre

17. Amis motards, bonjour.

    Sur les excellents conseils entre autres de Flatfab, j’ai débuté sur CB500X (50ans, 1.76m, 79kg , 2 ans de 125 en RP et 6 mois de permis A).
    Apres 6 mois et 5000 km je vous confirme que c’est une excellente moto que ce soit pour commencer ou pour continuer et pour rouler où l’on veut, ville, campagne, autoroute. Vive, très agile, fun à piloter (si) et surtout toujours gérable (important non ?).
    Mais, et c’est bien dommage, vous préférez les grosses (à mon avis à tort dans pas mal de cas), en conséquence Honda l’arrête en France (profitez des rabais !).

    Quant à moi je ne regrette rien et je reste dans les tours (enfin j’essaye).

    V

    PS : des bonnes reviews sur rideapart.com et http://www.motards-en-voyage.com

    Répondre

18. Bonjour tlm , super site je me regale a lire les news info.
    je pose ma patte sur la toile ,
    voila jai 42 pour 1,79m et 98kl je fait du quad depuis plusieurs annees sur un 200 yamaha ….
    je viens d avoir mon permis moto et je suis indécis sur le model ,,,help plz
    le bute de la moto juste en loisir balade compagne dans le morvan jai pas de budjet mini et un bon poto avec une 750 gsrx je recherche une moto pas comme tlm ou tu croise la meme a chaque feu rouge un look bien particulier hors custom bien sur . Un ami ma propose sont 1150 beneli je la trouve magnifique et elle sort du lot mais je pense que pour moi c’est une erreure pour l aprecier en premiere moto.
    si vous avez un conseil ou plus
    merci d’avance

    Dudul

    Répondre

19. Bonjour,
    J’ai eu mon permis moto en octobre 2014 et là le beau temps me fait des yeux doux. Je suis enfin prête à me lancer dans l’achat d’une moto. Mais j’hésite entre 2 : une MT07 neuve (je l’ai essayé et j’en suis presque tombée amoureuse) ou une gladius d’occasion.
    Pour info, je mesure 1.62 m pour 50 kg donc mon choix est limité pour le moment, le temps que je prenne mes marques.
    De plus, je prêterai certainement ma moto à mon ami qui s’est séparé il y a peu de temps d’une gladius.
    Que me conseilleriez-vous pour une 1ère moto ?
    Merci d’avance pour votre réponse
    Emilie

    Répondre

    1. Bon je fais 20 cm et 20kg de plus que toi, mais je suis aussi débutant (6 mois de permis, 5 000 km)
       Et il se trouve que j’ai une MT 07 ABS (elle n’est pas à vendre, mais vraiment si tu insistes, je me verrais bien passer au scrambler Ducati 😉 )

       Alors mis à part qu’elle ne peut pas aller sur les chemins de terre qui jalonnent mon fief d’Artois, la MT-07 est tout de même assez (carrément) sympa.
       Je ne peux pas trop te dire si le moteur est chouette (comme tout le monde le dit) car je ne peux le comparer qu’à celui de la moto école.
       Ceci dit, pour le reste, la moto est basse, légère, tu peux reprendre à basse vitesse sur les cinq premiers rapports (qui en plus sont indiqués sur le cadran) ce qui est pas mal quand on débute.
       L’autonomie et la consommation sont hyper corrects.
       Le duo, j’ai pas encore essayé, mais de l’avis de tous c’est pas glop-glop…
       Niveau assurance c’est pas très cher.
       j’ajoute qu’elle pardonne pas mal d’erreurs car très maniable et l’accélérateur est « doux » dans le sens ou tu gères bien la quantité de gaz que tu veux mettre.

       En conclusion, même si je rêve d’un scrambler Ducati pour sa capacité tout-chemin, je me fais véritablement plaisir avec la MT07 😉

       Répondre

       1. Merci beaucoup pour ta réponse Teomme 🙂
          Je pense que vais me laisser tenter….. « La victime est si belle…. »

          Répondre

    2. Je n’ai pas encore le permis, je passe le plateau dans une petite semaine sur une MT07. C’est une très bonne moto, accessible à tous les gabarits, pêchue, légère, maniable, elle freine très bien (ABS), sa conduite est très naturelle, elle pardonne beaucoup d’erreurs. Ceci dit, j’ai fait un choix très différent, je débuterai (dès que j’aurai le papier rose) avec une BMW r1200r, elle est déjà dans le garage. Pas très raisonnable ? A 58 balais, on n’a plus le temps de l’être et … on conduit un peu plus avec sa tête.

       Répondre

       1. « Pas très raisonnable ? A 58 balais, on n’a plus le temps de l’être » : j’ai quand même du mal à accepter cet argument…
          D’autant plus que je rencontre régulièrement dans mes stages des motards de plus de 60 ans, voire de 70 ans passés.

          Répondre

          1. Bonjour,
             Avant tout un grand merci pour tous ces commentaires !!!! C’est Génial !!!
             Voilà j’ai 42 ans 1m67 pour 53kg, petit gabarit… Après de nombreuses années en tant que passagère j’ai craqué et j’ai passé mon permis A. Toutefois, même si j’ai toujours voyagé sur des hyper sport (1000 Tomcat, 1100 ZZR, 1000 Gex ….) j’ai une conduite plus tranquille… Donc je me suis orientée vers la Kawette (mes premières amours) ER06 n & f mais je rencontre un problème majeur : LES RETROS !!!!! Je n’y vois que mes coudes !! c’est terriblement gênant car j’ai toujours les yeux rivés dessus. De plus, je vis en Nouvelle-Calédonie où les routes sont quasiment toutes en dévers et le revêtement bien pourri (et oui on peut pas tout avoir : les tropiques et e confort d’une métropole). Alors que choisir ??? D’avance merci merci merci beaucoup pour vos avis éclairés.
             A bientôt et bonne route

             Répondre

             1. Les tiges de rétroviseurs de l’ER-6 sont connues pour être trop courtes. Il existe de nombreuses solutions de prolongateurs en adaptable. Voir sur le forum Kawette.
                Pour la Nouvelle-Calédonie, c’est sûr qu’un trail routier de moyenne cylindrée serait plus adapté, comme la F700GS, le Versys, le V-Strom…

                Répondre

                1. Bonjour,

                   Merci pour votre réponse. Suite à vos conseils je suis allée essayé la F700GS et ………… je suis sous le charme !!! C’est mon porte-feuille qui l’est beaucoup moins. Rendue à Nouméa elle avoisine les 12 à 12 500 € !! Glups Alors, dépitée, je suis allée voir la Versys qui m’a donné l’impression que j’étais une naine de jardin… et ensuite la V-Strom…. pas convaincue. Je n’ai plus qu’à faire des économies. Entre-temps j’ai ressorti la vieille Yamaha 600 XT du garage, c’est une grand-mère confortable. Elle me permet d’apprécier les cocotiers….
                   Je vous remercie infiniment pour vos conseils car j’ai réellement eu un coup de cœur. S’il vous prend l’envie d’essayer nos routes vous serez le bienvenu et je me ferai un plaisir de vous servir de guide.

                   S

                   Répondre

                   1. Pour la moitié du prix tu peux aussi regarder la CB500X 🙂
                      un comparatif NC700X/F700GS/CB500X/Vstrom (en anglais sorry)

                      https://www.youtube.com/watch?v=SXDEA6zRI2Q

                      Répondre

             2. Bonsoir, j’ai 43 ans je mesure aussi 1,67 m et j’ai en vu de passer mon permis moto et moi aussi je serai tenté par une kawa ER6-N ou une Suzuki Bandit 650. Par contre côté hauteur de selle est-ce que tu te sent à l’aise ?

                Répondre

                1. Salut Stephane.

                   J’ai 47 ans et 1m62.

                   J’ai une Kawa ER6-N et elle est rabaissée. J’étais un peu sur la pointe des pieds même si rabaissée.

                   Fais attention au niveau de la selle si tu veux y toucher car après je pense que ta moto sera inconfortable.

                   Bonne continuation à tous.

                   Répondre

          2. 10000 bornes sur Fazer8 en 2014, juste après le permis, quelques (5) stages avec Fabien plus tard, j’ai essayé mon premier FlatTwin. Et à 45 balais, j’ai opté pour la R1200RLC il y a un mois, que du bonheur.
             Mais JeanDeNouste, c’est après 10000 et quelques stages plus tard. Je ne me sentais pas de commencer tout de suite avec, conseils de FlatFab aidant.
             Maintenant qu’elle est dans ton garage, a toi de la dompter, et amuse-toi bien.

             Répondre

       2. Tu as probablement le temps de te faire la main 6 à 12 mois sur une moto moins puissante quand même…non ? Même en étant hyper raisonnable on peut se faire des frayeurs, pas besoin de dépasser le 110 pour ça.(je parle en connaisseur raisonnable, certains virages que je prends à 110 aujourd’hui, avec encore une bonne marge de sécurité, je les prenais à 80 au tout début !)
          De plus avoir sa propre moto ça change énormément de la moto école que tu ne crains pas de faire tomber…
          Enfin pour finir, un débutant sur une grosse moto qu’il ne maîtrise pas, c’est juste ridicule…

          Le jour ou tu te feras dépasser par une 500 conduite par un motard confirmé, tu risques de te sentir un peu con sur ta 1200…
          J’ai 6 000 km dans les pattes et je suis loin de maîtriser ma MT parfaitement, même si j’ai énormément progressé.
          58 ans ou 18, un débutant reste un débutant et l’humilité est de mise. 😉

          Sur ce, bon courage pour le reste de ta formation 🙂

          Répondre

       3. super, je ne suis pas tout seul. 66 ans dans trois jours, permis depuis octobre 2014, je viens de m’offrir une R1200r de 2012. Pour une première moto, je craignais un peu. Mais un rêve depuis 45 ans ça se réalise.Certes par rapport à la moto école c’est visuellement un peu large( mais ça ne déborde pas des clignos), plus lourd, plus pêchu.
          Mais finalement tout à fait raisonnable : tenue de route extra, confort très bon, freinage parfait (avec le Telelever aucun enfoncement de la fourche) quand aux accélérations c’est deux fois mieux que mon Alfa V6 3,2 l de 260 cv alors que demander de plus.
          Alors bravo et bon courage

          Répondre

20. Bonjour,

    Tout d’abord merci pour cet excellent site internet qu’est le votre. Je n’ai trouvé aucun égal sur le net. Tout y est clair, extrêmement bien expliqué, avec des mots qui touchent.
    Je vais m’inscrire pour passer le permis moto cette année. Je me pose la question de l’accessibilité de certaines productions Harley pour un futur jeune permis comme moi. En effet j’ai une grosse affection pour les Street BoB et Fat BoB. ou Sporster 1200 Custom. J’ai bien conscience que ces deux motos ne figurent pas dans la liste des motos custom pour débutant, mais celle-ci ne saurait, je pense, être exhaustive en regard du nombre de Harley disponibles.
    Je tiens également à préciser que je suis de tempérament placide, en aucun cas un excité de la poignée. J’ai 35 ans, je mesure 1,80 m pour 80kg environ (Heineken !!!). J’ai le permis voiture depuis 17 ans, sans aucun accident.
    De part ma profession d’infirmier libéral, je réalise en moyenne 35-40000 km annuels.
    Pensez-vous donc que ces deux modèles cités ci-dessus seraient un choix « raisonnable » ou à proscrire fortement. Dans ce cas-ci, ces deux motos ont-t’elles des équivalences plus accessibles, toutes marques confondues ?

    Répondre

    1. Le catalogue HD comprend en effet de très nombreux modèles et déclinaisons.
       J’ai listé dans cet article les sept modèles les plus accessibles. Certes, ils ne sont pas les seuls, mais ce sont bien les plus faciles à prendre en main.
       Et je n’en propose pas qu’un ou deux, mais sept. Je pense que cela laisse un choix assez large.

       Mais mon rôle se borne à celui de conseil.
       Si vous choisissez de prendre une autre moto, c’est tout à fait votre droit et ce n’est pas mon problème.

       Répondre

21. Bonjour,

    J’ai 48 ans, je me suis lancé dans l’aventure du permis moto récemment. Code en poche, j’ai démarré le plateau, je ne suis pas très doué mais çà va venir !
    Est-ce totalement irraisonnable d’acheter une HARLEY Fat Bob comme première moto ? Vu mon âge, je me dis qu’il faut tout de suite acheter la moto dont j’ai toujours rêvé… Loin de moi l’idée de faire « le fou », je roulerai tranquille…

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    1. Mauvaise excuse : à 48 ans, on est encore très jeune. Je côtoie régulièrement des motards de plus de 70 ans. C’est une question de forme physique, pas d’âge.
       Après, vous faites ce que vous voulez, c’est votre peau et votre argent.

       Répondre

22. Bonjour à tous,

    Que penser de la CB 600 F Hornet (à partir de 2011) -avec ABS- pour… débuter ?
    Une prise en main assez facile, et un moteur carrément péchu, le tout avec une finition impeccable, une partie cycle convaincante et un freinage à la hauteur …
    Le 4-cylindres est-il donc accessible ?? Ou bien a-t-il trop de souffle à hauts régimes ?

    Merci et bonne route à toutes et tous !

    Répondre

    1. La question a déjà été posée à maintes reprises et a suscité tout autant de réponses…
       Je te donne donc les liens vers les commentaires qui répondront à ta question :
       http://moto-securite.fr/moto-debuter/comment-page-8/#comment-18827
       http://moto-securite.fr/moto-debuter/comment-page-5/#comment-1318
       http://moto-securite.fr/moto-debuter/comment-page-4/#comment-1211
       http://moto-securite.fr/moto-debuter/comment-page-9/#comment-23406
       http://moto-securite.fr/moto-debuter/comment-page-5/#comment-4762
       http://moto-securite.fr/moto-debuter/comment-page-3/#comment-1139

       Au vu de tes critères, tu enlèves juste le moteur « pêchu » et tu prends une Honda CB650F, ce sera très bien pour débuter.

       Répondre

23. Bonjour A tous

    Tout d’abord, merci pour ces articles très complets et vos commentaires très instructifs

    J’ai eu mon plateau la semaine dernière (5A, merci de tous vos conseils !), la circulation devrait pas tarder alors maintenant, je me renseigne un peu sur une éventuelle future moto.

    Je regarde dans la liste des roadster « accessibles » car c’est le type de moto que je recherche et je vois « Aprilla 750 Shiver » qui est une moto qui affiche quand meme 95 cv pour ses 750 cm3.

    Est-ce bien raisonnable pour un débutant comme moi ?

    Merci d’avance

    Répondre

    1. Le moteur de la Shiver affiche certes 95 ch. mais sa cartographie le rend assez « placide », tout à fait gérable.
       La difficulté de cette moto réside plutôt dans sa hauteur de selle et son poids, qui demandent un gabarit physique adapté.
       A la conduite, il faut se méfier des freins, très mordants et puissants, qui rendent la version sans ABS assez dangereuse. Privilégier un exemplaire avec ABS.

       Répondre

24. Bonjour à tous,
    Je suis sur le point de passer mon permis moto et je regarde déjà qu’elle moto acheter.
    Je mesure 1m75 pour 74 kilos et je suis tombé amoureux de la ktm 690 duke 3 et la ktm 690 SM. Pour une utilisation principalement pour aller travailler, et quelques balades le weekend.
    Qu’en pensez vous?
    Merci beaucoup.

    Répondre

    1. Très mauvaise idée…
       Les KTM 690 sont bien trop puissantes et nerveuses pour un débutant. Si tu veux une Katoche, prends la Duke 390, elle est très bien pour débuter et correspond à ton usage futur.

       Répondre

25. Bonjour très très intéressant ce forum!!!
    Actuellement en train de passer le permis moto (à 36 ans!) et déjà la tête forcément à l’achat d’une moto. Que pensez vous de la nouvelle Ducati Scrambler? Je la trouve très joli et bien question hauteur de selle (pour mes 170 cm) avec 1 petit réservoir contrairement à la kawa er6-n de la moto école.

    Répondre

    1. Tout à fait jouable, si tu as le budget.

       Répondre

26. Bonjour,

    Nouveau permis moto (depuis 3 semaines) après 17 ans de permis B, je suis à la recherche de mon graal moto. J’étais parti sur une custom, trop chère, donc du coup je vais probablement me rabattre sur une XJ6 (la moto sur laquelle j’ai appris). J’ai vu que Yamaha fait des offres actuellement sur les anciennes versions de la diversion. Tu ne recommandes pas les motos neuves pour un débutant, mais est-ce que dans ces situations là ça ne serait pas une bonne idée ? A savoir qu’elle est à peine plus chère qu’une occasion récente (et la prime d’assurance est relativement faible dans mon cas) ?

    Au passage un grand merci pour ton site, c’est une vraie mine d’or pour le motard débutant que je suis, après l’avoir été pour le motard en formation que j’étais (et que je suis encore, en fait …).

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27. Ce site est une mine d’or remplie de précieux et sage conseils.
    J’ai 44 ans, je passe le permis A, je m’interroge sur un premier achat pour débutant avec un gabarit de 1,84 m pour 103 kg mais sportif encore.
    J’ai vu les Yamaha XJ6 ABS et MT-07 ABS, Kawasaki ER6 ABS et Z750 ABS et Susuki GSXF 650 ABS et GSF 600 Bandit ABS ou encore 650 V Strom.
    Est-ce que ces modèles conviennent pour débuter?
    Si je fais la synthèse des conseils pour débuter : puissance autour de 70 CV, pas trop lourde (180-200 kg), ABS et occasion si chute. Cela semble-t-il correct?

    Merci pour vos commentaires éclairés.

    Répondre

    1. Globalement correct.
       Vu ton gabarit, tu peux monter la fourchette haute de poids jusque 220 à 230 kg.
       Par contre, enlève le Z750 de ta liste.

       Répondre

    2. Vu ton gabarit je te vois plus sur une VStrom (ou Transalp, F650GS, F800GS…)

       Il y a une différence importante entre une VStrom et les autres roadster, au delà du look et du gabarit, c’est la qualité des amortisseurs. Sur la plupart des roadsters d’entrée de gamme l’amortissement est basique. Sur une VStrom on a du matos de qualité. Du coup la VStrom est une machine qui a un bien meilleur comportement et qui pardonne bien les erreurs de pilotage.
       Autre avantage, sur un VStrom tu sens quasiment pas ton passager (et lui est à l’aise).

       La question de la puissance n’est pas si simple à aborder. La puissance n’est pas une valeur (la puissance maxi) mais une courbe. Par exemple à 4000 tr/mn, la GSXF 650 sort 30cv et l’er6 33cv, et l’ER6 domine la GSXF jusqu’à 8500 tr/mn.
       Or si on regarde la puissance maxi, la GSXF (85cv) est bien plus puissance que l’ER6 (70cv).
       Laquelle est finalement la plus puissante ?
       En utilisation normale on reste bien en dessous de 8500tr/mn donc c’est l’ER6 qui est (légèrement) plus puissante.
       Par contre la GSXF a une réserve de puissance supérieure mais qui ne servira que rarement (surtout quand on débute).

       C’est pas simple… et c’est pour ça qu’il faut essayer avant d’acheter.

       Amicalement
       Ricky

       Répondre

28. c’est vrai la v7 modèle 2014 n’a pas l’ABS mais il y a plus de 1500 euros d’écart entre les deux modèles … Ça laisse perplexe …et ce ne sont pas des motos avec lesquelles on recherche les performances ….

    Répondre

29. Bonjour,

    45 ans venant juste d’avoir mon permis, je cherche une moto loisir pour le weed end et avec un look un peu retro et un caractere sympa… je pense acheter une guzzi V7 stone 2014 actuellement en promotion à 6900 euros… ce choix est- t il pertinent ou dois je faire faire mes gammes d’abord sur une occasion type fazer ou hornet que l’on trouve facilement sur le marche d’occasion ?
    Merci

    Répondre

    1. Aucun souci pour débuter sur la V7, elle convient très bien pour débuter et sera plus sympa à rouler qu’un roadster sportif.

       Répondre

       1. Raaa elle m’a bien fait de l’oeil cette v7, et si je lui ai préféré la mt 07, c’est à cause de l’absence d’abs…
          Quand je pense que la version 2015 en sera équipée… :-p

          Répondre

30. Bonjour,

    après avoir parcouru ces pages, et ne sachant pas trop ce que je veux (je les veux toutes !!) je me suis convaincu de partir sur de l’occasion comme première monture.

    Un autre de mes prérequis est d’avoir l’ABS, qui me semble être un élément indispensable de sécurité.

    Rassurez moi et dites moi que j’ai raison de chercher une monture avec ABS ! Car le choix se réduit drastiquement dans l’occasion avec ABS …

    … bilan je suis donc « jeune » motard mais toujours sans monture, c’est une torture ! 😉

    Répondre

    1. Salut Nicolas.

       Je suis restée longtemps sans moto car ne sachant pas quoi prendre.

       Et là miracle : une occasion de 2010 ER-6N avec très peu de kms et ABS.

       Je n’étais pas pour acheter une occasion car souhaitant avoir MA moto rien qu’à moi. Je l’ai achetée et j’ai eu raison de prendre une occasion car première sortie, première bûche : j’ai trop ralenti sur un rond-point et je me suis étalée comme une m….. J’ai pété la boule de la poignée à droite et quelques rayures.

       Donc imagine toi si elle avait été neuve. Rien que là, j’en étais malade. D’ailleurs dès que je sors, j’en suis malade. Et puis pour l’ABS, question de sécurité. Ne te pose pas la question.

       Bonne route à toi. V

       Répondre

    2. Salut,

       Préfère une occasion, voir une occasion récente du type moins d’un an si tu as les moyens. De toute façon une moto neuve sortie de chez le concessionnaire ne vaut plus que 80% de son prix d’achat.

       Pour ce qui est du choix de l’ABS, avoir des éléments de sécurité supplémentaire est toujours souhaitable. Le tout étant de savoir conduire sa moto avec ou sans ABS 😉

       Répondre

    3. Evidemment que tu as complètement raison de choisir une moto d’occasion avec ABS !
       C’est vrai qu’elles sont encore rares (et donc souvent plus chères) pour le moment, mais cela va changer puisque l’ABS va devenir obligatoire sur les motos neuves dans un an.

       Répondre

    4. Je reste donc sur une occase avec ABS.

       Merci pour vos retours !

       Répondre

    5. Ca y est je l’ai commandé !! … mon gilet airbag !! jaune fluo et bien visible. Tant pis pour l’esthétique, tant mieux pour ma survie.

       Quel rapport avec ma moto de débutant ? .. aucun, si ce n’est que je la cherche toujours, ma moto de débutant…

       Ce week end chez Yam j’ai essayé XJ6 et MT07. Curieusement, je crois que j’ai eu plus de plaisir avec l’ancienne génération. La MT07 est une incontestable réussite, une vraie catapulte, trop maniable, trop facile, trop bonnes reprises, …. et j’ai trop roulé comme un c.. avec, sans prendre de plaisir.

       Tant mieux, la XJ6 est plus facile à trouver en occase (et avec ABS of course).

       Répondre

31. Bonjour à tous,

    Actuellement en train de passer le permis moto, j’ai vraiment flashé sur le VFR 800 2014. Il est sublime et très bien équipé (poignées chauffantes, ABS, TCS, selle réglable), en plus d’offrir une position de conduite acceptable au quotidien. Il ne ferme pas non plus la porte à de plus longues balades avec la possibilité d’y adjoindre des valises facilement.

    A 20 ans, ça aurait sans doute été une très mauvaise idée, mais mes envies de vitesse me sont passées depuis quelques années (j’ai 31 ans), et pense avoir la maturité nécessaire pour appréhender les dangers inhérents à la pratique de la moto. Pour info, je pratique le « 3 roues  » de 40ch depuis un an et demi. La VFRe est une moto de 100ch, mais je ne suis pas sûr qu’il soit plus difficile de se faire mal sur une moto de 70ch…. quel est votre avis à ce sujet ?

    Merci pour vos réponses !

    Guillaume

    Répondre

    1. Même pour quelqu’un de 31 ans, même avec une (toute petite) expérience de 18 mois en scooter trois-roues, je ne peux pas conseiller un 800 VFR en première moto.
       Tu n’as pas encore ton permis, tu n’as pas pu l’essayer, tu as juste craqué sur sa ligne.
       C’est un moteur de 106 ch en 4-cylindres dans une partie-cycle rigide, un guidon qui braque peu, un carénage fragile, un ensemble qui pèse lourd… C’est vraiment une mauvaise idée pour débuter.
       Moi, je déconseille. Après, tu fais ce que tu veux.

       Répondre

       1. Salut !

          Merci pour ta réponse !

          Oui c’est vrai que j’ai avant tout craqué sur sa ligne et sur ses qualités « sur le papier ». Et le montant de l’assurance m’a un peu refroidi…

          Et que penses-tu de la F800 GT ? Elle se situe dans une catégorie assez similaire mais semble plus abordable aussi bien en termes d’assurance que de pratique.

          Guillaume

          Répondre

          1. Ah là, par contre, cela peut déjà beaucoup mieux s’envisager, en effet.

             Répondre

             1. Salut,

                j’avais également « craqué » sur la VFR800 sur le papier (ligne et caractéristiques), mais j’y ai renoncé pour plusieurs points :

                – le poids, premier élément, c’est super lourd pour débuter et je n’imagine pas m’entraîner sur mon chemin de boulot (100% urbain) avec ça…
                – le prix de l’assurance
                – la puissance. N’ayant jamais testé de moto de cette puissance, je n’ai strictement aucune idée de ce que ça implique, j’ai tendance à passer mes rapports assez vite et à très peu monter dans les tours avec la MT-07 de l’auto-école, du coup je ne sais même pas si j’attendrais cette puissance un jour au niveau du moteur, n’aimant pas du tout la vitesse, mais par principe, je mets de côté.

                J’ai voulu un custom aussi à une époque mais j’ai décidé d’abandonner toute moto lourde dans les premières années.

                Du coup, étant donné que je compte faire de la route avec et que je cherche absolument une moto avec carénage pour la protection, j’ai regardé du côté des roadsters basiques carénés comme l’ER6F ou les GSXF.

                J’ai essayé la CBR600F hornet d’un ami sur un parking, et bien que je ne prendrai pas ça (trop puissant), j’ai adoré la position avec les bracelets, légèrement sur l’avant, alors que je n’aime pas trop la position très droite de la MT-07, c’est pour ça que j’ai regardé la VFR800 en rentrant.

                Du coup j’ai regardé la suivante : la CBR650F, celle-ci ne fait que 87 CV et a l’ABS de série, je vais donc sûrement me diriger vers celle-ci (mais je ne suis pas contre d’autres idées de carénées à guidon bracelets NON SPORTIVES)

                Répondre

                1. Bonjour,

                   Je remonte ce commentaire que j’ai laissé il y a quelques mois.

                   Après l’obtention de mon permis moto, je me suis lancé dans divers essais pour affiner ce que je souhaitais vraiment. J’ai d’abord essayé une Triumph Street Triple R. Un moteur tout à fait formidable, un bruit envoûtant, une ligne superbe. Mais l’essai s’est déroulé sous la pluie, et j’ai eu du mal à l’appréhender au global, elle m’a laissé un goût de « brutal » lorsque je l’ai laissé, finalement inadapté à ce que je souhaitais.

                   J’ai ensuite essayé une VFR 800 F (2014), mais j’y reviendrais un peu plus tard. La suivante a été la BMW F800GT qui présente sur le papier tout ce qu’on peut attendre d’une moto polyvalente (quotidien/balade/voyage) : bien équipée (avec les packs d’options), position de conduite confortable, une grande sobriété, un moteur coupleux… J’ai d’abord trouvé la position un peu « bizarre », sans vraiment être capable de l’expliquer, ensuite le moteur : souple en bas et même rageur dans les tours, j’ai été surpris par l’absence de sensations, on est vite à des vitesses prohibées. Pour la partie cycle, c’est une autre histoire, je ne ressentais pas grand chose, la position de la roue avant me paraissait floue, une sensation finalement pas très rassurante.

                   Je pense que ce sentiment est lié à l’essai précédent de la VFR 800 F (équipée pour l’occasion du pack sport : Akrapovic et shifter). J’avais peur du poids. Hé bien, dès que les roues se mettent à tourner, on l’oublie très vite ! La première sensation qui m’est venu à l’esprit, c’est : naturel, équilibré. Je me suis senti bien à son guidon quasi instantanément. Le reste de l’essai n’a que davantage renforcé ce sentiment, avec la découverte du moteur, de sa sonorité inédite, et de sa progressivité dans les bas régimes et puis après le déclenchement du VTEC. A l’image de la partie cycle, le VFR ne prend pas en traître, et ses réactions sont naturelles. De retour chez le concessionnaire, la proposition d’assurance a fini de me convaincre et j’ai signé le bon de commande le jour même.

                   Voilà maintenant un mois que je l’ai et je sors d’un week-end dans le Morvan avec des amis motards, et ce n’est que du bonheur !! Je leur ai fait essayer et la première remarque en descendant de la moto était : « on est comme à la maison ! ».
                   J’ai eu un CB1000R en prêt pendant la révision des 1000 kms, et j’étais bien content de retrouver ma VFR, qui elle, ne m’arrache pas les bras à chaque rotation de la poignée des gaz :-).

                   En résumé, mettre plus de 10k€ dans une première moto n’a rien de raisonnable, elle est lourde, elle a les carénages fragiles, mais bon sang, quel pied à son guidon !!

                   Je souhaitais partager mon expérience sur ce sujet, même si je suis en marge des conseils habituels de cet excellent site.

                   Bonne et longue route à tous !

                   Guillaume

                   Répondre

32. Bonjour,

    Tout d’abord merci à vous tous de partager vos expériences et en particulier à FlatFab. Cela m’a bien aidé à obtenir mon permis A (en Septembre 2014).
    Je roule sur CBR125 depuis 2011 (après la formation 125), j’aime bien cette moto et je continue à progresser dessus. Cette saison je me suis moins retrouvé largué en balade de groupes par certains gros cubes, j’essaie de mieux appréhender les trajectoires et cela aide beaucoup. He oui, je confirme qu’une 125 est suffisante pour commencer à apprendre -).

    Maintenant, j’ai forcement envie de passer à plus gros. Du haut de mes 1 m 68 (et 70 kg), la quarantaine, j’hésite entre 3 choix :
    1. Rester une saison de plus avec ma cbr 125 et continuer à progresser, je n’ai atteint ses limites que la saison dernière. La formation permis A (donc plus de formation en fait) a bien aidé -)
    2. Prendre une CB500F (48 ch). Déjà conduite pendant 6 heures un vrai velo mais je ne l’ai pas trouve beaucoup plus pechue aux vitesses réglementaires que le CBR 125 (qui pousse fort apres 8000 tours pour une 125 bien sur-) tandis que la CB500F est ultra-linéaire. Sur ces 2 motos, j’ai les 2 pieds bien à plat.
    3. Passer directement à une ER6-F (et oui j’ai pris gout aux protections d’un carénage). J’ai conduit une ER6-N (72ch) pendant 9 heures, cela pousse vraiment plus fort qu’une CB500F. Je n’ai pas les 2 pieds bien à plat, sa hauteur reste néanmoins raisonnable (j’ai passé le permis plateau + route dessus). Je m’arrete sans soucis particulier.

    Le gros avantage de la CB500F est son extreme facilite, suffit à tout trajet (48 ch c’est mieux que 13 ch- et moins dangereux qu’un CBR125 sur autoroute).
    Pour l’ER-6, j’ai l’impression que je pourrai progresser davantage, en la gardant plus longtemps.

    Maintenant, pensez-vous qu’une ER6-F (72ch) est raisonnable compte tenu de mon profil et de mon gabarit ?

    Je pense que je roule cool (j’essaie de respecter au mieux le code la route et les conseils de ce site), je sais tres bien que malgré ma (faible) expérience, je ne sais pas encore conduire une moto (une motobylette sans doute-). Donc j’hésite beaucoup entre les options ci-dessus.

    PS : Je pense d’ailleurs faire des stages en 2015, à bientôt peut-être sur le circuit d’Issoire si tu planifies des stages la-bas.

    Amitiés motardes,

    Seb

    Répondre

    1. Pour moi il te faut vraiment passer à plus gros qu’une 125 pour apprendre à gérer la puissance, le poids…
       J’ai comme l’impression que tu penches pour l’ER6 🙂

       Si tu veux faire du circuit avec, un modèle caréné n’est peut-être pas le meilleur choix. La chute coûte chère avec les carénages.
       Autrement c’est une bonne machine pour débuter.

       Amicalement
       Ricky

       Répondre

       1. Merci pour ta réponse. Je vais donc franchir le pas -)

          Je pense prendre la moto en destockage dans tous les cas (ou occasion récente) et sur ce point une ER6-N ne sort que 200 euros plus cher qu’une CB500F (avec options bulle, top block et protège reservoir Bagster – dans mes concess clermontoises). Forcement, au (quasi) même prix, la préférence va vers l’ER6.

          La gérante de ma concess Kawa m’a fait la même remarque que toi sur le carénage. Même si sur circuit, je ne ferai que du perfectionnement route, elle voit beaucoup de motards tombés les 2 premières années (dont la moitié dans leur garage… -). Elle me pousse donc sur une ER6-N (peu carénée donc) en m’offrant par ailleurs les accessoires. Selon elle, au vu de mon gabarit, la ER6-N est suffisamment protectrice avec son option bulle. J’irai les essayer prochainement pour constater par moi-même la différence de protection (N vs F).

          Pour info, j’ai déjà acheté tout l’équipement au début en 2011 (comme conseillé sur ce site ) et Kawa me fait aussi moitie prix sur leurs équipements en stock pour faire encore plus la différence avec Honda.

          Merci encore pour ta réponse et à FlatFab pour ce site.

          Amicalement
          Seb

          Répondre

          1. Le carénage est intéressant pour le froid, la pluie et la vitesse.

             C’est ce troisième point, la vitesse, qui peut-être un problème pour un débutant, mais tout aussi pour vieux routard.
             Le carénage atténue la sensation de vitesse. Avec un roadster on rend vite la main à cause de la pression du vent et du bruit et c’est bon pour conserver ses points 🙂

             Amicalement
             Ricky

             Répondre

             1. @ Seb : j’ai le même gabarit que toi, je roulais en 125 Duke, et ça m’a beaucoup aider à travailler à basse vitesse (quelques dimanches sur les parkings à jouer du point de patinage et du lent). Mais la sensation sur gros cube n’est pas du tout la même. Maintenant, le carénage n’est pas une contre-indication au circuit, ce d’autant plus que les stages de Fab concernent justement la trajectoire de sécurité. J’y suis allé avec mon FZ8 tout caréné (et ma première grosse cylindrée post permis), et je ne l’ai pas couchée ;
                @ Ricky : pour surveiller ta vitesse, il y a le tableau de bord… Et les limites inscrites sur les panneaux.

                Répondre

                1. Non c’est vrai ? J’y avais pas pensé
                   🙂

                   Répondre

    2. Une ER-6F sera tout à fait raisonnable, même si je te conseille comme les autres de commencer sur une version N non carénée.
       Si tu choisis une F, prends soin de faire monter des protections en cas de chute (Protéger sa moto en cas de chute).
       Dans tous les cas, pour te rassurer, tu peux demander à monter une selle rabaissée.

       Je ne propose pas de stage à Issoire, le circuit coûte bien trop cher.
       J’espère pouvoir en proposer à Charade.

       Répondre

33. Bonjour
    Je viens de boucler le plateau du permis A ce matin et la circu arrive prochainement. J’ai une DTR125 depuis 2000 et j’ai fait plutôt du chemin et de la petite balade.
    Gabarit Beau BB d’1m84 pour 92 kgs, je m’intéressais à la Street Triple et le vendeur Triumph m’oriente plutôt vers la Speed vu le gabarit. Je suis pas contre, je craque pour cette moto mais n’est ce pas un peu prétentieux pour attaquer en premier gros cube?

    Merci de ton retour et bravo pour ce site qui m’a été d’une grande utilité pendant tout mon permis

    Répondre

    1. Le vendeur essaie surtout de se mettre plus de sous dans la poche…
       Un Street Triple est bien assez puissant et coupleux pour 92 kg ! La Speed est clairement bien trop puissante et nerveuse pour débuter. A oublier direct !

       Répondre

    2. Déjà la street c’est un peu high level pour un débutant. il y a quand même 106 ch même si le couple reste à 7. Après la speed c’est complètement déraisonnable et hors propos. Il est limite inadmissible de proposer de telle moto à un débutant. Pourquoi pas une daytona aussi.
       enfin ça ne reste que mon avis.
       Reste à savoir si tu sauras te montrer raisonnable avec une telle monture.

       Répondre

       1. Pour moi, ce n’est même pas « limite ».
          Il est totalement inadmissible qu’un vendeur professionnel propose une Speed à un débutant. Rien que pour ça, cela me ferait fuir ce concessionnaire…

          Répondre

34. Bonjour,

    Je mesure 1m87, 90kg, et je viens d’avoir mon permis à 31ans. J’ai passé mon permis sur une MT-07, que je trouve super agréable à conduire et à manoeuvrer à l’arrêt. Je cherche une moto qui me convienne au niveau dimensions, qui soit « relativement agréable » sur autoroute, qui se trouve d’occasion à moins de 5000€. (Je m’interroge sur l’ABS que j’avais sur la moto école et qui me semble bien pratique…)
    Pour info, je ne suis pas un grand fan des trails et ceux qui me plaisent sont un peu hors budget…
    Avez vous une recommandation ?
    Merci d’avance

    Répondre

    1. Et pourquoi pas une MT-07 avec ABS ?
       Quelques autres idées dans l’article Une GT comme première moto ?

       Répondre

35. Bonjour. Je passe le permis A. Je mesure 1m68. J’ai déjà fait plusieurs millier de km avec un varadero 125. Je souhaitais éventuellement partir sur la inazuma 1200 pour débuter. Qu’en penses tu? Merci Cathy

    Répondre

    1. A priori, une 1200 cm3 en première moto ne me paraît guère raisonnable. Et la bête n’est pas légère…
       Cela dit, si le moteur sort 98 ch (ce qui est beaucoup pour débuter), le couple maximal est atteint dès 4.500 tr/min. sur cette moto et il est déjà sympathique, cela ne donne pas envie d’aller plus haut. Et la hauteur de selle reste tout à fait accessible.
       L’Inazuma 1200 est une bonne moto, c’est sûr. Maintenant, pour débuter… c’est ambitieux, très ambitieux. La puissance est trop élevée pour être vraiment raisonnable et le gros couple demande de l’expérience, surtout en conditions d’adhérence dégradée.
       Pour une femme, pas bien grande, même avec « quelques milliers de km » (ça peut être 2.000 comme 20.000), je ne la conseillerais pas, pas tout de suite.

       Répondre

    2. J’ai roulé sur une Inazuma 750, qui est très proche de la 1200.
       C’est des motos qui poussent très fort et qui n’ont pas la facilité des motos modernes. On est très loin de la Varadero 125.
       C’est surtout la partie cycle qui est en retrait par rapport aux motos récentes.
       Je pense que c’est pas la moto idéale pour débuter.

       Répondre

36. Bonjour,
    J’ai 25 ans et je viens de passer le permis A.
    Je mesure 1,90m pour 75kg.
    J’ai envi d’avoir une moto pour les trajets domicile-travail avec des ballades occasionnelles le week end donc une moto avec un bon confort en duo.

    Je penchais pour la trail V Strom, ou la honda CB 650F ? (je sais ce sont un trail et une roadster difficiles à comparer :))
    Que penses-tu de la V Strom par rapport à la Versys de kawasaki?

    Merci pour tes précieux conseils!

    Répondre

    1. vu ton gabarit, tu seras plus à l’aise sur un trail et surtout sur un V-Strom.
       La Versys est une bonne moto, mais un faux trail, plutôt un hybride avec un roadster, ce qui peut faire son charme, mais pas pour les grands.

       Répondre

       1. Bonjour,
          Un grand merci pour ce site absolument génial!
          J’ai eu quelques difficultés à trouver un commentaire pour un choix de vélo de « grand » gabarits » but there we are!

          Je fais 1’90 pour un bon 80 kg, pas loin de notre ami Raoul et j’ai un soucis dans le choix de ma première moto :
          la moto de mes rêves ressemble à la Moto Guzzi V7, la Triumph Bonneville, la Kawasaki W 800 ou à une belle Royal Enfield… mais je suis bien décidé à faire mes classes avec une moto moins exigeante et moins chère (l’achat comme l’assurance) et qui plus est : à ma taille!

          Or je lis qu’il me faudrait une moto V-strom ou Transalp et elles m’ont l’air bien grosses ces motos…
          Je cherche donc une moto accessible de GRANDE TAILLE!

          Si jamais vous en connaissez une, n’hésitez pas 😉
          MERCI beaucoup pour votre site et merci d’avance pour la réponse.

          Répondre

          1. Désolé, je ne comprends pas ta recherche…
             Tu veux une moto haute mais de faible cylindrée ?

             Répondre

             1. Bonjour,

                Je n’ai en effet pas été très clair,
                « faible cylindrée » je ne sais pas, j’ai compris en lisant vos pages (notamment http://moto-securite.fr/vitesse-puissance/) que ce n’était pas le plus important.
                Je cherche en fait une moto haute, fiable et pas trop chère à assurer. Bref une moto pour jeune débutant pas bien riche :)!
                Merci d’avance

                Répondre

                1. Suzuki DL 650 V-Strom.
                   De rien !

                   Répondre

                   1. Merci!
                      Je cherche les occasions et vais essayer de suivre les recommandations de vos pages!
                      A bientôt sur les routes!

                      Répondre

37. Bonjour,

    Après 7 mois (et 8000 km) en 125 Varadero, j’ai repassé le code avec succès en septembre dernier, et j’attaque désormais l’épreuve du plateau la semaine prochaine. Pour remplacer ma varadero, je pensais à une F800GT d’occasion. Est-ce qu’il te parait pertinent de la brider en A2 (j’ai 32 ans, donc j’aurai le A), et n’est-ce pas une moto trop difficile pour un novice ?
    Mon usage : trajet domicile/travail (40 km/jour a/r) + balade le w-e.

    Et un grand merci pour ce site, que j’ai lu en long en large et en travers durant de nombreuses heures depuis que j’ai passé la formation de 7h 125 en avril dernier.

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    1. Pas besoin de la brider, le bicylindre F800 est largement maîtrisable.
       Ce n’est pas une moto difficile, sauf qu’elle pèse un peu lourd et qu’il y a du carénage de partout. Cela risque de te coûter un peu cher en réparations quand tu la feras tomber, prévois de bien la protéger : Protéger sa moto en cas de chute.

       Répondre

       1. Merci.
          Tu sais comment ça s’appelle les tubes en alu pour protéger la moto, comme sur cette version « police » de la 800GT https://www.flickr.com/photos/what_the_flickr/8904185533/ ?

          Répondre

          1. Protections moteur.
             Mais c’est souvent réservé aux machines d’administration.
             Pour les civils, y a ça :
             http://www.wunderlich.de/shop/de/bmw-f-serie/f-800-gt/rundumschutz/sturzbugel-protektoren-motorschutz.html

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             1. merci, c’est hyper discret au moins !

                Répondre

38. Merci pour cet article d’un bon sens qu’il est nécessaire de toujours rappeler. Pour ma part je passe en ce moment le permis A, un rêve de gosse. A 48 ans je n’envisage pas de mourir immédiatement et recherche donc une moto adaptée à ma situation. Mon rêve serait un 883 Harley mais celui-ci reste très onéreux en occasion. Je pense donc dans un premier temps choisir une machine peu coûteuse. Dans les modèles qui me paraissent avoir un bon rapport qualité prix, trois reviennent souvent : yamaha 900 diversion, BMW K100 ou K75 RT très « kilométrées » (plus de 100000km pour un prix situé entre 1500 et 2000€, à ce niveau de prix les 900 Diversion ont environs 80000km). Je précise que mon gabarit est « conséquent » : 110 kg pour 1m77 mais malgré tout sportif (et oui…).
    Sont-ce des motos plutôt faciles? Y a-t-il d’autres modèle équivalents auxquels je ne pense pas? J’ajoute que je suis un conducteur calme : en voiture j’ai été victime de 2 accidents graves en tant que passager dont l’un avec éjection du véhicule lors d’un tonneau (fracture du crâne sans séquelles neurologiques : miracle!). Je suis donc « guéri » depuis longtemps des prises de risques idiotes sur la route !
    Merci d’avance pour vos précieux conseils.

    Répondre

39. Salut,

    jeune permis depuis 10 ans : j’ai passé le permis en 2004 mais je n’ai pas eu l’occasion d’acheter une bécane depuis…
    Aujourdh’hui père de famille de 40 ans j’envisage de m »acheter enfin une bécane : je vois que la vieille 500 gpz qui me plaisait à l’epoque est adaptée pour les débutants, et je découvre les nouvelles tendances notamment la petite sportive : 300 ninja qui est aussi dans la liste.
    Mais peut être que cette nouveauté fait un peu trop djeuns et un peu trop piégeuse avec peut-être une fausse facilité de « pilotage »…
    j’hésite donc encore entre une basique vieilles génération 600xjn-500gs et cette 500gpz ou même le 300 ninja ( un peu précipitamment depuis que je me suis replongé dans les mags moto).
    Programme petites sorties de 2-3 heures le we en routes de montagnes, ou petits we a 200km autour de chez moi.
    mon profil : 1,76 m – 82 kg et encore en bonne forme – kilométrage envisagé de 20 000 km sur la même bécane si tout se passe bien.
    en gros, apprendre a faire de la moto en m’amusant pour ensuite passer sur une gt pour faire des bonnes virées a travers l’Europe dans quelques années.

    Est ce que ces choix vous paraissent pertinents ou dois-je oublier rapidement la gpz et surtout la petite 300 ?
    Cordialement.

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    1. On s’en bat l’oeil qu’une moto fasse « djeunz » ou non…
       Si le GPZ 500 te plaît, trouves-en un encore en bon état et fonce, c’est une bonne bécane ! Mais offre-lui une remise en état complète, notamment pour les suspensions.
       Si tu as le budget pour une Ninja 300, encore mieux, la partie-cycle est quand même nettement plus moderne.
       Tu as vu la dernière Honda CBR 300 R ? Plus routière que la Ninja, elle devrait exactement te convenir.
       http://www.motoplanete.com/honda/5048/CBR-300-R-2014/contact.html

       Répondre

       1. Merci beaucoup pour tes conseils
          avec beaucoup de retard.

          Répondre

40. J’ai le permis A2 et la Honda CB500F, et je la recommande vivement! Facile à prendre en main, très bien équilibrée, boîte souple, ABS d’origine, elle pardonne toutes les erreurs du débutant 😉 et y’a de quoi s’amuser sans grand danger donc ne la sous-estimez pas!

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41. Merci pour ces infos.
    quel permis faut-il pour conduire une motocross svp ?

    Répondre

    1. Tout dépend de la cylindrée.

       Répondre

    2. on a besoin d aucun permis, j’en pratique en club. A part si tu souhaite acheter une enduro et rouler sur la route avec, il te faut permis moto suivant le cilyndrée que tu prend

       Répondre

42. Pour ma part, je suis plutôt porté vers les Harleys, mais les prix même en occasion me sont pencher plus vers un sportster 883 qui est le modèle le moins cher…
    Sur des forums Harley, les avis sont très favorables au 1200… Le 883 serait trop juste, surtout pour rouler à deux, qu’on s’en lasse plus vite et du coup on a plus vite envie de passer à plus gros…
    Bon, admettons… Des avis sur la question ?
    A savoir qu’avant d’avoir le permi on roulait à deux pour la balade du dimanche sur une 125 des années 50 qui dépasse pas le 70… Un 883 ça doit quand même tenir le 90 de croisière non ??? ;o)

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    1. Les motards veulent toujours passer sur plus gros…
       Un 883 pousse bien assez fort pour débuter, y compris en duo.

       Répondre

       1. C’est ce que je me dis… Surtout que l’usage sera pour la balade tranquille, les trajets pour aller au boulot… Je n’envisage pas les longues virées chargé comme un mulet sur l’autoroute !

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43. Bonjour,
    Pourquoi les er6 et les 500GSE ont été barrées pour les A2 ? Alors qu’avant c’était bon, la loi a changée ??
    Merci

    Répondre

    1. Non, simple erreur sur le lien.

       Répondre

44. Bonjour,

    Jeune permis depuis moins d’un mois et aussi jeune quadagénaire, je souhaiterais savoir si la tiger triumph est une bonne moto pour débuter.

    Je l’ai vu dans la liste des possible donc j’imagine que c’est réalisable mais les 95 Ch me font douter.

    Mon utilisation serait 50km par jour sur du mixte entre ville et national. Pour le gabarit je fais 105kg pour 1m83.

    En tout cas ce site est une mine d’or pour toute personne souhaitant s’informer sur le monde de la moto. Il m’a été très utilie lors de mon passage de permis donc un gros merci.

    Cortex

    Répondre

    1. Si on parle bien de la Triumph Tiger 800, elle est tout à fait valable pour débuter, surtout vu ton gabarit physique.

       Répondre

       1. o_O’ oui oui on parle bien du 800 l’autre étant tout à fait hors d’atteinte, en tout cas à mon niveau. Merci pour ce retour.

          Répondre

          1. Au vu de tes mensurations, tu aurais pu également viser l’ancien Tiger, la version 900 ou la 955i, disponibles en occasion même si pas très répandues.
             Elles sont plus puissantes (87 ch pour la 900, 106 ch pour la 955), mais aussi plus lourdes, plus confortables, plus routières.

             Répondre

             1. bonjour,
                très bonne bécane, agréable à mener partout en balade
                amicalement
                Marco

                Répondre

             2. J’ai essayé la Tiger, un vrai bonheur. Un moteur plein et assez rond. Absolument pas violent mais malgré tout avec de l’energie et du couple. Très facile à manier. Je n’ai jamais ressenti sont poids. Un vrai coup de coeur.
                J’ai également essayé la ducati 821 et whaouuu quelle machine par contre elle est hyper exigeante pour le pilote. elle décolle au moindre coup d’accélérateur. On se retrouve en une poignée de seconde bien au dela des vitesses raisonnable. C’est vraiment pas une machine à mettre entre toutes les mains. Mais quel moteur et quel bruit !
                Un autre coup de coeur mais celui là déraisonnable surtout pour l’utilisation que je vais en faire.

                Répondre

45. Bonjour,

    Sur votre liste la ducati monster 696 est bridable pour le permis A2.

    J’ai trouvé cette moto d’occasion mais le vendeur me dit qu’il n’est pas possible de la brider. C’est une ducati monstro de 2010.

    Pourtant dans votre site vous navez pas précisé d’année de modele pour le bridage.

    Que puis je faire ?

    Répondre

    1. Téléphoner à un concessionnaire pour lui demander ?

       Répondre

46. Super site, une véritable bible pour les motards et surtout les nouveaux comme moi.
    Je viens d’acheter une ER6N de 2006 avec ABS et sur le peu que j’ai roulé, ce n’est que du bonheur…
    Agréable, du couple pour ne pas « jouer » sans cesse avec les rapports et une position de conduite naturelle.
    Seul bémol, des commandes de freins molles apparemment dues au système ABS sur les premiers modèles.
    En clair une bonne machine surtout pour son prix 😉

    Bonne route V

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47. Bonjour,
    Renseignement pris auprès de Suzuki France, le 600 GSR n’est pas bridable pour la catégorie A2 (35 kw), quelle que soit l’année. C’était possible pour le permis A restrictif (25 kw) avant 2013.
    Cordialement.

    Répondre

48. Bonjour
    dans la liste des 125, je n’ai pas trouvé la Hyosung Karion , qui pourtant équipe certains moto-école, affiche des performances meilleures que la 125 TW et 125 vanvan.
    quel est votre avis ?
    merci

    Répondre

    1. Je ne connais pas cette machine.
       Très peu d’essais et de retours d’expérience…
       http://www.moto-infos.com/essai-1278-hyosung-karion-2007.html
       http://www.paruvendu.fr/auto-moto/I/Hyosung-Karion-Z5-125-Fun-et-passe-partout

       Répondre

49. Bonjour,

    Merci pour toutes les informations qu’apporte votre site. Je suis entrain de passer le permis À j ai 42 ans et suis plutôt dans une logique de rouler tranquille et d’utiliser ma future moto pour allez au boulot et me balader.je pense m’orienter vers une Yamaha MT07 débridée. Des amis me déconseille car ils pensent que le rapport poids puissance es trop important pour une moto de débutant. De ce que je lis ce serait pourtant une moto appropriée pour débuter et apprendre à rouler. Merci de vos conseils.

    Répondre

    1. La MT-07 convient très bien. Puissance maximale de 75 ch (à 9.000 tr/min, donc on n’y va pas souvent) pour 180 kg, ça reste tout à fait raisonnable.

       Répondre

50. Merci pour les info que je chercher sur les moto du permis a2.
    Et en moto 125 il y a aussi la yamaha yzf 125r
    Ktm duke
    Cagiva mito 125 (interdiction de rouler avec le permis 125 car cet moto développe environ 34chevaux)
    Honda cbr 125

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