Trouver une bonne moto-école

1. Hello Fabien !
   5 ans après la formation 7h pour piloter une 125 et 3 journées en stage avec toi, le grand moment approche avec l’inscription en auto école pour passer le A2 ! Autant te dire que je lis et relis cet article pour bien choisir. J’ai la chance d’avoir des copains formateurs (pour les poids lourds) mais tout de même bien dans le milieu de la formation à la conduite. Ils m’ont déjà bien aiguillé sur une moto école, mais prudence tout de même, je prends rendez-vous je discute, je programme l’heure d’évaluation si jamais j’ai un bon feeling et je signe après réflexion !! En plus mon cher et tendre s’inscrira probablement avec moi, donc cela fait 2 regards affutés ! Bon 2 qui ont bien envie aussi…. donc chacun sera la pour tempérer les ardeurs de l’autre. Merci pour ces précieux conseils en tous cas qui permettent de s’engager au mieux !

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2. Bonjour
   Je dois être un râleur. Après beaucoup de réflexion, il y a quinze jours, j’ai franchi la porte de l’auto école de ma commune, la seule dans un rayon de 40 km. Je m’inscris, lâche 910 euros pour le permis moto. Elle me donne des codes pour travailler le code moto par internet « à cause du covid » et dans 15 jours je verrai votre progression pour vous faire passer le code et commencer la conduite avec notre moniteur qui a de très bons résultats.
   Ok, Du coup, je file au magasin de moto qui est à 50 bornes de chez moi, m’équiper. Bref, aujourd’hui, 15 jours plus tard, pas de nouvelles. J’appelle et elle me dit « ah oui je viens juste de recevoir aujourd’hui la confirmation par la préfecture pour votre inscription mais vous avez déjà reçu sans doute un sms ». Je lui que oui mais je ne rajoute pas que je l’ai eu le lendemain de mon inscription il y a 15 jours Je lui demande pour le code moto si elle a été voir ma progression. Elle regarde et me dit il faut travailler encore un peu. Ce que je comprends, hier soir j’ai fait deux sessions, l’une 26/40 et la seconde examen blanc 31/40. Je lui demande pour ma première leçon quand elle pourrait commencer car j’ai envie d’enfourcher la moto. « Je n’ai pas de place avant 15 jours et pour le code, vous pouvez le passer tous les jours, je vous conseille de travailler encore. » Bref, en fait si je n’avais pas appeler, j’ai l’impression qu’elle ne m’aurait pas appelé pour ma première leçon de conduite. Je veux bien un oubli, covid oblige, ils prennent du retard mais quand même je suis un peu déçu car j’ai l’impression qu’elle m’avait carrément oublié. Ce n’est pas trop grave car je ne suis pas encore prêt pour le code et dans 15 jours ça devrait mieux le faire mais quand même appeler pour avoir ma première leçon de conduite et t’entendre dire que « ce ne sera pas avant 15 jours car nous sommes complet ». A ce train là, je passe mon plateau et ma conduite dans 6 mois si je reste à deux heures par semaine de conduite. «  la première leçon se passera sur notre grand parking pour savoir où vous en êtes »… De toute façon j’ai payé et mon chèque a été encaissé. J’espère juste que le moniteur sera à la hauteur.;) D’un autre côté ma fille et mon fils ont passé à l’époque le permis voiture chez eux et ils l’ont eu du premier coup. C’est juste que je pense qu’elle avait du zapper . Ils ne sont pas ouverts tous les jours. Une de leur agence est fermée car trop petite pour recevoir du monde à cause du Covid. Je suis peut être trop pressé !

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3. Bonjour…

   J’avais déjà lu cet article.
   Dans la ville où je suis, il y 3 moto école. Je me suis renseigné sur leur taux de réussite. J’ai sélectionné celle qui en 2018, avait 84% de réussite en moto. Je voyais souvent la moto à l’extérieur donc je me suis dit « pas beaucoup d’élève, donc cours solo ». L’enseigne parait bien, auto école familiale ou tout le monde se connaît.
   Avec le covid on me dit qu’ils n’ont pas reçu les DVD et cours ETM. On me dit aussi de prendre 2/3 cours d’ETG et en fonction des résultats ben on me ferait pas payer le code. Sympa je me dis. Tout compris c’est 996€ pour 20h 846€ sans le code) . Et puis comme j’ai une expérience 125, lui me dit que 20h ça ira. J’en suis à 17h et ça ne va pas ! Les 4 premières leçons sont faites sur un parking gravillonneux, à faire des 8 et des virages en 1ere. Le 5eme cours, il pleut, il part s’acheter un sandwich et me laisse tout seul faire des 8. À part le regard, aucun conseil sur le positionnement. Puis on passe ensuite à la piste : route qui mène à un aérodrome, moins de 6 m de large avec des parties gravillons. Je ne suis plus tout seul, on partage la moto à 2. En 12 leçons, très peu de conseils. Juste « regarde comment il fait ». On roule qu’en 1ere pour le lent sans jouer de l’embrayage. Ses seuls conseils : « apprends la technique au lieu d’aller vite. L’allure viendra plus tard »… sauf qu’il me donne aucune technique.

   1ere cours en faisant le plateau complet, sauf qu’il ne m’a rien dit sur l’embrayage. Je finis presque dans le décor. Il m’engueule presque, je réponds du tac au tac qu’il ne m’a pas appris l’embrayage au lent. 1 point pour moi. 17 ème leçon, il me dit que je stagne, que je freine trop fort du frein avant et déclenche l’abs au freinage d’urgence. Je lui rétorque que j’ai toujours freiné comme cela et que pour l’instant, aucune remarque de sa part. Le slalom, je n’ai pas la bonne trajectoire… Je lui réponds qu’il ne m’a pas indiqué la bonne trajectoire. L’évitement, pas la bonne trajectoire… Même réponse que pour le slalom…
   La jeune femme qui est là ce jour là est mieux traitée. Elle est à sa 7eme leçon, il lui indique comment faire. Je lui ai posé des tas de questions, mais rien n’était grave, cela allait venir (le fameux déclic) . Il me reste 3 heures. 2 sont programmées… À la 16eme leçon, je lui dis « on va pas se mentir, 20h ne suffiront pas ». Il me répond « oui ». 17eme leçon, il me demande si je veux passer le plateau. « il faudra bien le passer un jour… » je lui demande s’il pense que je suis prêt. « le slalom on peut le travailler sur les 2 heures restantes… C’est faisable… Être prêt ne garantit en rien la réussite »… Avec un humour sarcastique je lui réponds « et sur un malentendu je pourrais l’avoir »… Bref, il me reste 2h avant l’examen… Je verrais si je me sens apte ou pas. Pour l’etm, je me suis inscrit sur le net, et je l’ai eu avec 3 fautes début juillet. Histoire de créer une relation de confiance, j’avais été les voir pour leur annoncer les résultats. il m’a demandé si les quelques cours d ‘ETG m’ avaient été utile (juste le DVD et personne dans la salle pour expliquer) . Je suis transparent, j’ai dit « non, heureusement que j’ai payé des cours sur internet »…

   Il y a très peu d’école moto dans l’Orne, et si je vais à 20 km, je change de département et de région… Oui ça me trotte d’aller ailleurs.. Et prendre 10 heures autre part.

   Autres anecdotes : le repose pied gauche est souvent en vrac, il ne tient plus ou mal. Plusieurs fois je me suis retrouvé à ramener la moto (en circu) sans pouvoir poser mon pied (sympa pour passer les vitesses) , idem pour les exercices du plateau (il réparait pour que cela tienne le temps du cours).
   Je me dis que lors de l’examen, si le repose pied ne tient pas, je m’arrête en plein milieu de la piste… Pour moto défectueuse. (ai je le droit ?).

   Voilà c’était mon coup de gueule.

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   1. Merci pour ce témoignage.
      Mais vous n’avez pas le droit de vous arrêter en cours d’examen. Si la moto n’est pas en état de passer l’épreuve pour cause de défaillance mécanique, il faut le signaler à l’inspecter AVANT de commencer l’examen.

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4. bonjour,
   la formation de 15 heures pour passer le A2 en ayant le A1 est-elle une utopie ? ou un appel client ?

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   1. En théorie, c’est possible, c’est un droit.
      Dans la réalité, cela ne change pas grand-chose.

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5. Bonjour,

   Ayant passé le code récemment, je suis à la recherche d’une bonne moto-école dans le 92 : entre les différents avis que j’ai pu recueillir, ceux qui me disent que le plateau est sur une piste « privée » d’un supermarché et d’autres qui m’indiquent finalement que le plateau est partagé avec plusieurs motos écoles, je suis quelque peu dans le flou.

   Si vous avez des pistes, j’en serai ravi. J’ai déjà posé la question sur un forum IDF et ils m’ont conseillé de me rendre sur le plateau mais malheureusement, n’ayant pas de véhicule, c’est très compliqué (malgré les transports en commun…).

   Merci d’avance 🙂

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   1. Effectivement, ça s’annonce compliqué…
      Car le meilleur conseil est en effet d’aller regarder travailler le formateur sur la piste, d’observer comment il se comporte avec les élèves.
      Une bonne école moto dans le 92, je n’en connais pas. Ce qui ne veut pas dire qu’il n’y en ait pas car j’ai quitté la région depuis un bon moment.
      J’en connais une bonne dans le 95, NewSpirit à Taverny, qui est tout près de la gare de Taverny.

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      1. Hello,

         Sans doute trop tard mais j’ai passé mon permis à A.M.F Auto Moto Formation à Clichy. J’ai laissé un avis exhaustif et très positif sur Google Maps (le patron est un vrai motard, une moto par élève, n’encourage pas à prendre des heures sup etc)

         J’avais hésité avec l’auto école du pont et avec IEC (toutes les 2 à Clichy et ayant plein de bons avis sur Google) et je ne regrette pas mon choix. Un copain a choisi IEC et il a dû reprendre un forfait de 20h (il est content de son choix cela dit) alors qu’il avait déjà fait du 2 roues lui pourtant.

         Fab, merci beaucoup pour ton blog, il m’a été super utile ! Tu fais vraiment beaucoup pour améliorer la sécurité des jeunes motards

         Alex

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   2. Tour de chauffe à Vanves,
      Monitrice consciencieuse, bonne ambiance et bonne réputation. J’y ai passé à 50 ans mon permis en 21 h (après 2 ans de 125cc) . Grand plateau pres d’orly (hangar d’aviation désaffecté), en général 3 moto ecole en parralelle mais chacune son parcours – si rien n’a changé depuis 3ans.

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6. Bonjour à tous,

   Un petit passage pour faire profiter de ma triste expérience avec une moto-école de la banlieue lyonnaise.

   Ca fait maintenant quelques années que j’ai envie de me mettre à la moto. Si j’ai passé le permis auto un peu comme tout le monde, par nécessité, il y a maintenant biennn des années, la moto pour moi ce ne devait être que du plaisir: ballades et sensation d’unité avec une belle mécanique.
   Pour le côté pratique, je me suis donc inscrit dans la moto école la plus proche de chez moi, ou mon fils venait de terminer sa conduite accompagné, à savoir chez HTC Oullins/Brignais/Vernaison/Chaponost.
   Relativement satisfait de la formation qui a été donné à mon fiston, je pars donc confiant, et paie comptant la somme de 870€ (forfait code + 1h00 d’évaluation + 8h00 plateau + 12h00 route).

   Je relève déjà que le code de mon fils m’a été facturé 145€, et 6 mois après, le mien est facturé 255€.. étrange. Mais il semblerait que ce soit le livret contenant les 12 fiches propre à la moto qui soit à l’origine de ce surcout de 105€. Fiches qui sont disponibles gratuitement de partout sur la toile (Le texte est un décret du ministère de l’intérieur parut sur le journal officiel le 18 janvier 2013, donc pour les droits d’auteur on repassera :D) , je reste donc un peu perplexe. Rien de bien méchant. J’ai envie que ça marche, et que ça se passe vite et bien.
   Le vrai problème, c’est qu’à aucun moment on m’a donné ce fameux livret, mais ça je ne le savais pas encore.

   Je bosse alors le code tranquillement à la maison et à mon rythme, je m’inscris moi-même comme un grand garçon sur le site de La Poste (très pratique et rapide au passage), et je réussi ce code au bout d’un mois. Impeccable; jusqu’à la aucun soucis, mais il faut dire que je n’ai pas encore touché une moto, ni vu un moniteur. Sur leur tout récent site internet qui en jette, il est indiqué qu’ils ont plusieurs moniteurs, nous verrons bien.
   Je prends donc rendez-vous le samedi d’après pour enfin commencer la formation du plateau. Plus de place, il faut attendre 2 semaines pour la première leçon. Contrairement à ce qui est indiqué sur le site internet, il apparait qu’il y a un seul moniteur pour la moto. Encore une fois, aucun problème, je manque moi-même de disponibilités, et 2 semaines ce n’est pas grand-chose.
   Vient enfin le grand jour tant attendu. 3 heures de cours entre 09h00 et 12h00.
   09h00 : Je rencontre le moniteur. N’ayant jamais touché un 2 roues motorisé, il va me faire démarrer ces 3 premières heures sur une 125cc.
   09h10 : Pendant que le moniteur boit le café, les 2 autres élèves et moi-même nous dirigeons vers le garage pour sortir les 3 motos.
   09h20 : Après s’être battu 10mn avec la porte/serrure du garage qui s’avère être très capricieuses, le moniteur arrive enfin. C’est lui qui prendra la 125cc jusqu’au plateau, et je prends donc l’auto-école le coffre plein de cône de signalisation. Il n’a pas de casque, ni de gant, et me demande de lui pretter mon équipement. Ca me dérange fortement, mais je lui laisse mon casque et mes gants flambants neufs.
   09h25 : Nous nous arrêtons à la station-service d’à côté pour faire le plein d’une moto, et le moniteur en profite par la même occasion pour refaire la pression du pneu arrière droit de l’auto-école qui perd un peu me dit-il … Là, et seulement là je commence à douter du sérieux de la formation qui va m’être donnée.
   09h30 : Plein de carburant et plein d’air, nous reprenons la route.
   09h35 : Arrivé sur le « plateau ». En fait, il s’agit d’un couloir goudronné à l’arrière d’un bâtiment industriel. la zone est parsemé de poubelles, détritus en tous genre. Nous (Les élèves) passons 15mn à jeter au bord à coup de pieds les cochonneries qui trainent ici et là, et autant à installer les cônes de signalisation à vue de nez.
   09h50 : Premier coup de démarreur, le moniteur me donne les premiers gestes (genoux, regard etc..) j’enclenche la première, et je bosse le point de patinage + frein arrière. Première, deuxième troisième + frein avant et arrière. Bien. demi-tour, moins bien et c’est bien normal je n’ai aucune technique : Le moniteur est bien pris par les 2 autres élèves, ainsi qu’une troisième qui s’est joint à notre groupe à 10h00. Nous sommes maintenant 4 élèves.
   11h35 : Arrêt du cours, ramassage des cônes.
   11h50 : Retour à l’auto-école, serrure/porte de garage capricieuses etc ..
   12h00 : Avant de partir, je lui demande ce qu’il pense de ma première leçon, il me dit que c’est pas mal, mais il semble pressé de partir. Je reste un peu sur ma faim car j’ai mille questions : Mon équipement est-il correct, qu’en est-il des fameuses verif moto, des 12 fiches (je n’ai toujours pas eu de livret)

   Je rentre chez moi, à moitié satisfait d’une journée qui j’aurais aimé bien différente.

   Le samedi d’après, j’ai fait mes 3h00 sur une KAWA ER6N. Lors de mes laborieux demi-tours, la moto se dandine de l’avant. On me dit que c’est normal, car un joint spie de la fourche est mort.
   Durant ce cours, je rejoins les autre élèves sur le parcourt lent, freinage d’urgence et évitement. je n’arrive pas à tourner la moto entre les cônes, la direction est dure (force gyroscopique oblige), je passe donc à 30km/h tout au plus : on ne m’a toujours pas expliqué comment pencher. Le moniteur me dit que je dois accélérer. Les 2 autres élèves ont 24 et 33 heures de plateau derrière eux, et on l’air d’avoir pas mal de difficultés encore. Ça ne me rassure pas. L’un d’eux m’explique comment il fait le contre braquage.
   Une quatrième élève, la même personne que la dernière fois nous à encore rejoint à 10h00. il s’avèrera par la suite que cette personne est formé par le moniteur sans que la direction de l’auto-école soit au courant. Il manque une moto, mais chacun de nous lui donne la sienne de temps en temps… de toute façon, 1 moto par élève ne sert à rien quand les dimensions du plateau sont tout juste assez grandes pour un seul élève. On passe les 3/4 de son temps à attendre, en regardant les autres élèves passer un à un. C’est juste bien pour juger du confort de la selle.
   Enfin, le moniteur nous annonce qu’il a donné sa démission, et qu’il ne pourra par conséquent pas terminer notre formation.

   Fin de la plaisanterie. Je rentre chez moi et contacte la direction de l’auto-école HTC Oullins/Brignais/Vernaison/Chaponost. Il me dit ne pas comprendre ou connaitre la situation car son moniteur travail en parfaite autonomie. Il va le rencontrer pour faire le point. Il me semble qu’il y a urgence en effet.
   Par la suite, ce monsieur a été injoignable pendant 2 semaines, car en congé. J’ai appris que le moniteur a été licencié, et qu’il n’est à ce jour toujours pas été remplacé.
   On m’a concédé un remboursement de 309€.
   La connexion pour mon code sur internet + 6h00 de plateau (dont à peine 2h00 à réellement rouler) + frais dossier m’ont donc couté 561€. On m’a affirmé que les heures de conduite inclus dans le forfait étaient des heures au rabais, et ne pouvaient être remboursé qu’à hauteur de 15€/heure. Les heures prises en plus, et facturées 50€ étaient de bien meilleure qualité etc ..entre autres inepties voir brigandages.

   Ma conclusion:
   – Une bonne auto-école ne fera pas forcément une bonne moto-école. J’ai fait l’erreur de passer 30 minutes pour choisir ma moto-école, alors que J’ai passé des journées entière à choisir minutieusement chaque détail de mon équipement.
   – Demandez à assister à une séance de plateau, à rencontrer les élèves et les moniteurs à l’occasion, ou encore: avoir 2h00 d’essai et d’évaluation gratuites et sans engagement comme je l’ai vu par la suite. Un vrai gage de sérieux et de transparence.
   – Ne cédez aux contraintes en payant 100% du forfait à l’inscription. Ca cache forcement une politique maison peu enclin à donner entière satisfaction au client jusqu’au bout.
   – L’argument 1 moto par élève ne suffit pas : attachez une grande importance à l’endroit même où se passe le plateau; préférez une piste privée qui laisse de la place pour l’entrainement de plusieurs élèves à la fois. Ceci pour éviter de passer le plus clair de son temps à attendre son tour, ce qui se traduira forcément par un nombre d’heure bien plus important pour mener à bien son apprentissage.
   – Choisir sa moto-école selon le seul critère du tarif est une erreur; seules les qualités des prestations comptent. La moto, on apprend avec un passionné, pas avec des marchands.

   J’ai aujourd’hui intégré une moto-école sérieuse qui me donne entière satisfaction. Il n’y a aucune comparaison à tous les niveaux.

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   1. Merci de ce long et précis témoignage !

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   2. Ayant passé mon permis à Lyon, je me souviens d’un forfait similaire (env. 900 €, puis il faut ajouter s’il y a des leçons supplémentaires) qui doit être à peu près le même partout dans l’agglomération.

      En revanche, avant de m’inscrire, j’avais fait une petite recherche internet et demandé leur avis à des amis motards.

      Au résultat, au vu de mes critères géographiques (je ne comptais pas faire 40 minutes de route pour rejoindre la moto-école), deux moto-écoles sortaient du lot.

      Avant de faire le chèque, je les ai rencontrés et ils m’ont expliqué le fonctionnement, leurs pistes de plateau etc …

      Et puis ensuite, tout bon.

      Bref, comme l’indique Flatfab dans son article, il faut effectivement se renseigner un peu.

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7. Bonjour,

   Qui connait une très bonne moto école en seine et marne(77) , dans le triangle Mormant / Coulommiers / Villeneuve le comte ?
   Je suis tombé(aïe) sur un site donnant par auto/moto école le % de réussite au code , au permis auto et au permis moto…sauf que pour le permis moto c’est à chaque fois du 100% avec très peu de candidat (dans le périmètre que j’ai sélectionné).
   Merci de votre aide.
   Et encore un grand merci à l’auteur de ce blog..je ne cesse d’y venir, et revenir…;)

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8. salut a tous les motards ! tout d’abord merci pour ce superbe article, je vois que les problèmes que j’avais rencontré il y a 10 ans lors de mon permis moto sont apparemment endémiques ! C’est maintenant mon épouse qui se décide a le passer, quelqu’un connait il une moto école honnête et sérieuse sur Nice ?
   merci d’avance ?

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9. Bonjour,

   Je suis actuellement dans une moto-école dont je tairais le nom pour le moment pour eviter d’avoir des soucis. Je souhaiterais avoir des conseils: les séances que je paie sont par 3 heures, et je suis actuellement a ma deuxieme séance. Mon probleme est qu’a l’aller on met 1 heure pour se rendre sur le plateau, et 45 minutes retour, et que pendant ce temps je suis derrière le formateur, a regarder ce qu’il se passe, et le chrono tourne…. un probleme classique si j’en crois les commentaires que j’ai lu.

   Vous ecrivez dans l’article: « Rappel: en cas de cours de conduite collectif, seul le temps au guidon doit être décompté comme heure de conduite. »

   Avez-vous la référence d’un texte reglementaire, officiel qui encadre ceci ? Avez-vous des conseils ? J’aimerai que les heures passées à l’arrière de la moto ne soient pas décomptées, sauf que je ne sais pas si c’est une bonne idée d’aller les réclamer je risquerai de me mettre à dos la moto ecole… Le top serait d’avoir sous les yeux un texte qui encadre ceci pour éviter tout débat afin que la moto ecole me rajoute des heures sans discuter…

   J’ai un peu le cul entre deux chaises, j’attends vos conseils
   Merci,

   Maxime

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   1. Quand je dis « en cas de cours collectif de conduite » (sous-entendu, en circulation), il s’agit de cours avec plus de trois élèves. Cela n’inclut pas les trajets vers la piste d’entraînement.
      La réglementation de l’enseignement de la conduite concerne avant tout des aspects de sécurité, mais pas les pratiques commerciales. La pratique dont tu parles est hélas classique, rien ne l’interdit, c’est à négocier entre le commerçant et le client.

      Tu ne perds rien à demander poliment au patron de ta moto-école que le temps non passé au guidon ne soit pas décompté du forfait. Mais à mon avis, il va refuser.
      Si tu as une voiture ou si le plateau est accessible par les transports en commun, tu peux proposer de te rendre directement sur place et de ne pas payer le temps de trajet.
      Mais le problème est valable pour toutes les écoles situées dans le centre des grandes villes avec des pistes d’entraînement en périphérie.

      Le mieux que tu as à faire, c’est de demander la résiliation de ton contrat de formation et d’aller t’inscrire ailleurs.
      Cela suppose que le gérant veuille bien te rendre ton argent, à voir si c’est prévu dans le contrat.
      Cela suppose que tu trouves d’abord une autre école où t’inscrire, qui t’accepte et qui n’aura pas la même pratique.
      Ce qui implique en général de sortir des grandes villes, et donc d’avoir un moyen de transport (TEC, vélo, scooter 50, voiture)…

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      1. Bonjour Flatfab, tout d’abord merci de ta rapidité et de ta réponse.
         A partir de la prochaine séance c’est moi qui conduirait la moto jusqu’au plateau, donc ce ne sera plus génant, je rentabiliserai donc les heures au guidon.

         Je pense que je vais voir comment se déroule la prochaine séance, et ainsi voir si les 20h (+1h offerte) me suffiront à etre assez préparé. Le cas échéant je laisserais couler, sinon je reclamerais 3 heures supplémentaires
         Je vous tiens au courant ça pourra peut etre servir à d’autres.

         Merci

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10. bonjour a tous

    je trouve ce article très intéressant et surtout une mine d’or d’informations sur le permis moto

    je suis sur fontenay sous bois (94) et je cherche une moto école digne de nom (une qui possède une piste privé) , des conseils ? que pensez vous du cer de gagny

    D’avance je vous remercie

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    1. Salut.
       Je suis moi aussi de Fontenay et cherche une moto-école.
       T’as trouvé ?! Ou ?! C’est comment ?!

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11. Bonjour à tous.
    À la lecture de tous ces témoignages, je pousse un « ouf » de satisfaction. J’ai en effet l’énorme chance de ne pas habiter Paris.
    Détenteur du permis A depuis deux ans, j’ai passé celui-ci dans ma province natale (Nancy) et j’ai tout obtenu du premier coup (code, plateau, circulation) grâce au directeur/formateur de cette moto école de quartier qui prête une attention particulière au bon déroulement des cours. En plateau, il n’hésite pas à prendre le guidon avec vous en passager pour bien vous faire sentir les mouvements de la moto ou à monter derrière vous pour vous corriger au fur et à mesure. Pendant les cours, jamais plus de trois élèves qui ont chacun leur moto. En circulation, il est présent à l’intercom’ afin de vous aider au mieux sur les trajectoires et le comportement sur route. Quant au tarif, m’étant inscrit au mois de janvier, j’ai bénéficié de la promo hivernale (forfait de 500€ pour le code et les présentations au plateau et circulation), promo qui vient du fait qu’en hiver il y a moins de concurrents au permis A.
    Pour trouver cette moto école, j’en ai fais plusieurs (5/6) et demandé des devis partout ou je suis allé, et les prix variaient du simple au double.
    Je poste ce témoignage pour dire qu’il y a moyen de trouver du bon, du pas cher et surtout des formateurs qui croient encore au métier qu’ils font, qui sont des passionnés et qui aiment transmettre cette passion.
    Voilà, c’était juste comme ça, pour dire qu’il n’y a pas que des gens pourris qui profitent des clients.
    V à tous
    fredu54

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    1. Bonjour Fred, je suis Nancéen (36 ans) et souhaite savoir dans quelle moto-école tu as passé ton permis A2. J’habite vers Nancy/Laxou Champ le Boeuf et je souhaite plutôt trouver une moto-ecole de qualité et non un prix.

       Merci d’avance.

       Nico

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       1. il y a à nancy une moto-école agrée AFDM:http://www.afdm.org/liste-des-ecoles-reconnues
          amicalement
          Marco

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          1. Merci Marco pour le conseil, J’avais repéré cette moto-école Agréé AFDM, qui est un peu loin de chez moi mais si je suis sûr d’avoir une vraie formation avec des personnes réglo. Et je dois également repasser le code.

             Sinon j’ai repéré ces moto-écoles, avez-vous des avis ?

             – ECF ERNEST 9, Place Paul Painlevé, 54000 NANCY : PERMIS A2 SUR HONDA CB500F 699€ TTC
             http://www.ecf.asso.fr/ecommerce/ecfshop/offer/14730
             – Auto-Ecole Toulon : 558 Avenue Raymond Pinchard, 54000 Nancy
             – VAUBAN Nancy : 36 rue Vauban – 54000 Nancy : 650€
             http://autoecolevauban.net/nos-formations/moto/formule-classique
             – AUTO BATEAU ECOLE PLAISANCE : 16 Avenue de Metz, 54320 Maxéville

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12. Bonjour.
    Connaissez-vous sur Paris une moto-école qui permette de réussir le permis A pour un prix raisonnable à des gens qui ne sont pas déjà motards ?
    Pour moi, j’en suis à ma deuxième moto-école, après plus de 60 heures de cours et 2800 € dépensés et franchement… je trouve qu’il y a un grave problème chez les enseignants de moto parisiens : ils semblent n’arriver à former que des gens qui arrivent chez eux en sachant DEJA faire de la moto.

    Où peut-on trouver les statistiques suivantes :
    – inscriptions d’élèves en moto école parisienne
    – abandons d’élèves inscrits en moto-école parisienne
    – coût REEL moyen d’un permis A à Paris ?

    Je serais très curieuse de connaître ces chiffres. Ils doivent bien exister quelque part (notamment à la Préfecture, si celle-ci fait son travail). Et s’ils n’existent pas, il est plus que temps que « 50 millions de consommateurs » se préoccupe de sortir un dossier sur la GROSSE ARNAQUE du passage du permis A à Paris. Quant aux pouvoirs publics, ils semblent laisser prospérer ladite arnaque sans aucun scrupule, sans doute parce qu’il s’agit très généralement aujourd’hui de tuer autant que possible les velléités de déplacements libres et motorisés chez les citoyens.

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    1. Tour de chauffe à Vanves (ligne 13). Sympas et sérieux , pas une usine. Je sais que les filles débutantes y sont bien venues.

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    2. Bonjour Isabelle,

       J’ai passé mon permis au CER à Gentilly (tout proche de Paris) , sérieux et prix raisonnable.

       Répondre

13. Bonjour à tous.
    Je m’appelle Jean Paul, j’ai 53 ans, j’ai quasiment pratiqué la moto (125 cm3) il y a longtemps.
    Je cherche une moto école à Bordeaux, ou agglomération.
    Auriez vous des retours positifs des unes et des autres ?
    Merci d’avance pour vos réponses.
    Bonne journée.

    Répondre

    1. Je vous conseille d’aller vous renseigner au Centre de Formation Deux-Roues (CF2R).

       Répondre

       1. Bonjour.

          Merci pour cette réponse.

          Ce sera fait.

          Bonne journée.

          Répondre

14. Bonjour,

    Existe-t-il un article officiel précisant que les heures de conduite doivent s’effectuer réellement au guidon et non en observation depuis le véhicule suiveur. Dans mon cas, sur les 12 heures de circulation, partis à 6 élèves pour 3 motos, donc 6 heures sur la moto et six heures dans la voiture. J’envisage de demander le remboursement des heures effectuées en voiture. Est-ce possible ?
    Merci pour votre réponse avisée.

    Répondre

    1. Cela relève du contrat de formation que vous avez dû signer lors de votre inscription et dont vous avez dû conserver un exemplaire.
       Il doit préciser si les heures effectuées en « écoute pédagogique » sont offertes ou payées.
       Dans tous les cas, je vous conseille de négocier ça avant d’obtenir votre permis.

       Répondre

15. Bonjour,
    j’imagine que ça fait toujours plaisir de l’entendre de la part de nouveaux venus donc je le redit:
    bravo pour votre site ultra complet et méga accessibles bourré d’infos utiles pour les novices (je n’ai pas encore tout lu mais ça viendra^^).
    Je commence a me préparer au passage du permis et suis en pleine comparaison de multiples moto écoles.
    Comparaison méthodique grâce a vos conseils.
    Et je me demandais s’il était possible de découvrir via internet le numéros d’agrément d’une moto école?
    cordialement
    Gaspard

    Répondre

    1. Sur le site web de l’école, si elle en possède un.
       Sinon, il est obligatoirement mentionné sur tout document commercial, tarifs, plaquette, carte de visite…

       Répondre

       1. Merci pour la réponse rapide.
          Je n’ai pas été assez systématique et me suis fait avoir car beaucoup de moto école soit ne l’ont pas soit ne l’indiquent pas sur leur site.
          Il est effectivement présent, quand il est précisé, en pied de page ou dans la rubrique mention légales. (sur 13 école retenues je n’ai trouvé sur les sites internet que 4 n° d’agrément!!)

          Répondre

16. La MOto ecole delayrac a fontenay est un Attrape nigaud !! On vous appâte avec un tarif intéressant et après c’est l’arnaque totale. Ne vous fiez pas aux statistiques de ce site, c’est magouille et compagnie.
    Je m’explique :
    Pour le permis Moto
    -Pas cher au début mais il faut rajouter des heures, beaucoup d’heures, voila pourquoi :
    -Sur un forfait de 20h au départ, on gaspille au moins 40% dans les allers-retours jusqu’au plateau car il est loin de l’agence, on s’arrête a la pompe et on fait le plein de toutes les motos, on attend les retardataires a l’agence, on papote, on se regarde dans le blanc des yeux et pendant ce temps le chrono tourne. De plus, quand la leçon est terminée on part bien en avance afin d’arriver pas trop tard à l’agence. ET oui, a ce rythme la, il faut payer 35-40 heures pour l’avoir son permis et encore ce n’est pas sur compte tenu du niveau de l’enseignement des profs.
    – Ils sont 2, un vieux, un jeune et ils se contredisent, les motos sont complètement pourries rafistolées de partout. Il n’y en a pas assez pour tout le monde, le dernier arrivé prend le 125 !
    -Les motos ne sont pas réglées pareilles donc pour apprendre c’est la galère, elles calent, elles tombent.
    -Les heures de cours ne sont jamais reportées ou annulées même s’il fait -20°c ou s’il pleut à torrent. Souvent ils essayent de nous faire dépenser 4h d’un coup, pour ma part j’ai toujours dis non, mais je ne suis pas sur que ce soit productif à force.
    Pour couronner le tout, « le plateau », c’est un bien grand mot, je dirais plutôt le vulgaire parking sous l’autoroute est trop petit et partagé en même temps entre plusieurs moto-école. Il est sale et gras, dangereux pour les freinages d’urgence.
    Enfin je ne vois pas de point positif a cette ME, Il s’en met plein les poches le Delayrac.
    Ce n’est pas un auvergnat pour rien, le radin.

    Passez votre chemin

    Répondre

    1. Ces doléances peuvent hélas s’appliquer à 99% des moto-écoles en région parisienne, surtout en intra-muros et proche banlieue.
       Nous aurions apprécié de connaître non seulement l’identité de l’auteur de ce commentaire, mais aussi son statut : ancien client / élève ?
       Parce que là, cette critique pourrait fort bien avoir été écrite par un concurrent.
       A prendre avec discernement, donc.

       Répondre

17. Merci beaucoup pour les conseils utiles. Effectivement la moto est une question de plaisir, de passion pas une question de prix alors rien que pour ça c’est astuces sont bonnes à prendre et à rappeler que le prix ne fait pas tout c’est surtout une question de feeling et d’envie.
    Bravo et merci pour ce site que ça continue!!!!!

    Répondre

18. Hello Hello !!

    Tout d’abord un grand, énorme, immense, gigantesque, infini merci !! Ce site est une mine d’or en particulier pour un novice comme moi… J’ai bien écouté tous les conseils, je me suis ruiné pour l’équipement (1100 euros snif) mais j’ai tout (gants, casque, blouson, pantalon, chaussure, dorsale), et rien d’entrée de gamme. D’ailleurs une fois le permis en poche je m’inscrirai surement tout de suite après à une formation avec quelques amis motards. Je ferme la parenthèse.

    Pour ceux qui veulent connaître le taux de réussite officiel d’une moto école, après quelques jours de galère, appels à la préfecture puis à différents services, j’ai réussi à récupérer l’adresse mail qui permet d’obtenir la précieuse information :

    erpc2.dscr@interieur.gouv.fr

    J’ai fait une demande pour une moto école hier après-midi… Je n’ai pas encore eu de réponses mais je reste optimiste sur les délais 🙂

    Un grand bravo FlatFab et j’espère avoir bientôt le grand plaisir de vous saluer tous sur la route 😉

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19. Bonjour à tous

    Tout d’abord, je tiens grandement à remercier FlatFab pour la qualité de son site qui m’a été d’une très grande utilité pour me destresser avant de passer ce fameux plateau, et obtenir des conseils précis, et des points de vues complémentaires sur les bonnes pratiques.

    J’ai donc passé mon plateau hier, que j’ai obtenu avec 4A et sans savoir la note que m’avait mis l’examinateur sur les questions (mais par grande chance, je suis tombé sur la seule série que je connaissais totalement par coeur …).

    Bref, je me suis inscrit fin octobre, 2 mois et demi de délai de préfecture pour mon dossier, code le 22 janvier, et plateau le 10 février.

    Pour obtenir ce plateau, j’ai réalisé 15 h de cours alors que je n’avais jamais touché une moto ou un scooter de ma vie.

    Il me reste donc 5 h de cours pour me préparer parfaitement à la circu.

    Je pense que pour réussir le plateau, il faut intégrer certains paramètres :

    – Nous ne sommes pas tous égaux devant la conduite d’une moto (Equilibre, sensation de la vitesse, appréhension). Il faut donc faire son évaluation, et voir combien le moniteur projete de mettre d’heure (si on galère a la première leçon et qu’il dit 20h, a mon avis, a fuir, il aura assuré son forfait de 20h, on se sentira engagé, et ensuite, l’heure coute TRES chere)

    – Ca ne sert à rien de vouloir passer son plateau impérativement à 20H si on est pas prêt (j’ai un mec qui a fait sa formation avec moi, il a loupé son plateau à 2 reprises, dont hier, et veut le repasser des la semaine prochaine-. De toute évidence, c’est le meilleur moyen pour y aller en manquant de confiance, de se louper, donc de se sentir encore moins en confiance, que ça coute une réinscription plus plusieurs séances de conduite … et surtout, que ça limite le nombre d’essai ensuite, et impose de repasser le code (et donc, d’être encore plus stresser lors des épreuves pratiques)

    – Je déconseille les moto écoles qui pratiquent des forfaits au rabais (genre à 500€ les 20h). Parce que ce qu’il se passe, c’est que la formation est au rabais, genre 2 motos pour 3 élèves, on arrive au plateau, on est pas près, et après, c’est 100€ la représentation, et 42€ le cours en sus. (Si prise de 3h, ça nous fait 220€ en plus).

    – J’ai payé 698€ pour code + 20H + 2 presentations plateaux ET circu

    – Pour l’épreuve en elle même, je pense d’abord que le maitre mot est d’être en accord avec soit même. C’est important la théorie de base, mais par rapport a ce qui est écris, il y a des choses que je n’ai jamais su faire. Par exemple, pour le demi tour arrêté au lent, j’ai toujours freiné de l’avant. Mais très doucement et en arrivant a allure réduite. De toute façon, on ne peut s’arrêter sur le lent à ce stop lorsque l’on arrive de gauche pour tourner à droite avec le frein arrière, puisque la pédale se trouve du coté droit, et donc la perte d’équilibre est trop prononcée. Je mesure 1m80 pour 95kgs et je n’ai jamais eu de soucis pour réaliser convenablement ce passage. Pour le freinage appuyé, je n’ai toujours freiné que de l’avant. Lors de l’épreuve du plateau, les deux qui ont freiné de l’arrière ont bloqué la roue et ont été desequilibré. Il n’y a pas eu de chute mais je suis le seul qui est resté bien en ligne. Et pour le lent, rester sous les 20 secondes, ce n’est pas très compliqué. IL faut le faire a la vitesse qui nous convient pour le slalom, et ralentir un max lorsque l »on passe entre les deux portes en ligne droite, puisque le chrono s’arrête lorsque la moto sort de la deuxième porte juste avant l’évitement. ET comme on a deux essais, il faut mieux assurer un B sur le premier essai quitte a rouler trop vite, et parfaire lors du second. Actuellement, le non respect du chrono est synonyme de B.

    – je pense aussi qu’il faut privilégier les moto école « familiales » ou « artisanales ». Par exemple, mon moniteur avait fait exprès de nous faire arriver avec le réservoir le plus vide possible pour alléger la moto. Et hop, un coup de jerrican en repartant. C’est rudement intelligent quand même.

    – Comme j’ai lu au dessus, il faut avoir un équipement au top. Ca met en confiance, ça met dans la peau d’un motard, on y est bien, on est au chaud, a l’abris des intempéries, on se sent en sécurité. Bref, on est dans de bonnes disposition, et on ne peut pas se dire que c’est en partie a cause du matos qu’on galère. Certes, ça coute un 1000er d’euro un équipement entier de qualité (Casque, gants renforcé, Blouson renforcé, Pantalon renforcé et imperméable, demi botte ou botte), mais combien coute une jambe dans le plâtre, ou un examen a repasser parce qu’on a pas mis toutes les chances de son coté.

    – N’achetez pas votre moto avant d’avoir le permis (ou tout du moins le plateau). J’ai failli faire ça, et j’ai ressenti direct une pression supplémentaire. On y va cool, on a tout le temps pour trouver la moto de ses rêves après

    – et peut être le plus important : une moto se pilote, elle ne conduit pas. c’est a dire que l’évitement par exemple demande a se « bouger » sur la moto. C’est pas comme en voiture ou on est cool. La, il faut regarder, anticipé mais surtout se donner. Et pour le coup, j’avais fait beaucoup de vélo en étant jeune. Et cet aspect ou on donne m’a été ultra utile.

    Voila, j’espère avoir contribué à vous donner mon point de vue et mon expérience, et peut être que certains se reconnaitront la dedans.

    Répondre

20. Bonjour,

    Un petit mot pour recommander aux Stéphanois et autres ligériens l’auto-école Conduite Passion (à Saint-Étienne donc).

    Les moniteurs y sont de vrais motards, passionnés et « roule toujours ».
    Bons pédagogues, disponibles, patients (c’est appréciable), les leçons sont un plaisir d’apprentissage.
    L’esprit motard est donc bien présent et à l’issue du permis on est imprégnés des règles de conduites qui permettront de devenir un vieux et sage motard…

    J’ai trouvé les tarifs vraiment honnête (610 € le forfait de 20h, 29€ l’heure hors forfait).
    Il y a 3 élèves maximum par cours, un site d’apprentissage circuit partagé mais qui comporte de nombreuses pistes (donc pas d’attente).
    Au final un taux de réussite élevé, aux alentours de 95% (c’est ce qui m’avait fait choisir cette auto-école).

    Un plus vraiment appréciable : les sorties post-permis proposées pour une journée ou un week-end.
    C’est vraiment l’occasion de peaufiner les apprentissages en compagnie de motards expérimentés. Prendre conscience de ses limites et s’améliorer en roulant avec des moniteurs prêts à répondre aux questions, ou à prendre du temps pour accompagner un novice sur une route un peu compliquée (viroleuse, étroite, gravillonnée, etc.), c’est vraiment appréciable.

    Bref, une vraie moto-école, bon esprit, et qui permet de constituer un petit réseau de motards avec qui sillonner les belles routes de la région.

    Et bravo et merci pour ce site que je consulte régulièrement depuis un moment (du temps de la 125, puis en amont et pendant le permis, et toujours maintenant au guidon de ma CBF1000 :-))

    Thierry

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21. Bonjour,

    Je remercie l’auteur de cette page pour ses excellents conseils.

    J’en profite pour solliciter vos conseils ; je suis totalement novice en deux roues et je souhaite passer le permis moto.

    Je cherche une bonne moto-école qui pourra me fournir une formation de qualité. C’est mon critère principal et je suis prêt à payer le prix si la qualité de l’enseignement est au rendez-vous.

    Pourriez-vous svp me recommander une bonne moto-école qui soit proche de La Défense (mon lieu de travail) ou dans le 15e arrondissement (mon domicile).

    Je vous remercie d’avance.
    Cdt,
    Jacques

    Répondre

    1. A ma connaissance, aucune école moto n’est vraiment satisfaisante dans Paris intra-muros.
       J’ai quitté l’Ile-de-France depuis trop longtemps pour pouvoir vous répondre. Désolé.
       Renseignez-vous sur les forums de motards parisiens et franciliens, vous aurez des avis, forcément parcellaires, mais c’est déjà mieux que rien.

       Répondre

22. Bonsoir, et bien sur bravo pour le site.

    J’ai 36ans , je conduis en scooter 125 à Marseille depuis 8ans, j’ai après réflexion décidé de passer le permis moto au lieu d’acheter un 400 trois roues, me disant qu’une formation solide ne pouvait pas me nuire….
    Je m inscrit donc dans une auto école sous les conseils d’un bon copain qui la passé chez lui y a de nombreuses années ss soucis.

    Première leçon 2h :
    moto 20000km mais propre, plateau lent passé entre 20et 23s, pas trop de soucis mais pas de remarque du formateur sur ma posture, les bons gestes, doser l’embrayage….sauf pour le regard. Aucun debriefing a la fin.

    Aujourd’hui Vendredi 2h de plus :
    des le début, j ai compris que cela allait être galère. Au bout de 150m, la roue avant avait une tendance prononcée à se refermer dans un virage, un peu comme un pneu sou gonflé, le train avant tres lourd. Je le dit au moniteur qui prend ça a la rigolade…

    On arrive au plateau et la évidement grosse galère, impossible de passer dans le tps , perte de confiance, énorme sensation de gâcher 2h, moto tjrs en déséquilibre et demandant sans cesse modifier dans les virages. J ‘en retouche 2 mots au formateur qui me dit non pas de soucis, personne s’est plein et de plus elle est passé pour un permis cette semaine, bon ok, je passe pour un c…sans savoir si c’est moi qui ai un pb ou la moto (de toute façon, si il l vait essayé, il m aurait dit que c’était moi)

    Je me suis donc tapé seul le plateau lent pendant 2h alors que les 2 autres gars faisaient le rapide, à la fin on rentre au bureau et la le gars me dit de la laisser tourner qu’il allait la mettre au garage. ( a bon la mienne mais pourquoi!!!!!!!!=

    J’ai l’impression d’avoir perdu mes 2h, aucune attention du formateur, j ai du aller le voir pour voir si il fallait freiner sur le lent avec l arrière, la il me dit bien sur c est mieux mais tu sais pas ca??? ben non je suis la pour apprendre sinon je serais pas la…

    Donc voila, c’est la fin de semaine , je suis fatigué mais bon, je prends des leçons pour le plaisir. J ai jamais vu mon livret, a la fin de la séance on rend les clé et aucun commentaire n est fait, pas de debriefing, je sais pas si il a complété mon livret…
    J ai l’impression d’avoir une moto loué 2hs et de faire ce que je peux avec en espérant tout passer au bout des 16h…

    Que dois je faire? est ce moi qui en demande trop ou qui suis trop exigeant?

    Désolé pour tout ça, merci encore pour ce site.

    Répondre

    1. Je ne trouve pas que tu sois trop exigeant.
       De ce que tu dis, tu sembles être tombé sur un formateur plutôt laxiste.
       Comme quoi il ne faut pas toujours suivre les conseils des copains, surtout quand leur opinion se fonde sur de vieux souvenirs. Il faut toujours aller se rendre compte sur place par soi-même.

       Répondre

       1. Merci pour la réponse,

          j’ai pu lire entre temps un petit avis sur un forum qui date de 2ans ou la personne dit qu’il faut lui tirer les vers du nez pour avoir des infos….je vais essayer de faire ça, je verrais bien….

          Répondre

23. Bonjour à tous,
    Tout d’abord, félicitations pour ce site très agréable à parcourir et surtout très utile.
    J’ai besoin de vos conseils aguerris pour le choix d’une moto-école. En effet, après quelques temps de réflexion, je choisis de passer le cap et de réaliser mon rêve de gamin en passant le permis moto.
    Sachez que je suis complètement novice en moto, et ma seule expérience en 2 roues motorisés remontent à environ 10 ans, où je conduisais le scooter des copains dans les rues du village !

    Je suis en pleine recherche d’une moto-école de qualité, et le choix en région parisienne ne manque pas.
    J’habite à Aubervilliers (vers le métro Fort d’Aubervilliers), et je travaille à côté de la station RER St Ouen.
    Je cherche dans l’idéal une moto-école proche de mon domicile, ou au moins proche de mon travail.

    Avez-vous des bonnes adresses à me conseiller ?

    Merci d’avance à tous pour votre aide précieuse !

    Fred

    Répondre

24. Bonjour.

    Je cherche actuellement une moto-école pour passer mon permis dans le 92. J’habite à Suresnes. Je pense m’inscrire au CER de Suresnes pour repasser le code (j’ai déjà le permis B et la formation 125) mais les formations motos ne me plaisent pas (surtout la piste commune à plein d’écoles qui se situe sur le parking d’une boite de nuit à Louveciennes.) J’ai passé la formation 125 chez Monneret, qui ne sont effectivement pas forcément les meilleurs, même si au moins on est assurés d’une certaine qualité (piste privée, moto en état, etc. Cependant je ne suis pas certain de la qualité des formateurs).

    Du coup je cherche une bonne moto-école autour de Suresnes pour passer le permis après avoir valider le code au CER (qui est à 2 pas de chez moi). Je suis tombé sur l’ECF de Levallois qui paraît pas mal. Auriez-vous des échos de cette école ? en connaissez-vous une autre de qualité ?

    Répondre

    1. Bonjour,

       Je souhaiterai m’inscrire dans une moto ecole avant la fin de mon code.

       J’habite dans le 15eme arrondissement de Paris et travaille à Suresnes.

       Auriez-vous une bonne moto-ecole à me conseiller?

       Répondre

       1. Cf. mon post ici : http://moto-securite.fr/permis-plateau/comment-page-2/#comment-40785

          Répondre

25. Bonjour à tous,

    J’ai eu mon permis moto tout récemment, et comme tout le monde, avant de m’y mettre je me demandais où m’inscrire…

    Sur conseil d’un ami qui a passé permis B et A chez eux, je me suis inscrit à l’auto école SOULT (Paris 12ème, rue Abel, près de la gare de Lyon) en septembre 2012.

    Concernant le code de la route, que j’ai dû passer car mon permis B datait de 10 ans, ce qui est proposé chez SOULT est à la hauteur de tout ce que proposent les auto écoles : accès illimités aux vidéos de cours, accès sur internet à des examens blancs (très utile), livre d’apprentissage fourni lors de l’inscription. C’est vrai que pendant les cours on est un peu livré à nous même, mais il suffit de potasser le bouquin, d’assister à quelques cours, de faire les tests sur internet, et en étant régulier on y arrive facilement ! j’ai eu le code au bout de deux mois.

    Concernant la pratique moto, j’était totalement novice sur un deux roues, donc je partais de zéro. La formation est de qualité et l’apprentissage sera progressif selon votre niveau. Si vous partez de zéro comme moi, ce sera d’abord hors circulation sur 125cm3 que vous décrouvrirez les rudiments de la moto, puis en circu sur 125cm3, puis sur ER6N 600cm3 hors circu et en circu. Au bout des 20 heures légales, j’étais au niveau pour passer le plateau, j’ai pu obtenir une date d’examen rapidement après la fin de mes cours, et passé le « plateau » début novembre à Vélizy Villacoublay.

    Les cours de plateau (modules de 4 heures) se déroulent à Orly près de l’aéroport, sur une piste partagée par plusieurs moto-école, mais c’est tellement grand qu’il y a de quoi faire. Vous ne vous ennuierez pas ! Jamais plus de 4 élèves par cours, et chacun une moto. Là dessus, ils ne sont pas radins. En gros, le trajet gare de Lyon – Orly prend à peu près 30 minutes, donc vous passerez près de 3 heures sur le plateau.

    Pour être à l’aise en circu, j’ai dû prendre encore une dizaine d’heures de cours environ. Mais l’auto école ne vous oblige à rien, juste à prendre 2heures de circu avant de passer l’examen. Mais soyez réalistes : si vous êtes novices, mieux vaut mettre les chances de votre côté, car si vous ratez l’examen, il faut patienter environ 2 mois avant d’obtenir une nouvelle date (eh oui… peu de dates, beaucoup de candidats !), sans compter les frais d’inscription qu’il faudra payer une seconde fois. Pas marrant… En tout cas, lorsque vous êtes prêts pour passer plateau ou circu, vous n’attendrez jamais plus d’un mois pour obtenir une date d’examen, ce qui est raisonnable je pense.

    Il y a deux moniteux moto qui exercent chez Soult, tous deux vous apprendront les choses différemments. Pour les habitués du deux-roues, ça devrait bien coller avec Jérémy. Pour les novices comme moi, Mickaël est un pédagogue hors pair, qui saura vous brusquer et vous engueuler quand il le faut, trouver les bons mots et les bonnes méthodes pour faire de vous des conducteurs responsables !

    Bonne route et bon courage !

    Loris

    Répondre

26. Bonjour,

    je souhaite avoir, si possible, une recommandation pour une moto-école. Vos commentaires datent un peu et j’aimerais avoir votre avis aujourd’hui,

    merci par avance !

    Répondre

    1. Sans donner d’information de localisation, cela me paraît difficile… 😉

       Répondre

    2. petite précision…. Sur Paris !

       merci 😉

       Répondre

       1. Dans Paris, il n’existe à ma connaissance aucune « vraie » bonne moto-école.
          Le CER Bobillot est peut-être un des moins mauvais.
          Tu cherches sur Paris ou aussi proche banlieue ?

          Répondre

          1. Je suis véhiculée donc proche banlieue possible, on m’a parlé de Monneret, mais ils ont très chers !

             Répondre

             1. Ils sont très chers et pas forcément mieux que les autres au niveau pédagogie, juste plus connus.
                Mon conseil, poser la question, en discuter et demander des conseils sur le forum des motards franciliens :
                http://www.motards-idf.fr/
                http://www.motards-idf.fr/forum/forum.html

                Répondre

                1. Un avis sur campus permis ? Merci pour ton aide

                   Répondre

                   1. Je ne connais pas.
                      De ce que je vois, le permis moto n’est pas franchement leur spécialité.

                      Es-tu prête à pousser jusqu’au Val-d’Oise ?

                      Répondre

                      1. Bonjour,
                         Si tu peux aller jusqu’à Charenton, fonce au CER rue du Pont et demande Alexis. Il est vraiment super. Je l’ai recroisé il y a peu, j’espère qu’il donne toujours des cours de conduite moto.
                         J’ai raté mon plateau 3 fois avant de fuir l’école et son moniteur cinglé pour aller à Charenton. J’ai vraiment appris à maitriser ma moto là-bas.
                         V.

                         Répondre

                      2. Bonjour,

                         Je viens d’arriver dans le Val d’Oise suite à une mutation professionnelle. J’avais quasi terminé mes leçons et je cherche donc une bonne moto-école à proximité de Pontoise pour terminer ma formation et décrocher le fameux sésame…
                         Merci d’avance pour vos bons conseils!

                         Répondre

                         1. Voir chez Collot Formation.

                            Répondre

27. Bonjour,
    J’aimerais avoir des avis sur les moto-écoles du Sud-Est de Lyon. J’habite en effet Corbas.
    Merci de vos réponses.

    Répondre

    1. Salut lanternier, je suis du sud est de Lyon également(Chaponnay).
       As-tu trouvé une bonne moto école dans le coin ? =)
       En te remerciant par avance =)

       Répondre

       1. Salut Guillaume
          La seule que je « connaisse » est celle de Mions.
          Je t’en dirai plus par mail.
          A + (et désolé pour cette réponse très ! tardive)

          Répondre

       2. C’est mieux avec le mail : patricklanternier arobase sfr.fr

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28. Salut, juste pour signaler une petite erreur dans cet article : « La loi exige de toute façon un délai d’un mois entre l’inscription à l’auto-école et le premier passage de l’examen. »

    Ceci n’est pas exact. c’était vrai pour le permis voiture uniquement, mais cette disposition a été annulée.

    Répondre

    1. Ce n’est plus exact, en effet.
       C’était encore le cas au moment où j’ai rédigé cet article et j’ai oublié de rectifier. Ce que je fais de suite.
       Merci de l’avoir signalé !

       Répondre

29. Bonjour à tous !!!

    Je cherche une auto école correcte avec de bon moniteur sur Draguignan.

    Merci d’avance de votre aide.

    Bonne journée.

    Répondre

30. Bonjour,

    J’ai débuté mon apprentissage avec un moniteur travaillant à Saleilles (66). Pendant que je tournait sur le plateau, il lisait son journal dans sa voiture. Le plateau, je le passait, tant bien que mal, mais je le passais. Le jour du permis, avec le stress, dès la 2ème porte, j’étais en difficulté, à la 3ème, je suis allé tout droit.
    En fait, je n’étais pas formé, je ne savais pas conduire. Seul sur le plateau, motivé et détendu, je m’en sortais, mais avec le stress de l’examen, j’ai bien vu que je ne maîtrisais pas la moto. En fait, j’ai juste loué une moto pour tourner sur un circuit fermé pendant 15 ou 20 heures, et c’est tout ce que m’a proposé ce moniteur.

    J’ai présenté l’exam une deuxième fois, quelques semaines plus tard, avec un autre moniteur, d’une autre moto école (ils se passent parfois les places d’exam entre eux.) J’ai appelé ce moniteur pour convenir du rendez vous et il m’a proposé de venir m’entraîner avec ses élèves le matin avant l’exam. J’y suis allé, j’ai fait un essai, super stressé, parce que je savais, à ce moment là, que je ne maîtrisais pas l’engin. Au bout de 5 minutes, il m’a arrêté : « tu sais pas conduire ! T’as pris combien de leçons ? Depuis quand t’es inscrit ? Tu sais pas que pour virer, faut prendre appui sur tes cales pieds ? Tu sais pas poser ton regard non plus, tu regardes devant ta roue… Et puis, surtout, arrête de débrayer dans le virage au bout, tu vas te planter ! Tu passeras pas cet aprem… ! ».
    A la fin de l’entraînement, je suis catastrophé. Devant ma tête, il me dit :  » t’es pas le premier dans cette situation (sous entendu : avec le moniteur de ta moto école). Tente-le, mais si tu loupes, viens me voir ! »
    Après le plateau (loupé), je vais le voir. Il m’explique que mon moniteur est un copain, et qu’il l’apprécie bien, mais qu’en tant que moniteur moto, il est pas sérieux. Il me propose de me reprendre en main, mais qu’il faut tout reprendre par le début. J’accepte. Je repaye un deuxième forfait. Mais je ne le regrette pas :
    Dès la première leçon, on travaille, les exercices s’enchaînent : le cercle qui se rétrecit, l’escargot, le huit…. J’apprends l’équilibre, à me tenir sur la moto (mains, genoux, pieds), à la diriger, avec les genoux et en agissant sur les cale-pieds…. Les exercices du plateau passent de mieux en mieux, et surtout régulièrement, j’apprends à prendre des repères avant de virer dans dans le parcours rapide, à freiner, même très fort. Le petite 500 Suzuki devient mon amie, et j’exagère à peine !!! Je prends confiance, je repousse peu à peu mes limites… Et quand le moniteur monte sur la moto pour m’expliquer un détail, il enfile un blouson et un casque :  » c’est çà ausssi la pédagogie », dit-il !
    Evidemment, quand il m’a présenté au permis, j’ai réussi du premier coup, et çà même été un plaisir, cet exam !
    J’ai passé mon permis en 2004, et je ne suis jamais (encore) tombé. J’ai débuté avec un 600 Monstro, puis ZR7s, aujourd’hui une XJ600n (et oui, on peut pas tout faire, acheter une maison, élever les enfants, partir en vacances et entretenir une moto… Mieux vaut un vieux 600xj qui coute pas cher, que pas de moto du tout…)
    Je suis loin d’être un bon motard, et je le dis sans fausse modestie. D’ailleurs, si je reste dans le roadster de base, c’est parce que je sens bien mes limites . Par contre, je crois avoir reçu de bonnes bases, par un moniteur qui s’appelle Mann, à Perpignan, qui est motard, affilié à la FFMC si je me souviens bien, qui aime son boulot, et qui est conscient de la responsabilité qu’il a : il sait que selon la qualité de son travail, il va produire de futurs vieux motards, ou de jeunes donneurs d’organes potentiels…
    Donc, ce qui est prédominant dans le choix de la moto école, c’est clairement le professionnalisme du moniteur.
    Salutations V

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31. Bonjour,
    Bravo pour votre excellent site.
    Une petite remarque, les textes officiels disent que le moniteur peut être en circulation en convoi de 3 motos plus le véhicule accompagnateur.De ce fait , il peut y avoir soit 3 motos plus une voiture ou 4 motos( 3 élèves chacun sur une moto et une moto pour le moniteur)Quand il y a 4 motos , il peut y avoir un élève passager;dans ce cas , il y a 4 élèves et non 3, et cela est tout à fait légal.
    L’important , n’est pas le nombre d’élèves(3 ou 4) , mais le nombre de pistes et par conséquence , le temps d’attente entre 2 passages à l’allure normale dite « rapide ».
    Cordialement.

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32. Bonjour,

    Malgré le farouche désaccord parental, je suis allée ce matin faire un tour à l’improviste à la moto école la plus proche de chez moi, ayant eu de bons échos de la part d’amis y ayant passé le permis A, B, voire les deux.

    La formatrice moto (la seule de l’école) m’a embarquée sans problèmes pour une petite virée sur le plateau, où je suis restée 2h. Ambiance blagounettes et élèves détendus, je monte dans la voiture-école avec un « vieux débutant » pendant que la mono et l’autre élève partent en moto. Le plateau est à moins de 5min en passant par des routes tranquilles.
    Arrivés là-bas, on partage le plateau avec une autre école, soit 4 elèves en tout, une moto chacun. La piste est ouverte à tous mais bien séparée de la circu, et au dire des élèves, elle n’est en général pas trop blindée. Apparemment, lors de la séance de 8h ce matin, la mono était même totalement seule avec un élève. Par contre, pour l’état de la piste, c’est pas non plus paradisiaque.

    Bref pour les impressions : la mono est attentive, pas avare de conseils, c’est tout sauf l’usine, tout se passe sereinement, avec le sourire et quelques taquineries bon enfant, encouragements, patience.
    Les deux machines (qui a dit petite école?) sont bien entretenues à première vue, une Er5 et une Er6n, pas de 125 par contre.

    Là où je tique, c’est une augmentation de 200e du forfait depuis l’année dernière (1050 pour 24h + 47/h). On m’a parlé d’excellents taux de réussite – je n’ai pas vérifié – mais aussi de longues formations dépassant presque toujours les 30h (43 pour un pote motard qui avait pris de mauvaises habitudes en 125… ). J’ai donc peur pour mon portefeuille, même si mon choix final ne se fera pas (qu’)en fonction du prix.

    Bref merci pour cet article, je compte bien suivre tes précieux conseils, voir d’autres écoles et essayer de (me) poser les bonnes questions 🙂

    Répondre

33. Bonjour à tous et salut à toi Fabien!!!

    Si ca peut aider, j’ai choisi ma moto école en me baladant de forums et forums… Et finalement j’avais opté pour celle-ci (après être aller sur place et de poser toutes les questions nécessaires bien entendu): LM auto école de conflans ste honorine.

    Pour info, je n’avais jamais conduit de moto auparavant, j’ai au total (plateau + circu) effectué 26h de conduite (22 plateau + 4 circu) pour un total d’à peu près 1200 euros (je n’avais pas le code à repasser). J’ai donc obtenu les deux examens du premier coup.

    Pour tous ceux qui cherchent une moto école et qui sont à proximité de conflans, je vous conseille vivement celle-ci!!! Je vous explique:
    – il y a 3 bons moniteurs moto dont Fabien (petit clin d’oeil pour toi) qui prennent le temps d’expliquer vos lacunes et qui sont soucieux de vous faire progresser.
    – pendant les leçons, il y a une moto par élève (ce sont des FZ6 mais ils vont passer au XJ6) et une 125 pour les débutants comme je l’ai été ;).
    – la piste, qui est à 2 minutes de l’école et est en bon état.
    – les cours de plateau : il n’y a jamais plus de 3 élèves et aucun d’entre eux n’est livré à lui-même pendant le cour. Je ne me suis jamais senti abandonné par mon moniteur et j’avais vraiment le sentiment de bien être suivi.
    – les cours de circu: par créneau de 2h et par deux. Chaque élève conduit une heure (et n’en paye qu’une) pendant que l’autre élève est dans la voiture avec le moniteur.

    Je n’ai pas les taux de reussite mais je peux juste vous dire que les élèves que j’ai vu présenter aux examens ont tous réussi. Les moniteurs présents là-bas sont géniaux et vous formeront à une conduite responsable. Pour ma part, je suis heureux d’avoir choisi cette école car grace à eux j’ai obtenu mon permis moto en seulement 2 mois et demi (j’étais dispo tous les jours il faut dire). Je tiens à remercier ces formateurs et en particulier toi Fabien qui à mon sens m’a donné de bons cours et de bons conseils. J’attends maintenant d’avoir ma moto pour les appliquer et c’est long!!!!

    Donc en résumé, allez sur les forums, déplacez vous pour voir ce que vaut une moto école et surtout n’hésitez pas à poser le plus de questions possibles avant de faire quoi que ce soit. Il s’agit de votre argent!!!!!

    J’espère que mon témoignage pourra en aider certains et fera de la pub à LM auto école ;).

    Bon courage à tous et à bientôt sur la route.

    Alexandre

    – – –

    Réponse

    Salut Alex,
    Merci de ton commentaire et encore bravo pour le permis !
    Je vois que tu as attendu de le décrocher avant de publier ton avis…
    😉

    Répondre

34. Bonjour,

    Je suis entrain de passer mon permis moto (j’ai déjà eu le plateau) et j’ai un petit souci avec mon auto école. Samedi dernier j’ai pris des cours de circulation. Nous étions deux élèves pour une moto.
    Je commence pendant une heure ensuite je monte dans la voiture et l’autre élève fait une heure, après je reprends le guidon pour une heure et au final je remonte dans la voiture et l’autre élève conduit une heure.
    Bref pour faire simple j’ai passé 2 heures au guidon et 2 heures dans la voiture. L’auto école veut me facturer 4 heures à 36 eruos, je dis non à la secrétaire et je paye mes deux heures.
    Aujourd’hui coup de fil du responsable de l’auto école qui me dit que si je ne paye pas les deux autres heures ils ne me présentent pas à l’examen de mardi. Il dit que quand je suis assis dans la voiture je profite des conseils du moniteur et que c’est pédagogique.

    Ma question est-ce normal ? Et si non qu’est ce que je peux faire qui dois-je contacter ? Vu que je dois passer ma circulation mardi ils me mettent la pression pour que je paye sinon il retire mon dossier. Je dois payer et après essayer de récupérer mon argent ?

    Autre question est-ce normal de faire les entrainements du plateau « allure rapide » sur une route ouverte à la circulation?

    Merci pour vos conseils.

    Gabriel

    – – –

    Réponse

    Bonjour Gabriel,

    Cas difficile…
    Normalement, l’écoute pédagogique (quand un élève ne conduit pas, mais regarde un autre conduire) est gratuite, puisqu’elle ne coûte rien de plus à l’école. Mais beaucoup d’écoles de conduite la font payer, afin de gagner deux fois plus d’argent. C’est un exemple des pratiques à la limite de la malhonnêteté qui sont courantes dans ce métier. Dans mon école, elle est gratuite, mais je sais que c’est loin d’être la majorité des cas…
    Le problème est que l’école peut hélas faire pression sur toi en refusant de te présenter à l’examen, ils en ont le droit en invoquant des motifs pédagogiques.

    Deux solutions.
    1- Ou tu paies les 2 x 36 euros, tu passes l’examen, puis tu fais un dossier auprès de l’UDCCRF et du délégué préfectoral à l’enseignement de la conduite afin de dénoncer ces pratiques. Si l’école est affiliée à un réseau (CER, ECF…), tu peux aussi envoyer un courrier à la direction nationale de ces labels pour dénoncer ces pratiques qui sont officiellement illégales.
    2- Ou tu ne paies pas, tu retires ton dossier et tu vas dans une autre école. Problème: cela va coûter des frais de transfert, prendre du temps et retarder ton passage à l’examen de conduite, ce qui te conduira peut-être à devoir reprendre des heures pour conserver ton niveau, d’où des dépenses supplémentaires. En plus, comme tu as déjà obtenu ton plateau, tu as rapporté une place d’examen à ton école actuelle et tu n’en rapporteras pas à ta future école, ce qui fait que beaucoup vont refuser ton dossier…

    Si tu paies, je doute fort que tu puisses espérer te faire rembourser un jour…
    Essaie de trouver une solution à l’amiable, en menaçant de les dénoncer à une association de consommateurs, type Union fédérale des consommateurs (UFC), et à la Répression des Fraudes (UDCCRF) s’ils ne te remboursent pas.

    Pour les entraînements au plateau, que ce soit à allure lente ou normale, aucun texte n’encadre les pistes d’entraînement.
    Dans l’idéal, les terrains d’entraînement devraient tous se trouver hors circulation, avec un revêtement en bon état. Dans la réalité… y a de tout.
    Donner des cours sur route ouverte n’est pas « bien », mais ce n’est pas illégal.
    Cela prouve bien l’intérêt des démarches de choix d’une moto-école, comme expliqué dans l’article.

    – – –

    Merci pour les conseils.
    J’ai rappelé ce matin et ils ne’ veulent rien savoir pas de payement pas d’examen. Comme j’ai envie d’avoir rapidement le permis et qu’ici en Guyane les associations de consommateurs sont moins puissantes qu’en métropole je vais choisir la solution N°1. Mais après le permis je ferai un courrier à la répression des fraudes et à d’autres organismes. Est-ce qu ça vaut le coup de porter plainte?

    – – –

    Réponse

    Porter plainte pour quel motif ?
    Il faudrait se faire aider par un avocat et je n’en vois pas l’intérêt pour 72 euros…
    Par contre, un courrier à la DDCCRF me paraît plus susceptible de résultats, au moins pour essayer d’éviter ce genre de mauvaise expérience aux élèves suivants.

    – – –

    Bon finalement j’ai payé l’auto-école histoire de pouvoir passer mon permis Mardi. J’ai regardé la grille des tarifs et pour la ligne cours de moto il est écrit : cours de conduite de moto ou cours pédagogique/ heure 36 euros, donc à voir si on considère que être assis dans une voiture c’est du cours pédagogique…mais j’ai des doutes. En tout cas je prépare mon dossier pour la répression des fraudes.

    Autre chose intéressante l’auto-école n’a pas pu me ressortir une copie du contrat de formation qui doit obligatoirement être signé par les deux parties : « Quelle que soit la formule choisie, un contrat doit être établi entre l’établissement et le candidat (art. L. 213-2 code route). Il doit comporter les conditions et les modalités de l’enseignement,
    à titre onéreux, de la conduite. Rappel. Ce contrat ne peut être signé qu’après la séance
    d’évaluation de votre niveau. ». Je ne me rappelle pas avoir signé ce document.

    Si le contrat n’existe pas qu’elles sont les conséquences pour l’auto-école ? Est-ce-que mardi avant l’examen je dois signer le contrat si l’auto-école me menace de ne pas me présenter à l’examen ?
    Et si je signe je mets quelle date sur le contrat ?

    Bref encore plein de questions qui j’espère ne me perturberons pas le jour de l’examen ?

    En tout cas je vais tout faire pour l’avoir du premier coup, pour ne pas reprendre des cours chez eux.

    Répondre

35. Les commentaires sur la moto-école de la rue de Douai s’appliquent de manière totalement similaire à celle de Carpeaux (Paris 18ème).
    Je rejoins également le tout premier commentaire relatif à cette école qu’il convient effectivement de fuir.
    Il serait par ailleurs bien de modifier l’annotation « piste à 20 mn ». C’est le genre d’argument qui est mis en avant lors de l’inscription, que l’on trouve également sur le site, mais qui est totalement faux. Dans les meilleures conditions la piste est atteinte en 35-40 mn. Quand il y a pas mal de circulation, il faut aisément compter une heure.
    Je ne ferai pas ici l’étalage de tous les reproches qui peuvent être fait à cet école. Il suffit de chercher un peu pour trouver aisément la liste des errements. De manière très résumée : piste à 3/4 d’heure en moyenne, en très mauvais état, dangereuse, et aux distances non conformes, leçons de toris heures qui ne durent qu’environ 1h15 (temps de trajet, retour systématiquement très en avance…), aucune pédogogie, aucun suivi des moniteurs, progression délibérément bridée pour garantir la prise multiple de forfaits, etc !
    Cela peut paraitre excessif, et pourtant vrai. J’en ai fait les frais. Heureusement, contrairement à d’autres qui cumulent parfois jusqu’à 100 heures de leçon sans avoir obtenu le plateau, j’ai choisi de me sauver dès la fin du premeir pour aller voir ailleurs.
    Mais je me suis promis, qu’à défaut de revoir mon argent, je ferai en sorte que les méthodes de cette moto-école peu scrupuleuse, soient largement connues pour que d’autres ne tombent pas dans le panneau…

    Répondre

36. Bonjour Fred, tout d’abord félicitation pour ce site qui apporte plein de réponses a mes interrogations. Je vais le mettre en favoris!!
    Néanmoins je me permet de te poser quelques questions. Je suis actuellement entrain de passer mon permis (que c’est long!) et en plus je viens d’échouer au plateau. Bref ma question est la suivante, étant titulaire du permis 125, suis-je obligé d’avoir 12 heures de circulation avant de présenter cette épreuve. Car actuellement suite à mon échec plateau je suis obligé de reprendre des heures d’après mon moniteur (j’ai 4 heure de circu). Donc mes heures restantes j’envisageais les consacrer à une nouvelle présentation au plateau et non à la route. Et enfin dernière question, dois-je absolument présenter la route avec des chaussures sans lacets ? Je pensais me présenter avec des chaussures de type rangers de l’armée. En tous cas merci encore pour ce site et à bientôt j’espère.
    David

    – – –

    Réponse

    Bonjour,

    Alors moi, c’est Fabien ou Fab, comme dans FlatFab… 😉

    Si tu as le permis A1 (pour 125 cm3), tu n’as besoin que de suivre 15 heures de formation avant l’examen du permis A, soit un minimum de huit heures de leçons en circulation. Mais en réalité, c’est très symbolique… Si tu te sens à l’aise sur route, pas besoin de faire des heures de circu. Privilégie le plateau, puisque c’est quand même la première étape obligatoire.
    Les bottes moto ne sont pas obligatoires du tout. La preuve, on peut mettre des baskets ou bottines spéciales moto avec des lacets. Pas de problème pour présenter les épreuves avec des rangers. Assure-toi qu’elles soient bien souples.

    Répondre

    1. Bonsoir les garcons….. Je me présente : Nanou, enseignante de la conduite auto, moto et Poids lourds depuis 11 ans….. Je viens de découvrir le site suite a une recherche sur les guideurs pro. Bref, très beau site. Petite précision si tu me permets d’intervenir, Fabien : David, pour tes Rangers fais gaffes qu’elles ne soient pas trop neuves, donc épaisses en semelle ce qui ne facilite pas du tout les passages de vitesses avec le selecteur !!!! Sinon Félicitation Fabien pour ton site et ton parcours professionnel m’a bluffé ! Bonne continuation à tous

       Répondre

37. choisisez une moto ecole qui dispose de système air bag pour motard .c’est un bon signe revelateur du sérieu de la moto école.

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38. Salut Fabien,

    Je viens de lire avec un grand intérêt tes conseils sur le choix d’une moto école.
    Cet article est utile pour les futur(e)s élèves et à le mérite d’appeler « un chat un chat »; cependant, et tu me connais, il y a toujours un MAIS … crois-tu nécessaire de faire des références à tel ou tel établissement ou telle ou telle franchise ? …
    Personnellement je ne le crois pas, tes conseils étant déjà assez explicites, clairs et sans « langue de bois »; inutile de prendre peut être le risque de perdre en crédibilité, à moins que tu n’y vois un intérêt personnel ; ce dont je doute pour te connaître.
    Bonne route.
    Amicalement.
    Bruno

    – – –

    Salut Bruno !

    Effectivement, ce n’est pas nécessaire.
    Cela répond en fait à des demandes qui m’ont été faites, les gens veulent des noms, qu’on fasse le travail à leur place, en fait… Mais c’est vrai que cela présente un risque, j’ai déjà enlevé des noms après des retours d’expérience négatifs.
    Donc je vais peut-être tout enlever.
    Merci de ta critique.

    Répondre

39. Bonjour,
    J’en ai envie depuis longtemps alors à 44 ans c’est décidé je vais passer le permis moto.
    LA question est : version classique ou en stage d’une semaine ? avantages et inconvénients de l’une ou de l’autre ….
    et autre question plus matérielle mon mètre 64 et mes 45 kg seront ils suffisants pour manier les motos de l’école où j’irai (pour celle que je m’offrirai c’est déjà décidé : La Triumph Bonneville en premier choix ou Ducati Monstro).
    J’attends vos conseils !!
    Merci

    – – –

    Réponse

    Bonjour,

    Trois points différents.

    Enseignement traditionnel ou stage accéléré ?
    Ma réponse est dans l’article sur lequel tu viens de laisser ton commentaire, en milieu d’article ôur être précis.

    Est-ce impossible ou plus dur pour une femme, surtout de « petit format » ?
    Lire l’article « Passer le permis A« , dans les questions subsidiaires, à la fin.
    Après, cela dépend des motos, demande à ta moto-école s’ils possèdent une moto rabaissée, tu te sentiras plus à l’aise.

    Quelle moto entre Bonnie et Mostro ?
    Deux machines qui n’ont rien à voir. La nouvelle Triumph Bonneville est un excellent choix, surtout pour débuter.
    Lire l’article « Quelle moto pour débuter ? »

    – – –

    J’avais opté pour la formule accélérée plus facile à organiser pour moi entre boulot études etc … mais justement en lisant l’article et les avis, le sérieux, le risque de fatigue et le sur-coût en cas d’échec j’ai eu un doute.
    J’habite près de Nîmes et j’ai entendu parler (en bien pour l’instant) de Ledenon. Si d’autres son passés par cette école (stage) merci de me donner vos avis.
    Quand au choix de la moto j’ai un vrai penchant pour la Triumph autant pour le look que la fiabilité et la tenue de route !

    Répondre

40. un mot pour dire qu’il y a des moto écoles honnêtes, sympa et compétentes! j’ai tout eu du premier coup à 48 ans ( code + plateau + route) avec Fabrice mon moniteur à Cognac, mais c’est un excellent motard par ailleurs…il m’a même encouragé au point de me dire avant de passer le plateau que c’était le moment et qu’il n’y avait pas besoin d’autres cours! A noter qu’en dehors du plateau ou de la route, où nous n’étions jamais plus de trois, il m’a souvent fait faire les « huit » pour travailler le regard… enfin sa mise en garde: la moto c’est une drogue donc on a toujours tendance à aller de plus en plus vite… à noter que dans son auto moto école Fabrice ne s’occupe QUE des apprentis motards, il laisse les autos à ses ( charmantes) assistantes! prix de revient: environ 1200 euros; comme cela a déjà été souligné par ailleurs il semble bien qu’il vaille mieux passer son permis en Province qu’à Paris…

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41. Juste une note discordante sur l’école Monneret : très bon circuit privé (Meudon), réputation de Philippe Monneret et quelques moniteurs compétents.
    Hélas, aussi des moniteurs incompétents et teigneux : le mien m’a fait rater le plateau 3 fois (plus de 100 heures de plateau payées au tarif plein) avec des conseils du genre « on ne touche jamais la poignée d’embrayage lors du parcours lent ni lors du demi-tour sur le parcours rapide ». J’ai changé d’école, j’ai lu ce que recommandent les sites Internet USA pour améliorer la conduite et les manoeuvres et j’ai eu le plateau sans problème ; la conduite a, par la suite, été une simple formalité.
    Pour conclure : chez Monneret j’ai dépensé plus de 2.000 euros, n’ai pas été bien préparé et n’ai pas réussi le permis. Dans l’autre école, j’ai dépensé 480 euros, j’ai été bien formé et j’ai réussi le permis.

    – – –

    Réponse

    Pour avoir passé quelques temps comme moniteur stagiaire chez Monneret, je confirme : y a de tout et la réputation du fondateur ne fait pas tout.

    Les plus : infrastructure sécurisée avec circuit privé, bon matériel (une moto par élève, neuve, prêt de casques neufs, gilet airbag pour la conduite), horaires d’ouverture larges, 6 jours sur 7, tôt le matin et tard le soir (8h-21h), large gamme de motos disponibles (mini-motos, scooters 50, motos 125, motos 600), tous enseignements moto (école pour enfants, BSR, permis A et A1, perfectionnement).

    Les moins : les motos actuelles (2008) sont des FZ6, pas adaptées pour l’apprentissage car trop raides, peu maniables, trop puissantes ; moniteurs pas toujours pédagogues, pas toujours attentifs aux besoins individuels de chaque élève, pas toujours irréprochables sur la sécurité ; cours de plateau par groupes hétérogènes de 4 élèves ; parcours d’allure lente non représentatif de celui d’examen.

    Répondre

42. Bonjour,

    J’ai commencé à passer mon permis moto à l’auto moto école Douai rue de Douai à Paris 9ème (http://www.aedouai.com/ ) et je considère m’être fait avoir au même titre que beaucoup d’autres élèves que j’ai côtoyé pendant mes trop nombreuses heures de conduite…
    Si j’écris ce commentaire c’est pour mettre en garde les futurs candidats qui se laisseront appâter par la réduction de 5 % mise en avant sur le site de l’auto moto école Douai (http://www.aedouai.com/) et qui se laisseront ensuite convaincre par le patron Alain Benguigui qui est un excellent commercial par ailleurs mais en rien un bon professeur de moto !

    Tout d’abord, selon la propre expression du patron M. Benguigui l’auto école (moto école) Douai est une boutique et non une école….ce qui annonce directement la couleur pour la suite à venir…
    Les modules de 3 heures de cours de moto se décomposent ainsi : (M. Benguigui de Aedouai m’informait que sur 3 heures, il y avait 3 fois 50 minutes de conduite et 10 minutes de pause par heures …en théorie !)

    Généralement, nous partions de la boutique en groupe de 5, avec 15 minutes de retard et rentrions avec 10 à 15 minutes d’avance.
    Le temps pour aller sur le circuit à Saint Denis était d’environ 30 à 35 minutes car nous roulions toujours en file indienne sans évidemment jamais se faufiler dans les embouteillages pour (sans doute) ne pas être trop de temps sur un circuit embouteillé par les nombreuses autres moto-école auxquelles M. Benguigui loue sa piste. Certes, nous sommes en région parisienne, mais il y a des limites supportables !
    Le temps d’enlever les gilets et de commencer à faire les exercices du plateau il était 15 H 00 / 15 H 05 si nous étions partis de la boutique à 14 H 15 (et non à 14 H 00 comme prévu théoriquement…)

    Nous étions évidemment plusieurs moto école à se partager le circuit de Saint Denis (….) et donc grosso modo nous faisions 10 à 11 passages au total entre le circuit lent et rapide confondus ce qui est beaucoup trop peu si on veut avoir son permis ne serait ce qu’en 40 heures dans ces conditions la !
    La grosse majorité du temps, pendant que nous étions sur les circuits (mal entretenus et très peu éclairés les nuits d’hiver, donc dangereux…), M. Benguigui passait son temps au téléphone pour son autre business Protairbag, ou avec les responsables des autres moto école ou encore au café… au lieu de s’occuper de ses élèves car en théorie, il s’agissait de notre professeur… En réalité, nous étions livrés à nous-mêmes sauf exceptionnellement quand un candidat potentiel se rendait sur place pour se faire une idée avant une inscription. Là, nous avions le droit à quelqu’un de particulièrement attentif ! L’instinct du commercial reprenait le dessus par la suite …

    Nous arrêtions les cours de circuit environ 50 minutes avant l’heure théorique de fin de cours, puis nous rentrions, cette fois ci un peu plus rapidement qu’à l’aller, à la « boutique ».
    En étant large, on peut dire que sur 3 heures payées il y avait moins d’ 1 heure et quart utile à l’apprentissage des exercices du circuit lent et rapide !

    A noter que les cours de conduite sur route étaient utiles quand on prenait un cours spécial de conduite sur route et que les allers et retours pour aller au circuit n’étaient d’aucune utilité pour l’exercice de la conduite sur route (à part bien sûr se familiariser avec la moto) .Pour preuve, il n’y avait aucune formation sur route possible dans la mesure où bien souvent les oreillettes et talkie-walkie ne fonctionnaient pas soient parce qu’ils étaient cassés ou pas rechargés mais Mr Bengugui insistait pour que nous les mettions (sans doute en cas de contrôle de police ou pour des raisons d’assurance !)
    Au final la majorité des élèves étaient très largement au dessus de 60 heures payées à l’auto moto école Douai sans avoir leur permis en poche. J’ai même connu 2 élèves qui étaient à plus de 100 heures !!!!
    Ça a été mon cas (plus de 60 heures) après avoir raté les exercices de plateau et de conduite (alors que je conduis des quads, motos cross et scooter depuis que j’ai 12 ans et j’en ai maintenant 36).

    J’ai fini par aller dans une moto école fort compétente et honnête en dehors de Paris ou j’ai fini par avoir rapidement mon permis (je vous la recommande : Beuzon Gilles 34 rue Rotonde 58000 NEVERS, encore faut il y aller mais à un moment, j’étais tellement dépité comme beaucoup d’autres élèves que j’ai fini par me dire que je ne pouvais plus continuer ainsi à dépenser mon argent inutilement. Certes, on peut comprendre que les choses soient plus difficiles dans la capitale que dans une petite ville de Province mais il y a des limites tout de même car nous avons rencontré des élèves lors du passage de notre permis qui bien qu’inscris en région parisienne, se présentaient au plateau avec 20 heures de leçons , quand nous étions tous à plus de 40 heures à la moto école Douai…
    J’ai eu des conversations houleuses ( à la « boutique » en présence d’autres élèves….) avec M. Benguigui de la moto école Douai au sujet du fait que tout était fait pour facturer un maximum d’heures aux élèves et par la même diminuer le temps utile d’apprentissage….

    Il n’a jamais reconnu car il est de fort mauvaise foi…, mais a préféré que l’on se quitte « bons amis » en m’offrant des frais de réinscription et des heures de conduite.
    A vous d’en déduire les conclusions….

    A noter que je ne n’arrive même pas à lui en vouloir, et c’est là sa grande force, tant son capital sympathie est grand, pour mon portefeuille c’est une autre histoire ! C’est en effet quelqu’un de fort jovial qui inspire confiance et qui dans les situations de crises quotidiennes arrive à retourner la situation à son avantage. Quel commercial (et pourtant j’en suis un !), le genre de bonhomme à vendre des lunettes à un aveugle !

    Je n’ai pas toutes les factures de l’auto école Douai, mais mon permis m’a couté plus de 2 700 €……… !!
    Pour ceux qui aimeraient s’inscrire à l’auto moto école Douai, je les invite à se renseigner à la préfecture sur les statistiques des réussites et du nombre d’heures des élèves…..

    En tapant des mots clés concernant cette moto école sur les moteurs de recherche, vous aurez d’autres appréciations d’élèves forts mécontents qui ont eu recours à la répression des fraudes. Les quelques commentaires positifs ne sont pas signés et curieusement, les tournures de phrases similaires…
    Je dois préciser également que j’ai été très gêné par rapport à un de mes amis qui voulait passer son permis moto alors que j’avais déjà commencé depuis peu les cours à la moto école Douai.
    Je l’ai fait venir un jour ou j’avais cours, et la, Alain Benguigui s’est comporté comme le meilleur professeur de la terre…
    Évidemment aussitôt les cours fini mon ami à signé….et au final son permis lui a couté plus de 2 300 €, inutile de vous dire qu’il me remercie encore…. !!

    Je vous conseille à tous de lire ça avant de choisir une bonne moto école :
    http://www.motoservices.com/permis/choisir.htm

    J’assume mes dires et donc je signe avec ma conscience ces propos car je sais, pour avoir côtoyé plusieurs élèves de cette moto école que personne ne m’ait jamais dit avoir été content de quelque façon que ce soit de cette moto école Douai. Chacun se contentait de dire : « c’est trop tard, maintenant qu’on est inscrit, il faut aller jusqu’au bout sinon on va perdre l’argent investi » C’est faux même s’il est difficile de retrouver une école qui vous accepte en milieu d’apprentissage, c’est possible. J’ai pris 4 heures de bonheur chez la moto-école Beuzon Gilles 34 rue Rotonde 58000 NEVERS pendant lesquelles j’ai appris plus de choses qu’en 60 heures chez Mr Benguigui de la moto-école Douai. C’est pourquoi, je me permets de faire un peu de pub à Gilles car voilà quelqu’un d’honnête et de passionné par son métier…
    A vous de trouver la bonne moto-école !!!

    Sébastien Pineau
    sebastienpineau1@yahoo.fr

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43. Bonjour Sébastien,

    Je confirme entièrement ce que tu viens de poster pour malheureusement en avoir subi la mauvaise expérience. L’auto-école douai à Paris 9ième est à éviter absolument. Je partage ce coup de gueule et j’ajouterai pour la petite cerise sur le gâteau m’être rendu compte qu’ils allaient jusqu’à mentir sur les chronos réalisés par les élèves sur le circuit rapide en ajoutant deux à trois secondes pour pouvoir ensuite dire : « vous n’êtes pas prêt pour le permis, il faut reprendre des heures supplémentaires…. » Ce genre de comportements est indigne d’un professionnel et mérite d’être dénoncer auprès du service des agréments de la préfecture de police. C’est ce qu’envisage pour cette moto-école douai à Paris 9ième et il serait bien que nous soyons plusieurs à réagir ainsi !!!
    Je conseille aux futurs candidats pour le permis moto de se renseigner auprès de la préfecture pour les résultats obtenus par les différents établissements. Faites le pour la moto-école douai et vous comprendrez qu’il vous faut passer votre chemin !!

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44. En effet, de bonnes recommandations qui ne s’appliquent pourtant pas à la dernière école citée : ZEBRA.
    En effet les 5 jours de formation prévoient deux jours de formation à la circulation à 4 élèves pour une moto soit 2 fois 20min le matin et l’apres-midi = moins de trois heures au guidon contre 12h requises. 3heures facturés 14*35€ = 490€
    Pour la session de rattrapage du samedi matin, même punition : 4heures facturées pus de 100€ pour 40 minutes au guidon.
    Par honnêteté je signale que la formation plateau est de bon niveau et qu’on passe vraiment 3jours au guidon.
    Pour info formule 5jours (35h) hors frais de dossier et code = 1250€ soit 35€ de l’heure.

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45. Ces recommandations sont d’excellente qualité. Pour ne pas les avoir suivies, je me suis retrouvé plumé de plusieurs kilos d’euros par une école au comportement scandaleux.
    C’est d’ailleurs une des écoles indiquées dans votre liste : Carpeaux. Je la déconseille très, très fortement.

    Demandé à voir la piste, regarder le comportement des moniteurs, prendre l’avis de 2-3 élèves présents assez avancés dans la formation sont déjà de bonnes bases pour éliminer les plus mauvaises écoles.

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