L’examen du permis moto – La circulation

1. Merci pour tous vos commentaire qui m’ont beaucoup aidé !!!
   je viens de valider mon permis je suis trop content, beaucoup de stresse mais une fois que l’on valide le bonheur est immense !!

   le code a été plutôt simple car j’ai le permis voiture et j’ai juste réviser les particularité en plus de la moto, ensuite le plateau était plus compliqué j’ai fait 16h je trouvais ca très compliqué malgré que je conduisais déjà une moto en dehors des cours mais quand on voit le parcours on fait moins le malin et je ne sais pas pourquoi un jour comme ça je crois que c’est au bout de 10h tout est devenu plus simple j’ai regardé beaucoup de vidéo sur youtube mais honnêtement d’une vidéo a l’autre parfois les conseils sont différent du genre la position assise certains disent faut être contre le réservoir d’autre disent faut laisser un espace pour pouvoir faire du contre poids … bref faites comme vous vous sentez alaise vois même, pour ma part j’aimais bien laisser un espace entre moi et le réservoir cela me permettais de pouvoir faire un effet de balancier quand je perdais l’équilibre sur les portes, mais si vous préférez guidé la machine avec les cuisses bah faut coller le réservoir et serrer les cuisses, chacun ca méthode … mais regardez toujours l ou vous souhaitez aller.

   ensuite comme je ne voulais pas bruler toutes les heures de mon forfait, j’ai arrêté les leçons car ma date de passage étais 3 semaines après donc j’ai gardé 4h à faire juste avant de passer, mais fois que la date étais proche j’ai repris les leçons et là coup de panique car 3 semaines sans pratiquer et bien j’avais tout perdu, le lent que je gérais plutôt bien j’arrivais a faire du 25 secondes était devenu catastrophique, l’évitement laisse tomber je tapais tous les plots pffffff j’avais envie de pleurer !!! tellement le blouse que j’ai demandé a repousser ma date qui était dans 4 jours, bon mon moniteur ma parler ma rassurer il m’a dit que c’était normale qu’il fallait juste que le cerveau reconnecte avec les bons geste, donc on a repris les bases pas à pas et je me suis dit allé on y va on verra bien, le jour J moi qui suit plutôt un mec posé j’ai du allé aux toilettes 5 ou 6 fois avant mon passage tellement je stressais et pour couronner le tout on me dit que je passe le premier ha ouais super !
   en plus une auto école qui passais avant nous ce sont tous loupés !!

   mais une fois que j’ai la piste bizarrement je la trouvais énorme pourtant pendant les leçons c’était tout petit, le demi tour en escargot était serré, mais là je me suis dit c’est beaucoup plus grand donc ça m’a redonné confiance en moi et je me suis lancé l’examinatrice une femme super cool elle te met en confiance du coup j’ai fait un zéro faute validé du premier coup trop content les gestes sont revenus tout seul, donc ne paniqué pas le stresse un humain et gérer un stresse ce n’est pas simple mais dites vous juste que ce n’est pas une question de vie ou de mort au pire on rate on recommence, je sais facile a dire quand on valider mais ne vous laissez pas plomber par la peur, l’adrénaline c’est bon mais pas la peur, il y’a des gens qui vivent des choses horrible dans ce monde et là faut se dire que c’est juste un permis y’a pire dans la vie faut dédramatiser.

   alors pour la circu c’est complétement loufoque, j’ai fait 16h de plateau et j’avais gardé 4h pour la circu que j’avais calé 2 jours avant l’examen, alors je ne sais pas ce que vous en penser de caler des heures avant les exam, mais moi je fonctionne comme ça j’aime quand c’est frais dans ma tête !

   du coup septembre la rentrée donc beaucoup de boulot au travaille et la le jour des mes leçons de circu, grosse réunion imprévu avec des partenaires impossible de reporter, j’appelle mon moniteur impossible de le joindre car pas encore rentré de vacances et là mister panique est de retour mdr je passais le mardi et j’arrive a le joindre le lundi pffffff je lui explique le cas et il me dit écoute tu passe demain j’ai confiance en toi tu sais conduire regarde quelques vidéos sur internet et ça va le faire … la phrase qui m’a encore plus paniqué, donc pareil je me suis dit ça passe ou ça casse, donc bien sur le veille je passe une nuit blanche car impossible de dormir j’ai tout essayé mais rien a faire donc le lendemain matin fatigué comme un mort, des cernes pfff je vous raconte pas franchement je voulais annuler car tout était réunis pour que je foire, mais bon je décide d’y aller, le trajet pour arriver au centre d’examen 1h donc l’heure la plus longue de ma vie, mon cœur a failli sortir de ma poitrine 20 fois dans la voiture, car pour être complet vous avez compris que je n’avais pas fait une seule heure de circu rien du tout je ne savais même pas comment il te donnais les instruction à l’oreillette et tout le tralala ….

   alors on arrive sur le centre il fait 36 degré car on est a Marseille le soleil de fracasse le crane et avec la tenue motard la veste et tout c’est horrible !! donc vraiment rien de mon coté ce jour là … l’inspecteur arrive en retard, type la soixantaine cheveux grisonnant lunette noir polo bermuda, un ère hautin qui vous prend de haut qui ne vous met pas du tout en confiance on sent le vieux motard expérimenté qui déteste la nouvelle génération de jeune motard car oui faut dire certains roule n’importe comment jusqu’à se tuer …. je me suis dit c’est mort !
   il se présente il nous demande les pièces d’identité on était 4 et il nous donne l’ordre de passage, et je passe en dernier mdr !!!

   alors le premier passe tout seule en moto et dans la voiture de l’auto école il y’avait notre moniteur et l’inspecteur, nous les 3 autres élèves on attend sur le parking , au bout de 30mn ils reviennent mais un peu dégouté l’élève, bref là il nous explique que nous allons tous partir les 3, un en moto il fera sont passage et les deux autres dans la voiture, au bout de 30 mn on fera l’échange en cours de route pour le passage du deuxième et pour finir le 3eme fera le retour au centre d’examen, donc le premier démarre en moto nous dans la voiture avec notre moniteur qui conduit et l’inspecteur à coté de lui pour donner les instructions, mais je vois l’élève se manque sur plusieurs truc genre rond point mal pris et là l’inspecteur lui crie dessus a l’oreillette « mais vous êtes dangereux faites attention dans les ronds points » ensuite il lui dit prenez a gauche et suivez centre ville sur les panneaux … mais avec le stresse le type se trompe de chemin et là il lui crie dessus encore « mais monsieur je vous ai dit de suivre le centre ville il faut lire les panneaux bon sang » à partir de là c’était mort le type n’arrivais plus a conduire l’inspecteur lui a demandé de se mettre sur le coté dans un parking pour faire l’échange, le deuxième élève s’équipe et prend la moto l’autre monte dans la voiture a coté de moi mais dépité !!!! j’essaye de le réconforté mais rien à faire le pauvre; le deuxième élève démarre très bien il suit les consignes il respectes la position sur les ronds points il fait tout bien sauf à la fin il loupe une priorité a droite et l’inspecteur lui dit « mais monsieur la priorité a droite vous ne l’avez pas vu » le mec horrible sérieux, bref a un moment il dit de se mettre sur le coté dans un parking et là j’ai su que c’était mon tour pfffff waouuuuuu mister stresse n’a jamais été aussi présent dans ma tète !!!!

   je descends de la voiture je prends mon casque je mets mes gants l’inspecteur me demande de présenter la moto je lui montre l’écran pas de voyant allumé les feux de croisement fonctionne bien le feu de stop arrière aussi, je monte je règle les rétros je mets l’oreillette, il remonte dans la voiture et me fait un teste de son a l’oreillette, mais j’entends trop mal et ça me fait paniqué, sur le moment j’ai rien dit, mais quelle erreur, il me dit quand vous voulez, c’est parti, il donne les consignes mais je les entends faiblement et je panique mais je continu … honnêtement le plus difficile c’est de réfléchir a tout en même temps, car on sait quoi faire et quoi surveiller mais regarder des vidéos c’est bien ça aide mais sur le terrain c’est autre chose en plus les autres usagers certains ne te facilite pas du tout la tache, sur une voit d’insertion j’ai des voitures qui ne voulais pas me laisser m’insérer et je voyais que j’arrivais à la fin de la voie d’insertion et après c’était un zébra il fallait absolument pas que je roule dessus car c’es éliminatoire donc je me suis arrêté j’ai me suis dit tant pis j’allais pas prendre de risque et là dans l’oreillette j’entends « monsieur il faut vous insérer plus tôt » à un moment je me dis je m’en fou je ne vais pas risquer ma vie pour un permis, je me suis relâché et j’ai conduis, j’ai oublié parfois de retirer le clignotant et l’inspecteur me le rappelait à l’oreillette mais dans l’ensemble j’ai bien conduis j’ai trouvé ça long et le parcours difficile car plein de travaux en ville comme sur l’autoroute beaucoup de marquage au sol jaune temporaire et certains effacé qu’on ne voyais plus, mais mon expérience de la route en voiture m’a bien aidé, car je conduisais déjà des motos de mes amis mais c’est que j’ai vu qu’avant je ne savais pas conduire car quand tu respect tout ça n’a rien avoir !!!!! je me suis dit en faite je savais faire avancer une moto mais je ne savais pas conduire avant !!

   la position des pieds aussi est très importante, je ne pensais pas que ça pouvait couter des points, l’inspecteur me l’a fait remarquer, il faut etre sur la pointe des pieds sur les cale pieds et surtout pas le pieds au-dessus du frein ou du levier de vitesse !

   au final j’ai fait le trajet retour jusqu’au centre, le type visage neutre ils nous bonne après midi et il s’en va ,waouuuuu nous dans le stresse et on demande au moniteur tu en pense quoi, il nous dit sur les c’est sur deux l’ont raté un l’a réussi et il me regarde et me dit toi c’est 50/50 tu as fais quelques erreurs pas éliminatoires donc si il est cool il peut te le donner mais si c’est un batard il peut ne pas te le donner l’un ou l’autre ne serai pas choquant, super j’étais dans l’inconnu total, bon c’était déjà mieux que les deux qui avaient foiré loool

   le soir même je consultait le site rdv permis pour avoir mon résultat il nous avait dit faut attendre le lendemain à midi mais j’étais en stresse donc toute les heures je regardais, je me suis endormi vers minuit y’avait toujours rien vers 3h du matin je me suis levé pour aller aux toilettes, je me suis bah je vais jeter un œil et là je vois félicitations vous venez de valider votre permis moto A2 !!!

   j’étais trop content, c’est une super bonne expérience comme quoi il faut croire en sois j’ai tout validé du premier coup malgré les incertitudes que l’on traverse tous et pour finir j’ai validé la circu sans aucune heure de conduite, après je ne sais pas si niveau pédagogique c’était bien que mon moniteur m’encourage le passer sans avoir fait de la conduite sur route mais je me dis il me connaissait et connaissais ma conduite et la preuve c’est passer j’ai eu la note de 24 sur 27 donc vraiment pas mal !!!! on fonctionne tous différemment donc ce qui fonctionne pour moi ne fonctionnera peut être pas pour un autre et vice versa, donc révisé, c’est passé pour moi mais franchement c’est la situation qui a voulu ça moi j’aurais tout donné pour faire mes heures de conduite et m’éviter de me rendre malade avec tout ce stresse, donc le secret c’est de travailler répéter les mouvements et ne paniquez pas le stresse sera toujours là c’est un sentiment humain, même ceux qui disent ne pas en avoir en on c’est juste leur façon de l’évacuer.

   Merci beaucoup Fabien pour ce site et toutes les personnes qui témoignent et donnent des conseils ça aide beaucoup, je me revois encore à passer des soirées a lire vos message a tous qui me faisait passer par tous les états mdr confiance stresse doutes peur motivation démotivation …. bref belle expérience humaine, j’achète ma moto ce weekend une Z650 kawazaki je suis super content

   courage a ceux qui sont encore dans le truc ça va le faire ne lâchez rien !!!! et faites attention sur la route

   motardement votre !

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2. Bonjour à tous,
   J’ai 49 ans, j’ai passé mon épreuve plateau du premier coup.
   J’ai passé deux fois la circulation que j’ai loupé avec 19/27 et 14,5/27. Une remarque que m’ont fait les deux inspecteurs c’est que je guidonne ( je fais de légers écarts de trajectoires ). J’ai fait pour l’instant 14 heures d’heures de conduite, on ne m’a jamais fait cette remarque .Est-ce un problème de la moto ?
   Deuxième problèmes lors de l’examen, sur une route hors agglomération limité à 80 kms/h, il y a une piste cyclable juste à côté, il n’y avait pas de cycliste. Je me place sur le côté droit, et l’inspecteur me dit de me mettre au milieu car il y avait la piste cyclable.
   Lors des heures de conduite, dans cette situation on nous dit de nous placer à droite.
   Je ne sais plus quoi penser. Si quelqu’un pourrait m’éclairer sur ces deux points.
   Vous remerçiant.

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   1. Mon moniteur m’a dit de laisser tomber la règle de rouler à droite et de se placer au milieu tout le temps, et si on se fie à l’autre article de ce site, c’est toléré lors du passage de la circu.

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3. L’Auto école vient de m’appeler ce matin, je repasse la circulation ce mercredi  » un beau cadeau de noël » je devais logiquement la repasser après les fêtes .
   Je vais la passer sous la flotte, temps de merde mais je ne vais pas croiser de cycliste à mon avis 😉 et ma moto que j’ai acheté d’occasion, une 750 street le type me l’a apporté ce matin en plus !
   Voilà, j’espère pas la foirer mercredi
   a vendredi lol

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   1. Je te dis merde !

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      1. Purée, demain après midi ils annoncent à la météo, vent 35 km/h avec rafales à 55 km/h mais la pluie devrait cesser entre 14 h et 17 h… je passe à 15 h
         Bref, purée le vent pas l’habitude rouler avec … J’espère que l’inspecteur sera clément si vents pour la vitesse

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         1. C’est le moment de lire Rouler par grand vent.

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         2. Les climatologues prétendent nous prédire les températures dans cinquante ans, alors que les météorologistes sont incapables de nous dire quel temps il va faire demain. Arrête d’y penser, donc, et prépare-toi à ta future vie de motard qui comprendra sûrement de nombreux imprévus météorologiques.

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            1. Ben c’est mort apparemment toussa car à une intersection en ville il me dit de tourner à gauche, puis des voitures arrivent pas de marquage au sol, je laisse passer le voitures forcément elles viennent de ma droite et veulent aller ou je veux et il met à m’engueuler dans l’oreillette comme quoi je prend des risques en me tenant là trop près sur ma gauche. Je m’engage sur l’avenue, entre temps, un temps de merde, j’ai roulé 40 minutes entre petits bleds, voie rapide bondée, j’entendais pas bien par moment ce qu’il disait à l’oreillette. Il m’a fait m’arrêter sur un « parking » en bord de route, c’était empli d’ornières remplies d’eau. Je lui fait signe « c’est là » pas de réponse donc je m’arrête et il me dit vous pouvez repartir.
               Bref, arrivé au centre, il me dit résultat dans 48 heures avant d’ajouter « mais vous allez vous faire écrabouillé vous en moto ». Je m’attendais à plus de psychologie de sa part, Je suis rentré avec la bécane à l’auto école, comme je suis venu, 45 km de route nationale, un temps encore plus pourri, le vent les rafales encore plus fortes. Mais je vous dirai sincèrement que je me sentais trop bien et la bécane je la sentais encore mieux en tout cas bien couvert je n’ai pas eu froid et à l’abri de la pluie.
               Bref, Voilà donc la suite de ma petite histoire, après le vélo que j’ai frôlé et qui est condamnable d’une amende de 4è classe avec trois points en moins et 135 euros lors de ma première circulation, après avoir réussi mon plateau du premier coup voilà que j’échoue donc a nouveau à. la circulation sur cette faute à cette intersection. C’est râlant lol
               Tout se passait bien il restait 5 minutes…

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               1. Faut pas laisser tomber !
                  A l’automne dernier, un de mes élèves a raté deux fois le plateau, sur le rapide, à vraiment pas grand-chose à chaque fois.
                  Il voulait abandonner.

                  Voilà ce que je lui ai écrit :
                  « Bonjour XXX,

                  Je ne t’ai volontairement pas répondu de suite car je pense qu’il faut se laisser le temps de la réflexion après ce type d’épreuve qui questionne notre motivation.
                  Pour le coup, ce temps de réflexion t’est imposé par ce nouveau confinement et la fermeture des écoles de conduite.

                  Je suis bien placé pour comprendre les absurdités du système français de passage du permis moto qui repose en grande partie sur un examen hors circulation très scolaire, où le candidat n’est pas réellement évalué sur sa maîtrise de conduite, mais sur sa capacité à remplir des critères techniques très précis, sans marge de tolérance (ou presque), le tout évalué par un seul être humain, ce qui laisse beaucoup de place à la chance et à des biais d’évaluation.
                  Oui, c’est injuste.
                  Hélas, ce sont les règles actuelles dans notre pays.

                  Il faut vraiment que tu ais conscience que cela ne veut rien dire sur l’avenir, que cet échec ne reflète pas ta capacité réelle à circuler en sécurité à moto.
                  La meilleure preuve en est que j’ai personnellement raté quatre fois mon examen plateau à mes débuts il y a 20 ans… et même une fois l’épreuve en circulation car l’inspecteur (qui n’était pas motard) trouvait que je roulais trop lentement !
                  A l’époque, j’ai donc dû repasser le code, repasser le plateau et repasser la circulation.
                  Tout eu du premier coup.
                  Et moins de dix ans plus tard, je devenais moi-même formateur.
                  Comme quoi…

                  Maintenant, au-delà de la conjoncture actuelle qui ne facilite pas les choses, les données du problème sont simples :
                  – tu es techniquement apte à conduire, tu as les capacités techniques pour réussir cet examen ;
                  – mais le contexte de cet examen très particulier te le rend difficile à supporter psychologiquement.

                  A partir de là,
                  soit tu as la motivation et la détermination nécessaires pour poursuivre ton parcours de formation (dès que possible, en tout cas, et quoi qu’il en coûte),
                  soit ce n’est finalement pas si important que ça pour toi (ce qui n’est pas une honte) et tu laisses tomber.

                  Pour info, entre 10 et 20% des personnes qui viennent s’inscrire en école moto ne vont pas jusqu’au bout.
                  A peu près 10% abandonnent en cours de formation, avant de passer l’examen.
                  Environ 10% supplémentaires abandonnent après un ou plusieurs échecs à l’examen plateau.

                  A toi de voir,
                  Fabien »

                  Il m’a dit que ça l’avait remotivé.
                  Il s’est repris, a repassé le plateau, l’a réussi au premier essai, puis a finalement obtenu son permis A2 en début de mois.

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                  1. Bonjour FlatFab, merci non je vais rien lâché
                     J’ai quand même vraiment pris du plaisir à rouler. Bon le temps était complètement pourri pluie et vent pour le retour… Mais je repense à ce que m’a dit l’inspecteur « Vous, vous allez vous faire écrabouiller en moto’…
                     Je n’ai fait aucune faute si ce n’est juste ne pas entendre à la radio une direction et du coup en prendre une autre. C’est rageant, tout respecter, comme tu m’as dit j’ai été voir ton article sur le vent et ça m’a rassuré, la bécane franchement elle s’est bien tenue et je n’étais pas crispé au guidon, j’ai même lâché avec la main gauche et tourné la tête, tout roulait, bien. Quand on est rentré avec le moniteur 45 km de route, il m’a juste dit quand j’ai emmanché sur la voie rapide à 110 en quelques instant « oh la Patrick je ne vais pas te suivre ».
                     Je me sentais bien, quoi, les ronds points, des petits lacés de route départementale très court, pencher la bécane, bien attaqué les virages.
                     C’est con, je dis pas que je sais rouler mais pourquoi si je vais m’écrabouiller avec une moto, on me laisse rentrer avec…
                     résultat demain mais bon, j’ai regardé, c’est pas une faute punissable du code de la route pas comme le vélo, l’intersection est très mal fichue en plus pas de marquage au sol pour délimité les deux voies…
                     Enfin bref
                     Bonnes fêtes

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                     1. Salut Patrick.

                        C’est pas toujours évident selon les inspecteurs. Surtout dans ma région, il y en a beaucoup qui ne donnent pas le permis (B pour les jeunes, A2 pour tout le monde) juste avant les fêtes, pour éviter les conduites en état d’ivresse et éventuels accidents. Le mieux, c’est probablement d’attendre après le 1er Janvier, sinon ils vont chercher la moindre petite bête pour recaler.

                        Après, j’ai eu mon A2 un 21 Décembre, mais sur une circu sans la moindre faute. Quand j’avais 18 ans, j’ai raté deux fois mon permis B pour des fautes mineures (trop de temps pour faire un créneau, et mauvaise direction après instruction, respectivement), et c’était en Décembre aussi (du coup je ne l’ai jamais passé et ça me manque pas). Et à la fin de l’examen, c’est l’inspecteur lui-même qui m’avait expliqué sa décision par rapport aux fêtes, à l’alcool, et aux jeunes conducteurs.

                        Bon courage, et à bientôt sur les routes!

                        V

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                        1. Bonjour Fabien , j’ai donc repassé la conduite hier vendredi 15 janvier. Une jeune femme sympathique comme inspectrice, 45 minutes à rouler, départementales, nationales et ville. Le moniteur m’a dit qu’il ne devrait pas y avoir de souci j’ai très bien conduit… Voilà confirmation mardi ou peut être lundi. Le temps était froid, ressenti moins 2 mais bien équipé je n’ai pas souffert du tout.
                           Belle année 2021 pour toi et ta petite entreprise.

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                           1. Re Fabien

                              25 sur 27 points 🙂 j’ai eu le résultat ce midi et si je pouvais je lui ferai un gros gros bisou à l’inspectrice 🙂
                              Bon courage à tous ceux et celles qui passent le permis A2

                           2. Félicitations !!

                           3. Merci ! et merci pour ce site si bien fourni et tout ces nombreux articles (le dernier date d’aujourd’hui avec les stages proposés par les BMO ) et tous ces articles si bien fournis sur « débuter » « conduire » « s’équiper » que j’ai pu le lire maintes et maintes fois durant ces 5 mois entre code, confinement, plateau et circulation.
                              Merci Fabien une belle année 2021 et peut être un jour sur la route

4. Bonjour

   Après avoir été reçu au plateau au 2ème essai vendredi 4 décembre J’ai passé l’examen de circulation mercredi matin 9décembre, il faisait 0 degré. Bref, bien équipé le froid ne m’a gêné. Seulement à la sortie d’un petit village dans une montée il y avait un cycliste qui était là. J’ai été surpris de le coir avec ce froid et Je l’ai doublé dans un petit virage qui menait à la sortie du village et cela m’a coûté un E…ce qui est indiqué sur le rapport de l’inspecteur. Il me l’a dit à l’oreillette dès que je ‘lai doublé « attention quand vous doublez un cycliste aux marges de sécurité ».

   « Observations : Espaces latéraux insuffisants avec le maintien de la sécurité pour dépasser un cycliste »
   Je regardais sinon les notes attribuées : 1 pour pour « prendre l’information » et 1 « pour adapter son allure en toute circonstance »
   « savoir s’équiper et s’installer » 1 « Savoir se positionner sur le véhicule, connaître et utiliser les commandes » 3. « prendre l’information » 1. « adapter son allure aux circonstances’ 1 « Appliquer la réglementation » 3 . « Communiquer avec les autres usagers’ 3,  » Partager la chaussée  » 2 et « Maintenir les espaces de sécurité » E.

   J’ai sur la voie rapide roulé à 80 km, le panneau indiquait 110. Je pensais dans ma tête être permis en probatoire mais comme j’ai mon permis B depuis 1978 mais comme me l’avait précisé le moniteur, je n’aurai pas besoin de rajouter un A sur ma moto. L’inspecteur de son côté m’a dit que je ne prenais pas assez d’information (à l’oreillette) dans le rétroviseur. Du coup comme le centre ferme le 17 décembre au 4 janvier, mon prochain passage sera en janvier. Je reprendrai une heure de conduite.

   Voilà, je me demande si il n’y avait pas eu ce cycliste qui a été la cause d’un E même avec trois points je ne crois pas que j’aurai eu le 21 si j’additionne le tout en mettant 3 points pour « Maintenir les espaces de sécurité » car à Autonomie conscience du risque j’ai un 05, tout comme « adaptation aux situations 0,5 » et « conduite autonome 0,5 ». Je n’entendais que faiblement les consignes dans l’oreillette. Le moniteur m’a dit que j’aurai du m’arrêter pour remettre en place mon oreillette, j’en avais la possibilité.

   Bref bref, faut dire que je n’ai pas eu vraiment d’heures de conduite, si ce n’est pour me rendre sur le plateau à 20 km de l’auto école. Déçu forcément, j’avais réussi comme tout le monde le dit « le plateau »…

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   1. Pour compenser le peu d’heures de cours en circulation (rappel : c’est 12 heures obligatoires, en théorie !!), un article à lire :
      Conseils pour l’épreuve en circulation

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      1. Merci FlatFab
         Je vais l’apprendre par cœur cet article. ! Ce qui est dommage c’est qu’il faille attendre janvier pour le repasser mais le moniteur n’y est pour rien en tout cas il a fait un très bon boulot avec moi c’est juste le stress de tomber sur ce cycliste alors qu’il faisait 0 degré. En voiture je ne l’aurai pas dépassé j’aurai attendu d’avoir la visibilité pour soit 300 mètres plus loin
         En tout cas merci et encore bravo pour ce site si bien fourni

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         1. Pour ma circu, j’ai pas eu la note de courtoisie. J’ai croisé personne (piéton, vélo…) pour l’appliquer. Je pense qu’ils devrait mettre le max d’office dans ces cas là, un genre de bonus rattrapage sur les autres critères…

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            1. Oui mais bon d’un autre côté j’ai vraiment fait une faute : doubler ce cycliste dans un petit virage en montée. Bref je ferai attenton je regrette juste de devoir attendre encore janvier pour le passer

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5. Bonjour,

   Par où commencer, si ce n’est par un immense merci aux auteurs du site. J’ai lu et relu ce site pendant des heures avant mes examens et je tenais à vous remercier et à apporter ma petite pierre à l’édifice.

   Après sept années à rouler sur ma fidèle 125, j’ai sauté le pas et je me suis inscrite au permis A2 en février. Je suis tombée juste dans la période de transition de la réforme, avec une date butoir fixée au 31 août (par la suite repoussée au 31 décembre) pour valider le plateau, nouvelle version.

   C’est parti, premiers cours de moto sous la pluie et dans le froid, mais quel bonheur ! Quelle différence! Jamais été aussi ravie d’être trempée jusqu’aux os et d’avoir le bout des doigts gelés.
   Et puis, Covid oblige, confinement un mois plus tard et fermeture des auto-écoles. La reprise des cours, deux mois après, a été difficile, et il a fallu retravailler tout ce qui avait été oublié entre temps. C’est à ce moment là que j’ai commencé à potasser les articles de ce site concernant le plateau et à suivre les conseils donnés, en progressant par étapes et en mettant en place chaque élément, par couches successives.
   Je les répétais dans ma tête, surtout pour le parcours lent, avant de démarrer:
   « Position, serre les genoux, penche en avant, détends le haut, respire, c’est parti »
   « Trajectoire, prends large, tourne un mètre avant la porte »
   « Allure, dosage du frein et de l’embrayage, point de patinage, gagne du temps sur la ligne droite »
   « Regard, arrête de fixer ces saletés de piquets et fixe-toi des repères à hauteur d’homme. »
   Quand on met tout ça en place, ça passe. Tout simplement. Le lent était ma principale difficulté, et avec ces conseils, c’est devenu l’exercice sur lequel j’étais le plus à l’aise.

   Ce qui ne m’a pas empêchée de rater mon premier examen plateau pour autant ! Je crois qu’on sous-estime largement le stress que génère cet examen (même si quand on a été prévenu et qu’on a tout lu à ce sujet). Je me suis lancée en tremblant comme une feuille, en quatrième position sur quatre élèves, et juste après un élève qui avait échoué.
   Le premier essai, je l’ai loupé à cause du freinage d’urgence. Pendant les entraînements, j’étais habituée à me servir d’un plot renversé au niveau de la ligne C6 comme point de repère. Erreur fatale, ce plot est absent lors de l’examen, et j’ai freiné beaucoup trop tard. Il faut se fixer le premier cône de l’évitement comme point de repère, c’est beaucoup plus efficace, surtout dans la mesure où celui-ci reste en place.
   Retour à la ligne de départ, donc, avec un stress revu à la hausse. Mon cerveau s’est tout simplement fait la malle, et j’ai fait le lent comme une flèche, en pensant « je dois réussir ce freinage d’urgence ». Résultat, je suis allée beaucoup trop vite, j’ai dû me croire au deuxième passage dans les portes après le freinage d’urgence, essai loupé.
   Leçons retenues de cet échec: utiliser le plot de l’évitement comme point de repère, penser à ce qu’on est en train de faire à l’instant présent et pas à ce qu’on doit faire ensuite, et trouver un moyen de gérer son stress.

   Rebelote deux semaines plus tard, après six heures de cours supplémentaires et 22 heures de plateau au total. Cette fois-ci, le stress est à un niveau raisonnable car je sais à quoi m’attendre, je passe en premier, tout passe comme sur des roulettes. Joie et soulagement!

   Et c’est parti pour la circulation, qui, dès les premières heures, se révèle plus complexe qu’il n’y paraît. Il y a tellement de choses à penser et tellement de nouveaux aspects que je m’interroge franchement sur la qualité de la formation 125 de 7 heures que j’avais suivie. J’ai réalisé qu’on ne m’avait pas appris à rouler à moto, mais à « utiliser » une moto tout simplement.
   La vigilance est constante, la tête n’est jamais immobile, les contrôles incessants.
   Comme quoi, on peut savoir conduire sans savoir conduire.

   Jeudi dernier, j’ai passé mon examen de circulation, dans des conditions vraiment idéales. Un grand soleil, des routes de campagne désertes en raison du confinement, une examinatrice particulièrement aimable et qui mettait tout de suite à l’aise.
   À un moment de l’examen, elle m’a prévenue que j’allais devoir prendre l’intérieur du prochain rond-point, même pour aller tout droit, car il y avait des graviers sur la partie extérieure. J’ai appris plus tard que l’élève précédent était tombé à cet endroit-là, sans trop de dommages heureusement.
   Les dangers sont vraiment partout, et je me dis que ça aurait pu être moi ou n’importe quel autre motard, novice ou expérimenté.

   Bref, là encore, j’ai appliqué les conseils méthodiquement, et ça a payé. Je viens d’obtenir mon résultat pour la circulation, 27/27. Comme quoi, 2020 a aussi de bonnes surprises en réserve ! J’ai conscience d’avoir passé mon permis dans des conditions très particulières, compte tenu à la fois de la réforme et du Covid. Je n’ai pas eu à passer l’ETM, ni à potasser les fiches, ni à transporter de passager (interdit jusqu’à nouvel ordre à cause du Covid), et j’ai eu des conditions exceptionnelles pour ma circulation. Au final, c’était un peu « cadeau », et surtout, je n’ai pas appris à conduire avec un passager, ce que je regrette.

   Ce site a joué un rôle majeur dans mon parcours et je compte bien continuer de l’utiliser par la suite. Merci une nouvelle fois pour vos conseils précieux et pour le temps que vous consacrez à ce site. Vous devriez être reconnus d’utilité publique!

   À bientôt sur les routes

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   1. Merci pour ce beau (et long) témoignage !

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6. Bonjour ,
   un p tit avis svp !…
   j ai passé l’exam circulation , hier et arrivant à une intersection , je suis dit que la route arrivant de la droite etait peut etre une priorité à droite , mas ce n etait pas le cas car il y avait un stop , et donc un peu avant j ai frené un peu sec , ce qui n a pas plus apparement , l’examinatrice m’a dit que j’avais mis une voiture en danger !
   mon moniteur m’a bien fait la remarque aussi que c’etait dangereux pour les vehicules me suivant !
   vous pensez que c’est éliminatoire ??

   Répondre

7. Bonjour,
   Très sympa ta vidéo.
   Une seule question: Est-il mal vu lors de l’examen de circulation de lâcher une main du guidon lorsque les conditions de circulation le permettent (ligne droite, aucune intersection pas de circulation…) ?
   Bien évidemment il ne s’agit pas de rouler avec une seule main pendant de longues secondes et je comprends tout à fait l’importance d’avoir les deux mains sur le guidon mais ayant pris l’habitude de relâcher la main gauche de temps à autres je me demandais si cela pouvait être mal perçu le jour j.

   Merci d’avance pour ta réponse.
   Cordialement,

   Répondre

   1. Pas de réponse universelle, générale et définitive.
      Cela dépend beaucoup de l’examinateur…

      Mon conseil : fais-le, mais en gardant la main près du guidon, pas le bras ballant.
      Si l’inspecteur te fait une remarque à la radio (du type « gardez les mains sur le guidon »), tu sauras qu’il ne faut pas le refaire.
      Mais un candidat ne peut pas être ajourné pour ça.

      Répondre

8. Hello ! Tout d’abord merci pour ce site qui tout au long de ma formation m’a énormément aidé moi qui n’ai jamais touché de moto .

   Je viens de passer ma circu il y a quelques heures et je suis mitigé ainsi que mon moniteur , j’aimerai ton avis sur ce cas :

   En agglomération je prend un virage dans lequel je passe une intersection ou je suis prioritaire puis une priorité à droite que j’observe du coin de l’œil mais plutôt concentré sur ma sortie de virage .

   Un commentaire de l’examinateur « faite attention aux priorités à droites , ceci résulte d’un manque de vigilance ».

   Le reste se passe bien , mais mon moniteur et moi on ne sait pas trop quoi en penser .. est ce éliminatoire d’office où est ce qu’il va s’agir d’une perte de point sur la grille de notation ?

   Réponse jeudi mais ton avis m’apaisera peut être (ou pas )

   Je croise les doigts en tout cas 😉

   Répondre

   1. Y a marqué quoi en gras et en rouge en début d’article ?

      Répondre

9. Tout d’abord, merci pour votre travail, c’est une véritable mine d’or ! J’aimerais avoir une précision sur un point : en ligne droite, quelle est la différence entre un ecart de trajectoire maîtrisé (erreur tolérée) et un ecart de trajectoire non maîtrisée (erreur non tolérée) ?

   Je viens de passer la circulation et l’inspecteur m’a signalé un écart de direction au moment où j’ai lu un panneau pour être sûr de la direction à prendre (seule remarque de sa part pendant tout l’examen).

   Comme cet écart est involontaire, peut-il être considéré comme « non maîtrisé » (et donc éliminatoire) sachant que je suis quand même resté dans ma voie ?

   Merci pour votre réponse.

   Répondre

   1. Si la moto est restée dans sa voie de circulation, n’a pas gêné un autre véhicule, n’a pas été mise en danger… cela ne devrait pas être éliminatoire.

      Mais encore une fois, je n’étais pas présent, je ne suis pas dans la tête de l’inspecteur qui est seul juge.
      Votre accompagnateur, qui était au volant de la voiture d’accompagnement et a assisté à l’examen, est le mieux à même de vous répondre. Pas moi.

      Répondre

10. Salut tt le monde,
    Tt d’abord super vidéo (1 abonné de +), ensuite..
    J’aurais une question ! Si quelqu’un aurait des petits conseils à me donner..
    Je viens de passer mon examen de conduite moto aujourd’hui (avant dernière tentative, avant un échec total ) et je viens de le louper (allure pas assez élevée)!! En gros trop lent !
    Deja que j’ai galèré, pour le plateau et la rebelotte en circu !!!
    Mon premier souci et que je stresse vachement et en plus, trop peur de pas voir un piéton avant qu’il traverse, ou autre !! Du coup je ne roulais pas assez vite !!! En plus j’ai le permis voiture à côté et depuis longtemps et je n’est aucun souci à conduire !
    Par contre la me faire observé en moto et juger sur chaque passage, ba sa rajoute une couche supplémentaire de stresse !!
    Si quelqu’un aurait un avis, ou conseil (me parler pas de fumer je ne sais quoi )!
    Merci pour vos conseils ✌️✌️

    Répondre

    1. Perso, je dirais que la base c’est de regarder loin devant toi sur un angle assez large pour anticiper (véhicules, piétons, animaux…). Ensuite, s’en tenir aux limitations de vitesse, et par là je veux dire aller chercher les 50 ou 70km/h… dès qu’ils sont signalés (tu peux te permettre 5km/h au dessus de la limite, rapport aux compteurs moto pas très généreux). En gros, une conduite dynamique dans les limites légales.

       Répondre

    2. D’abord, bien comprendre que échouer à l’examen ne veut pas dire que tu es « mauvais » !
       Perso, j’ai raté 4 fois le plateau (à cause du stress, surtout) et une fois la circu : allure pas assez dynamique, comme toi.
       J’ai dû repasser le code, le plateau et la circu. J’ai tout eu du premier coup.
       J’ai roulé (beaucoup), je me suis entraîné, j’ai appris, j’ai bossé… et sept ans plus tard, je suis devenu formateur moto.

       Il y a des astuces pour diminuer le stress, j’en parle dans l’article.
       Si ça ne suffit pas, y a pas 36 solutions : il faut s’habituer, donc rouler.
       Soit tu as des sous et tu paies des heures de conduite (beaucoup).
       Soit tu en as moins et là, simple : je te conseille d’arrêter (temporairement) les cours, de t’acheter une 125 basique d’occasion à 800-900 euros (que tu revendras le même prix) et de rouler pendant 2, 3, 6 mois, le temps de te sentir bien.
       Lire Comment « bien » commencer la moto

       Répondre

       1. Bonjour flatfab,
          Alors au fait, pour tt vous expliquer,
          J’avais mis côté le permis moto quelques mois, le temps d’acheter une 125 à fin de m’entraîner avec, car je galèrais sérieusement avec le plateau et le demi tour.
          On a fait sa, moi et un ami à moi, qui était aussi condidat au permis moto ! Du coup on s’est acheter chacun une 125.
          une fois assez confiant, je suis revenu à mon auto école et j’ai repasser le plateau.
          3 ème tentative loupé, car rien à y faire trop stressé et la 4 ème était a bonne, avec 5A.
          Finalement, moi qui pensais que la circulation ne serair qu’une formalité, je me retrouve à être tétanisé, une fois sur la moto et à rouler doucement. Tt était bon, sauf l’allure.
          Mon ami, avec qui je roulais en 125 et qui l’a obtenu dernièrement, ne me reconnaissait pas, car d’habitude, je suis super allaise en moto.
          Moi même, je ne comprend pas prk je me met autant de pression, sans doute car j’ai trop hâte d’avoir enfin ma moto et enfin obtenir ce précieu sésame ! En plus une fois sur route, trop peur de louper une priorité ou griller un feu et pour rajouter cet inspecteur avec ses remarques désobligeantes à chaques fois… Comme si, que le stresse lui seul ne sufdissait pas !!
          En plus, la ce qui rajoute une couche c’est qu’il ne me reste qu’une seule tentative (la toute dernière) et honnêtement si j’echou, je n’aurais jamais le courage de tt refaire!!!!!!!
          Pour mes heures de conduites j’ai déjà dépasser les 40 même, par contre j’en est fait que 2 en circu.
          Merci

          Répondre

          1. Il est certain que la pire pression est celle qu’on se met soi-même…
             A ce niveau-là, quelques séances d’hypnothérapie pourraient aider.

             Par contre, un point me choque : même si tu roules déjà en 125 depuis « quelques mois », vu comment tu stresses et vu tes difficultés au plateau, cela me fait quand même un peu halluciner que tu n’ais suivi QUE deux heures de cours en circulation !!
             Surtout que la loi en prévoit 12.
             Je pense qu’un minimum de six à huit heures de leçons t’aiderait déjà à te rassurer.

             Répondre

11. Bonjour,
    Je me présente Steve, 41 ans presque 42 ans et quelques dents en moins.
    J’ai démarré l’aventure du permis moto en septembre 2018.
    Et je viens de verifier, de revérifier et encore de re-re-re-verifier le résultat, c’est sûr j’ai bien été reçu avec 27 points sur 27, non mais je rêve.
    Permettez moi de vous restituer cette aventure en espérant en aider d’autres via ce témoignage.
    Je ne suis pas un surdoué, je me suis accroché et j’ai écouter, lu, beaucou ce site entre autre.
    Ma seule expérience deux roues remonte à mes 20 ans lorsque j’étais livreur de pizza pendant mes années à la fac. Depuis plus toucher run deux-roues.

    Le cheminement a été long. J’ai toujours bavé devant les motos. Je me retournais à chaque fois dès que j’entendais un pot, j’ai toujours aimé les motards biens stylés en accord avec leurs machines. Je kiffe es customs et les motos néo-rétro. La vitesse ne me branche pas, j’aime le style et rouler pépère.
    Mais comme beaucoup d’entre nous, après m’être mis en couple, être devenu papa, propriétaire… C’est plus compliqué.
    Il faut tout d’abord convaincre madame, car on a beau se voiler la face, la moto est DANGEUREUSE, et les fiches me l’ont bien fait comprendre.
    Il n’y a pas de recette miracle, elle a juste compris que je serais malheureux si je ne le tentais pas.
    Il faut préparer son budget auto-école, acheter son équipement (je m’y suis pris un an à l’avance), trouver une moto école (ça m’a pris 3 mois) avec laquelle le feeling passe et enfin les premieres heures sur le plateau en septembre.
    Il faisait encore beau.

    Phase 1 LE PLATEAU :
    les debuts sur la 125 (Honda cb125f) me semblent tellement loin. Au début on se dit enfin je suis dessus, le truc de fou !!
    Les premiers tours de roues sont tout simplement magiques !!
    Je me souviens de mon apprehension lorsque le moniteur m’a dit après les deux premières heures : « ben la prochaine fois tu prendras la Honda CB500F…. »
    moi : « Hein ?! tu es sûr ??!! »
    Puis après on monte dessus, passer les premières appréhensions a se dire :
    « heeeeuuuu, Chef c’est gros quand même !!! »
    « heeeeuuuu, Chef, c’est lourd quand même !!! »
    « heeeeuuuu, Chef ça pousse un peu quand même !!! »
    Je vous rassure on s’y fait.

    Le plateau a été horrible, j’y ai passé 20 heures. L’intégralité de mon forfait de base y est passé. Le pire était le lent et l’évitement.
    Heureusement, que je m’étais inscris en me disant : « j’ai jamais fait de moto, donc je me prévois 30 heures facile pour ce permis… » Ben ouais Morray, ça m’a pris 30 heures !!!
    J’ai commencé a être à l’aise lorsque je me suis décidé a écouter ce que le moniteur racontait. A un moment Je me suis dit : « Steve, c’est lui le pro, donc fait ce qu’il te dit, ou au moins essais… »
    Et là PAF !! comme quoi… La moto va là où l’on regarde, il faut faire contre-poids dans un virage à basse vitesse, gère l’embrayage et le frein arrière… Ben c’est tout bête mais en se martelant dans la tête ces consignes, ben j’ai commencé a être bon. Bien sûr comme beaucoup j’ai été confronté à la stagnation durant la formation, mais à chaque fois je me disais, c’est bon applique les préceptes, que ça devienne automatique et c’est passé. Il ne faut pas se focaliser sur les petits jeunes qui te font ça FITN (Fingers in the nose).

    Le jour du plateau (15/01/2019), j’ai repris 2 heures de leçon où j’ai fait du caca en barre quasiment à chaque passage… Franchement j’étais pas serein.
    Au moment de l’examen, j’étais complement tétanisé (je n’ai pris aucun produit, je me suis dit qu’avec tout les exams qu’on passe dans une vie, il n’y a pas de raisons que celui là je le foire). Sauf que cet examen .. je le veux vraiment.
    Alors je ne sais mais j’ai réussi à me mettre dans une bulle de concentration. A tout oublier, l’inspecteur, les autres candidats que je trouvais meilleurs que moi, mais qui pour certains ont loupé, a me concentrer sur ce que j’avais appris. On a beau être au courant, la dose de stress est incroyable.
    Mon secret : j’ai pris mon temps entre chaque exercices, j’ai pris de grandes respirations, j’ai décontracté au maximum mes bras. Et même lorsque l’inspecteur me disait : « Allez-y quand vous voulez, monsieur », je prenais encore mon temps. J’y suis allé lorsque j’étais prêt et pas avant.
    Le lent : Je m’élance, je suis en train de passer la porte 1, regard sur la porte 2, ça passe, porte 2 je ne sais pas pourquoi, je perds un peu l’équilibre, j’allais surement trop lentement, je pose le pied, mais je continu pas question de m’arrêter. Couloir ok, ralenti le max que je peux et le reste passe nikel. Au moment de prendre mon moniteur en mode sac de sable, je le vois avec un grand sourire et je me dis c’est bon. Je gère le retour. Je m’arrête.
    L’inspecteur me donne un « B » et me demande si je veux faire un nouvel essai. D’une voix toute fluette je lui dit : « non » (mais dans ma tète c’est : t’es un grand malade mec !!!! Je viens limite de me chier dessus et toi tu veux que j’y retourne ?!? y’a pas moyen mec !!! »

    Rapide : freinage d’urgence : FITN.
    Evitement (le truc que je déteste) : FITN.
    Mon moniteur m’a dit : « ton évitement était dégueulasse !!! Ce à quoi je réponds, franchement je m’en bas les c….. c’est passé »
    Les fiches, j’avais révisé tout le WE sur le livret (que j’avais lu depuis septembre 2018) et sur you tube sur les vidéos CER BOBILLOT. tirage au sort, je tombe sur les profils de motards : FITN
    L’inspecteur e Bravo monsieur vous avez eu votre plateau.
    Au retour j’étais comme un dingue !!!

    CIRCULATION :
    On pense à tord que c’est facile, ben en fait non. Je conduis déjà en voiture, mais je me rendu compte que cela n’a rien à voir.
    La vigilance requise est énorme, il faut être paranoïaque et le mot est faible. j’ai passé 10 heures en circulation a apprendre à tourner la tête, verifier les intersection, les ronds points. Certaines phrase de mon moniteurs restent :
    « En moto en cas d’accident, si vous pouvez faire un constat, vous avez eu de la chance !!! »
    « Faite gaffe, pensez à votre famille !!! »
    « faite gaffe sur les ronds points, la règle c’est de pouvoir s’arrêter en cas de doutes, ne roulez pas trop vite »
    en phase d’insertion : « mais vas y envoi la purée !!! » tu veux que j’envoi ok mec j’envois !!!
    C’est en circulation que j’ai vraiment compris le danger en moto. Lorsque des automobilistes vous font des refus de priorité ou s’insere sur autoroute même si vous êtes là, là j’ai compris que s’était chaud. En voiture, on a la carrosserie, là .. ben… t’as rien. Ta carrosserie, c’est ta distance de sécurité, si t’en a pas mis assez, ben c’est ton équipement en priant que tu n’allais pas trop vite.

    Le jour de l’examen de circulation, donc le vendredi 22 mars 2019, les leçons se passent bien et le moniteur nous dit (on était 2 candidats) de refaire ce qu’on a fait.
    Et bien j’ai refait. j’ai eu un doute sur une route de campagne (limitée à 80) avec une voiturette sans permis que je rattrapais vite. Je me dis : « je dépasse ou pas ? »
    Je regarde la ligne et je vois un truc bizarre…
    Ha oui… C’est une ligne de dissuasion !!!
    Heu… Je peux doubler ou pas… Accès à la base données (le cerveau), les accès sont longs à cause du stress. Réponse : Oui tu peux doubler les véhicules lents… OK. Heuuu !!! Mec… C’est quoi un véhicule lent ??? de nouveau accès à la base de données, cette fois réponse plus rapide : véhicule qui ne dépasse pas les 60km/h OK.

    Lancement de la procédure dépassement :
    1. Attente situation propice OK
    2. Recherche de visibilité vers l’avant OK (ligne droite, pas de voiture qui arrive)
    3. Check regard vers l’arrière OK
    4. Check angle mort OK
    5. Clignotant gauche OK (fin de la séquence VIF : Verifier, Informer, Faire)
    6. Déboitement, mise de gaz progressive OK
    7. Je garde le clignotant durant le dépassement OK
    8. Check que la voiture est bien dans mon retro à bonne distance OK
    9. check angle mort droit OK
    10; cligno droite OK
    11. Je me rabas et dans mon retro je vois que la voiture qui me suis fait de même, bon visiblement j’ai eu raison de faire ça.
    Ben voilà ma gueule , c’est IZI !!
    En fait l’inspecteur ne m’a fait aucune remarque de tout l’examen. Rien, nada, nothing. Pas une remarque, ce qui m’a d’ailleurs perturbé.

    Et donc aujourd’hui le retour qui est positif.

    Le rôle de ce site dans cette aventure.
    J’ai consulté ce site non stop. C’est une mine d’or. Les conseils sur l’examen (plateau et lent) TOP, les conseils sur comment débuter TOP, comment choisir sa moto école TOP. On n’imagine pas le luxe que ça représente d’avoir toutes ces informations regroupées au même endroit.
    J’ai aussi beaucoup lu les témoignages des autres internautes. Cela m’a beaucoup aider dans mes moments de doutes. C’est bête mais ça rassure de voir qu’on est pas le seul a être passer par ces phases là.
    Le truc de fou, c’est que je n’ai pas fini de consulter ce site, ça veux dire que même après l’obtention du permis, il va me servir, notamment pour la conduite prise de trajectoire par exemple, équipement (je vais le compléter), formation post permis (je pense qu’à la moto école c’est le minimum syndical, on t’apprend à passer le permis pas vraiment a conduire, je pense que ce n’est pas une généralité mais là c’est ce que j’ai ressenti).
    Ce qui m’amène a remercier chaleureusement l’auteur de ce site car il a aussi sa part dans mon succès à ce permis moto A2.
    Donc merci FlatFab !!

    Steve un nouveau motard

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    1. Toutes mes félicitations Steve, et bienvenue dans notre beau monde!

       Perso, j’ai pas mal galéré sur le permis (mon 1er, même pas de B), et un grand soulagement quand je l’ai eu. Puis, le mois dernier, passage du A2 en A. Rebelote sur le plateau, la circu, tout le tsoin-tsoin. Je faisais pas mon fière, mais c’est passé comme une lettre à la poste.

       Bonne route, pleins de V, et toujours de la prudence.

       VVV

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12. Je ne sais pas où vous êtes, mais chez moi il est fortement conseillé de répondre aux signes des motard, ce qui est considéré comme de la courtoisie..

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    1. En leçon, clairement.
       En examen, je ne le conseille pas.

       Répondre

    2. Bonjour,

       J’ai passé mon A2 il y a un peu plus d’un an.

       Le moniteur nous a déconseillé de répondre au saluts motards le jours de l’exam. Certains inspecteurs s’en foutent, d’autres pourront vous le reprocher (main qui lâche le guidon). Dans aucun cas, toujours selon mon moniteur, cela rapportera le point de courtoisie.

       pendant que j’y suis : merci à Fabien pour son site qui m’a bien servi pour le passage de mon permis.

       Dans 6 mois , ce sera enfin le A.

       V à tous et ride safe

       Répondre

    3. Mon moniteur nous avait très clairement dit de ne pas saluer pendant le permis, ça semble logique de ne pas lâcher le guidon et puis on a autre chose à penser à ce moment là. Même pendant les leçons, il ne fallait pas saluer car « on n’est pas des vrais motards tant qu’on a pas son permis », ça c’est peut-être un peu plus discutable… du coup maintenant quand je croise des élèves j’attends que ce soit eux qui me saluent car je ne sais pas quelle consigne leur a été donnée.

       Répondre

       1. Pour ma part, je salue systématiquement les élèves en leçon, je sais que cela leur fait plaisir.
          Après, ils répondent ou pas, pas mon problème.

          Répondre

13. Bonjour Fabien. Un immense merci pour ce que tu fait pour la sécurité des motards grâce à ce site.
    C’est une oeuvre dont tu peux être fière,. Elle complete un peu partout mes connaissances imparfaites.
    Je vais évidement détailler ton article avant ma « circu » en me disant encore une fois qu’une bonne partie de mon bagage sécurité m’aura à été fourni par un passionné.
    Si un Jour un secrétaire d’État passe par là, il ferai bien de t’écouter et de t’honorer à ta juste valeur pour cette avancé en terme de sécurité.
    Pense aussi à ce que tout cela reste et pereine, et amélioré en permanence, peut être à travers une fondation qui disposerait des droits car cela ne doit pas se perdre.

    Répondre

    1. Merci de ton soutien !

       Répondre

14. Bonjour
    Je voulais déjà remercier la ou les personnes ayant rédigé cet article car celui-ci ma beaucoup aidé durant les deux examens.
    J’ai eu énormément d’appréhension avant de passer le permis et le plateau, mais le fait d’avoir lu ces lignes, j’ai pu me faire une synthèse et su à quoi m’attendre.

    J’aimerais faire part de mon expérience lors des examens du permis moto A2.

    Le plateau s’est passé correctement, malgré le stressé j’ai réussi à faire la partie « lent » correctement. Les autres parties se sont passé correctement.
    J’avais pris des « bonbon » à base de plante pour essayer, « d’éviter » le stresse. Ça a un peu fonctionné…
    Si vous êtes un grand stressé comme moi et que vous voulez prendre de quoi vous détendre faites attention à certains produits, qui peuvent avoir des effets secondaires.

    J’ai personnellement fait quelques erreurs durant le permis, mais pas éliminatoire. Les conseils expliqués sur cet article m’ont énormément aidé.
    J’ai pris une impasse et calé après avoir sorti de ce dernier, mais j’ai pu redémarrer rapidement en faisant attention au niveau de la sécurité.
    En sois, ça c’est bien passé. Le moniteur m’a expliqué qu’il fallait être dynamique, faire attention à l’emplacement des pieds.
    N’hésitez surtout pas à faire une liste avec des questions, et les poser à votre moniteur.

    Voilà, passez une bonne journée. 😉

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15. Bonjour.
    J’ai enfin passé mon plateau, demain, c’est la circulation. En voyant les 12 heures recommandées en circulation, j’ai bondi de ma chaise. Effectivement, je ne me sens pas prête et je sais pourquoi. Bien que le moniteur ait une réputation de « meilleur » dans l’agglomération de Toulouse, il nous a fait payer 4 heures de circulation à rester 2 heures dans la voiture à regarder les autres (écoute pédagogique) et 1 heure de conseils et rappel du code de la route. Total= 1 heure de pratique.
    Bien que je roule depuis 15 ans en voiture sans avoir trop pris de mauvaises habitudes, ça me paraît bien léger.

    Je suis consternée. Il ne reste plus qu’à croiser les doigts pour demain.

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    1. Situation hélas trop souvent rencontrée…
       Les 12 heures de cours en circulation sont OBLIGATOIRES, pas juste recommandées.
       Cela ne signifie pas qu’il faille passer 12 heures au guidon, ces heures peuvent comprendre de la formation théorique et/ou de l’écoute pédagogique.
       Mais à mon sens, il faut compter entre quatre à six heures de cours au guidon en circulation pour bénéficier d’un minimum de bagage.

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       1. Oui, je confirme.

          Mais j’ai eu mon permis!!

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          1. Félicitations! Et bienvenue dans la grande famille.

             V

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       2. Dans la théorie sûrement, n’ayant jamais conduit de 2RM j’ai eu un peu de mal avec le plateau et j’y ai passé 12H, et donc seulement 8H en circulation (et encore des « petites » heures mais toutes sur la moto, pas en voiture). Par contre ce n’était peut-être pas ce qui était déclaré officiellement…

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          1. Salut question j’ai passé la circulation aujourd’hui 2ème essai au 1er je m’arrête dans une ligne de bus donc éliminée pff.
             Bref aujourd’hui 2em essaie sous la pluie tous ce pas se bien ,juste une réflection sur le fais que a un moment des voiture voulais s’engager l’autoroute moi j’y étais déjà sur la voie de droite, la réflection portait sur le fais que je dois anticiper un peu pour me rabattre sur la voie de gauche.
             Seulement vue les conditions climatiques et les voiture sur la voie de gauche j’ai préféré attendre de pouvoir me rabattre en sécurité et dépasser en sécurité.
             Vous pensez quoi de ça c’est la seul réfléction de l’inspecteur le reste était positif distance etvtous lreste aucun problème.

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16. Salut à tous,

    Et ben ça y est, j’ai le fameux permis… C’est la réalisation d’un rêve que j’avais fini par croire inaccessible, depuis des années que ça me travaillait et que je me trouvais à chaque fois de bonnes raisons de renoncer.
    Et cette belle année 2016, à pas loin de cinquante ans quand même, vers novembre, en plein frimas hivernaux, je saute enfin le pas et je vais m’inscrire dans une des moto écoles réputées de ma région. Première étape vers la chevalerie des « vrais motards », après un an à rouler en 125 et à se dire que la moto c’est quand même vraiment très, très cool…

    Bref, je fais traîner la formation au début pour éviter de devoir passer le permis en hiver, et je m’y remets sérieusement au printemps. Je me sens assez à l’aise tant en circulation que sur le plateau, et je vais toujours aux leçons avec plaisir : c’est toujours une occasion de monter sur une bécane, et ça, ça ne se refuse pas!
    A l’aise, oui, en tout cas jusqu’aux approches de l’examen plateau, parce que là, par un phénomène psychologique qui doit s’expliquer, à trois jours de l’examen, j’entre dans une phase de régression très angoissante : les quatre dernières heures de préparation sont catastrophiques. Je ne passe plus le lent qu’une fois sur quatre, je prends les parcours à l’envers au rapide, je suis totalement déconcentré et dans les choux.

    En plus, ce qui n’aide pas vraiment, je tombe à chaque fois sur la monitrice que je trouve la moins performante du staff, en tout cas sur le plan communication et pédagogie. La veille de l’examen, elle me laisse me démerder tout seul alors que je lui ai demandé des chronos, que je n’ai jamais pris de passager dans la dernière partie du lent, et elle passe son temps assise sur le banc de touche à discuter avec d’anciens élèves en fumant des clopes… pas bien grave comparé à d’innombrables témoignages lus sur ce site ou ailleurs, mais quand même, j’avais un peu la rage aux lèvres…

    Et finalement, le jour de l’examen, état de grâce : je suis hyper concentré bien qu’en stress total, je passe tout tranquille sans me poser de questions, et j’ai tellement potassé mes fiches que l’inspecteur est bluffé par ma maîtrise… cinq A.
    Une semaine plus tard, circu, stress total là aussi, mais ça se finit par un 24/27, sans que j’aie d’ailleurs compris où j’ai perdu des points, mais peu importe.

    Et je me dis : mais pourquoi j’ai attendu aussi longtemps?!!!
    C’est donc un message d’encouragements à tous les vieux qui hésitent à s’inscrire dans une moto école : c’est possible!!! Et il faut le faire!
    Et aussi un message de remerciements à tous les contributeurs de ce site que j’ai dévoré depuis un an à la recherche de conseils de conduite et d’une forme de philosophie de la route qui me convient bien.

    Et pour finir, un petit message nostalgique au moment d’abandonner la pratique de la moto 125 : love for ever à cette petite bécane qui m’a fait découvrir mes premières joies motardes, l’air qui pique le matin en altitude au moment de s’équiper pour sortir, les odeurs qui vous envahissent comme une vague pendant les premiers kilomètres, la satisfaction d’entendre le ronronnement régulier du moteur qui se stabilise après deux minutes de chauffe, les paysages somptueux qui se découvrent juste derrière le prochain virage, le petit gamin fasciné quand tu gares ta brèle devant le café et que tu l’empoignes pour le déposer sur la selle en te nourrissant de son sourire béat…

    Sans compter l’apprentissage technique : en 125, la route de montagne devient un terrain de jeu fabuleux où la moindre erreur d’appréciation te fait perdre une vitesse précieuse que tu mettras des plombes à retrouver, alors faut être fin sur l’allure, la trajectoire, rétrograder pile au bon moment, relancer juste quand il faut… super école.

    Bref, pour faire écho à des débats récurrents, pour ma part je continuerai toute ma vie de motard à saluer les 50 et les 125, c’est ma famille de cœur et de feeling !

    Bonne route à tous.

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    1. Bravo à toi Vincent. Moi aussi bientôt les 50 printemps, je me lance dans l’aventure du permis moto. J’ai toujours eu cette envie depuis tout gosse. La vie faisant, les enfants, le boulot tout çà, j’avais mis de côté ce projet. Mais maintenant que mes enfants sont en âge de se gérer seuls, j’ai pris le taureau par les cornes et me suis inscrit à la moto école du coin. Bonne surprise, ils m’offre une ristourne non négligeable sur le prix du permis car mes 3 enfants ont passés le permis auto chez eux…plutôt sympa. Et hop me voilà lancé, je passe sur l’épreuve fastidieuse du code, que j’ai eu avec 0 faute, et me voilà dans le grand bain avec les séances plateau. Houla ! dur dur au début, mes derniers tours de roues remontaient quand même à quelques dizaines d’années. Le poids, la gestion de l’embrayage, des gaz, du regard pas facile tout çà. Après un stage intensif sur une semaine, à raison de 6h par jour, ma moto école me présente au plateau. Stress énorme, je me foire au lent sur mes 2 essais…ajournement. Je suis déçu bien évidement, mais pas surpris car au fond de moi je ne me sentais pas encore prêt. Une semaine plus tard, rebelote et là, miracle je passe toute les épreuves facilement et ressort de l’épreuve avec 5A, trop heureux. Reste la circulation, mais le stress ne sera pas le même. Vivement le permis et les joies des balades en bécane, bonne route à tous et ride safe !

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17. Salut à tous,

    J’ai passé le plateau il y a quelques jours avec succès, mais je stresse à mort pour la circu prévue début juillet. Histoire d’avoir quelques conseils, je reviens sur un sujet déjà abordé à l’occasion d’un autre article de ce site très utile, sujet qui continue à me turlupiner. Il s’agit de la technique pour prendre un virage en épingle sur route de montagne (j’habite dans les Alpes…) . En gros, ce que je fais : en montée, je lance la machine en troisième ou même quatrième avant de couper les gaz ou même de freiner avant d’entrer dans le virage, puis débrayage et je descends un ou deux rapports, ce qui me permets de relancer efficacement en fin d’épingle. Je prends le virage sur le point de patinage. En descente, machine lancée en quatrième ou même cinquième, freinage dégressif énergique des deux freins en ligne droite, (éventuellement rétrogradage, mais pas toujours), puis passage de l’épingle au point de patinage freins pas complètement relâchés, juste la pression nécessaire pour assurer une vitesse stabilisée (2 sur 10, disons, sur l’échelle de freinage traditionnelle…), en « allongeant » le freinage jusqu’à la relance en sortie de courbe. Est-ce que ça vous paraît techniquement cohérent?
    Après, une autre question plutôt liée à l’examen circu : en cas de priorité à droite, je lis qu’il faut marquer le ralentissement par un appui sur le frein afin d’éclairer le feu stop. Faut-il aussi éclairer le feu stop à une intersection où on est prioritaire afin de marquer qu’on a conscience du danger d’un automobiliste grillant un stop ou passant au feu rouge? Et en cas de feu passant à l’orange, que vaut-il mieux faire : freinage d’urgence pour s’arrêter quand même? ou passer à l’orange/ rouge? Merci pour vos réponses éventuelles, et merci encore à tous ceux qui font vivre ce site.

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    1. sans avoir aucune autorité pour ça , je te réponds quand même, dans le désordre : au feu si tu grilles un orange ou pire un rouge , adieu permis! ( comment veux-tu qu’un inspect(rice)eur te donnes le permis si tu commences en jouant avec la limite??) la règle de l’anticipation devrait te conduire adapter ton allure en abordant une intersection ( feu où pas feu stop ,je laisse aux spécialistes) pour les épingles ; rapport adapté( pour pouvoir relancer en montée, pour user du frein moteur en descente),position sur la route: surtout , garder l’extérieur de ta voie jusqu’à ce que tu apercoives la sortie du virage, là ,sollicitation et puis reprise…ce que tu voies du virage en entrée conditionne ta vitesse et donc le rapport choisi, s’pas?

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       1. Merci. La question du frein moteur en descente est délicate apparemment. Dans ma moto école, on m’invite à ne pas l’utiliser parce que ça donne de mauvaises habitudes et à ne jamais utiliser le moteur pour retenir la moto. Apparemment ce qui est préférable, c’est de toujours donner la priorité aux freins av et ar en combiné qui sont le meilleur moyen de réagir vite en cas d’imprévu. Dans le cas des épingles, évidemment il faut anticiper, mais pas non plus freiner un kilomètre avant… Pour le placement, en général, j’ai moins de problème que pour l’allure, j’ai bien intégré les différentes zones du virage et les placements associés.

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          1. Bonjour Vincent,
             Le frein moteur est le frein que l’on utile le plus ……
             À condition d’accepter l’idée que c’est en relachant l’accélérateur que l’on obtient ce frein.
             En remettant des gaz on le coupe, en debrayant on le coupe.
             À partir de là comme le frein moteur est rarement suffisant tu va en complément commencer par assoire et retenir ta moto avec le frein arrière pour si , il le faut solliciter le frein avant fortement si nécessaire.
             Le rétrogradage n’intervient que pour garder un bon régime moteur  » ni tops ni trop peu ».

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             1. Bonjour Vincent,
                Le frein moteur est le frein que l’on utilise le plus ……
                À condition d’accepter l’idée que c’est en relachant l’accélérateur que l’on obtient ce frein.
                En remettant les gaz on le coupe, en debrayant on le coupe.
                À partir de là comme le frein moteur est rarement suffisant tu vas ,en complément du moteur, commencer par assoire et retenir ta moto avec le frein arrière pour si il le faut, solliciter le frein avant +ou – fortement si nécessaire.
                Le rétrogradage lui, n’intervient que pour garder un bon régime moteur…  » ni trop ni trop peu ».
                On ne rétrograde  »pas pour » mais  » parceque »….. On ralenti/freine.
                Ne jamais oublier qu’un arrêt total de la machine est toujours possible , même en 6, donc sans forcément accompagner le ralentissement/freinage/arrêt d’un rétrogradage.
                Maintenant il est évident que en usage et situation normal le changement d’allure se doit d’être accompagné d’un changement de rapport de vitesse pour toujours être à un régime moteur adapté.
                . Globalement en montagne on abordera le virage en descente au même rapport de vitesse que quand on l’a pris en montant.
                -Dans la descente.. pour ne pas avoir  »trop peu » de régime/moteur ce qui ne donnerait pas suffisamment de retenu/frein moteur ( ne solliciter que les freins avt/arr risque sur une trop longue descente de les faires surchauffer ).
                – Dans la montée…. Pour ne pas avoir  »trops peu » de régime/moteur se qui ne donnerait pas suffisamment de relance pour sortir vivement du virage ( quand on voit la sortie et que l’on est vu…. ).

                Quand au faite de passer au feu orange . L’arrêt est obligatoire, quand l’arrêt est possible avant de dépasser l’aplomb du signal. Et ceci sans ce mettre en danger sois même où les autre usagers.
                Si il y a impossibilité de s’arrêter avant le signal où si il y a un risques de collision ( notamment arrière ) on se doit d’accélérer raisonnablement pour dégager le croisement , y compris à l’examen du permis de conduire.
                Mais il est clair que ton allure doit être fonction de la situation aborder. Je rejoins le com de Brisy … Il faut anticiper les situations à risques.

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    2. Le virage en épingle en cinquième en descente … je ne suis pas sûr du tout que ce soit une bonne idée. Sans compter que relancer en cinquième, ça ne marche pas vraiment.

       Perso (je suis près des Alpes aussi, donc des épingles j’en rencontre souvent), les virages en épingle en montée, c’est en seconde et en descente en seconde ou troisième (quand je suis fainéant). Avec un petit coup de patinage au milieu en effet.

       Ca c’est pour le régime moteur, pour garder à la fois du frein moteur et de la capacité de relance (et de direction).

       Mais le plus important, dans les épingles, c’est le regard. Il faut quasiment « tordre » son cou en entrée de virage, et la moto suivra toute seule. avec un peu d’attention au placement sur la chaussée bien sûr, mais les commentaires ci-dessus en parlent déjà.

       Pour les intersections où l’on est prioritaire, je n’ai jamais entendu dire que l’on devait mettre un petit coup de frein. En revanche, rouler à une vitesse adaptée (donc éventuellement ralentir si la visibilité est mauvaise) et bien montrer que tu as regardé la route qui croise (ne pas hésiter à tourner la tête pour faire bouger ton casque ce qui indiquera à l’examinateur que tu as bien regardé où il fallait), c’est certainement utile.

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       1. Merci Brisy, Didier, Quadrapafou, de bonnes idées et du bon sens. Je pense que l' »interdiction » du frein moteur est surtout pédagogique, il s’agit d’apprendre à freiner proprement, mais que dans la vie réelle, évidemment le frein moteur est un des outils couramment utilisés pour ralentir et stabiliser sa vitesse pour anticiper l’arrêt ou le rétrogradage. Pour vos conseils en circulation c à peu près ce que je fais, mais dans le cadre de l’examen on psychote vite alors que en conduite ordinaire on ne se pose pas toutes ces questions, on est prudent et naturel… et c’est sans doute aussi ce qu’il faut faire lorsqu’on est suivi par l’inspecteur, mais allez savoir pourquoi c’est plus dur…

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          1. Le souci avec le frein moteur, c’est que pour une majorité de personnes on l’obtient en retrogradant.

             – Cela sous entend t’il …. Que si on a une boîte à six rapport on aura du frein moteur que en retrogradant la 5….. ???
             – cela sous entend t’il …. Que si pour l’instant on roule en 1 un peu rapidement on n’a pas de frein moteur….. ???
             – cela sous entend t’il … Que lorsque on effectue une marche arrière rapidement (là je sort du cadre 2 roue) on n’a pas de frein moteur….?
             Le frein moteur est le frein principal de tout véhicule motorisé. Pour l’utiliser on relâche l’accélérateur, c’est tout.
             Le rétrogradage ne sert qu’à resté à un bon régime/moteur… Ni trop, ni trop peu.
             Par contre le frein/moteur est largement insuffisant pour une conduite en sécurité. D’où l’usage :
             – DU FREIN DE SERVICE (voiture, camion… pédale de frein) .
             – DES FREINS DE SERVICES (2 roues, commandes avt/arr).
             Qui viennent en complément du frein moteur. C’est pour cela que mettre en roue libre en freinant… pour freiner….. fausse bonne idée….!
             Après… Chacun est libre…

             Répondre

             1. « Le rétrogradage ne sert qu’à resté à un bon régime/moteur… Ni trop, ni trop peu. »
                Ça permet quand même de gérer la force du frein moteur, qui est plus importante dans les premiers rapports (question de démultiplication).
                Freiner tout en rétrogradant rapidement, c’est aussi ce qu’on m’avait appris en Autoécole pour les freinages d’urgence car c’est ce qu’il y a de plus efficace. Sur la moto c’est un peu différent même si le frein moteur est bien plus fort.
                Perso, je vois dans l’utilisation du frein moteur surtout l’adoption d’une conduite basée sur l’anticipation, et la baisse des coûts en carburant et en plaquettes/disques.

                Répondre

       2. bien vu(c’est le cas de le dire) Quadradécidément pas fou! le regard c’est déterminant et c’est bien ça qui fait tourner la moto .
          amicalement
          Marco

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          1. Lol merci brisy, mais quadrapasfou s’est quand même vautré il y a deux mois de ça, dans un virage S en descente … (pas vu le second virage, entré trop large et un rapport trop haut donc pas de frein moteur justement !)

             Des dégâts matériels mais le pilote n’a rien eu.

             Ma foi, fallait peut-être que ça arrive, j’étais pile poil dans la « zone dangereuse », après deux ans de permis. Le plus bête c’est que ça faisait plusieurs mois que je me disais qu’il fallait que je guette les stages virages de flatfab dans ma région.

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             1. Seuls ceux qui ne roulent pas n’ont jamais d’accident….. j’ai eu ma part, il y a sept mois ! j’en suis encore à me remettre ! les stages : c’est bien, ça aide , malheureusement , ce n’est pas une garantie (même ,si je ne connais pas ceux de Fab :-))
                je viens de refaire, comme stagiaire, les exercices de base du stage « perf » 8, les slaloms,les freinages de ralentissement ou appuyé, ça m’aide bien à retrouver mes billes, mais je sais que le quotidien use les bonnes habitudes. être équipé , s’entrainer, voilà une bonne façon de mettre les chances de son côté…
                amicalement
                Marco

                Répondre

             2. Quadrapasfou

                On a tjrs du frein moteur même en 5 em… A moins que tu a débrayé (roue libre ) ou que tu as remis des gaz ( peut être en sentant le sous régime).

                Par contre il est clair que tu étais en bas régime. ( Retrograder avant le virage, évidemment aurait été mieux, quoique sans freiner suffisamment tu serais quand même arrivée Trop vite ! A haut régime certe , mais trop vite quand même).

                A bas régime, il y a très peu de frein moteur ( dans un décente assez forte, de plus, l’inertie étant plus forte que la retenu/moteur il y a une prise d’allure …). De plus le faite de tourner créé de la force centrifuge= prise d’allure….

                À cela une tenue du frein arrière t’aurais permis de compenser .
                Évidemment, si tu es arrivé trops vite…. Freiné fortement en plein virage alors que l’on est déjà sur l’angle …… Là … Heu….
                Jocker ….!
                Il est à noter, que le regard à priori…. n’a pas suffit…..!

                Nb: Si on laisse le moteur  »mourir » lorsque on est en 5 où en 6 …. Le moteur cale . Le véhicule est à l’arrêt…
                C’est dù, au conséquence du frein moteur. Qui n’est que la conséquence de la compression des cylindres.
                Puisque à la coupure des gaz il n’y plus alimentation donc plus de combustion/explosion du mélange air/essence.
                C’EST donc bien la compression du moteur qui est à l’origine du frein moteur. (C’est pour cela qu’à bas régime il y en a peu).
                Débrayé = coupe le frein moteur.
                La remise des gaz= coupe le frein moteur.
                Donc en usage Normal à la coupure des gaz, le moteur/ralenti freine jusqu’à ce qu’il trouve son régime ralenti/accéléré.

                Attention toutefois au nouveau système de gestion du ralenti/accéléré sur les moteurs de dernière génération….
                En 5/6 , accélérateur lâché , le moteur ( sur du plat et sans charge excessive) ne calera plus …. Vous continuerez à roulé entre 40 et 55 km/h comme si vous aviez branché un régulateur. Grâce au calculateur qui gère le régime/accéléré qui va compenser…. un peu le facteur de charge du moteur.
                Et à une allure moindre, bien sur sur les rapports inférieur.

                Répondre

                1. Effectivement le regard n’a pas suffit.

                   J’ai surtout commis une première grosse erreur qui en a entraîné deux autres : je suis parti fatigué (boulot, manque de sommeil) alors qu’on allait faire 400 km de petites routes (j’ai quand même pensé à vérifier les pneus et l’huile …)

                   Résultat : manque de lucidité et faux sentiment de confiance. J’attaque une courbe en 4ème alors que c’était un S (second virage bien serré masqué par la végétation), je ne rétrograde pas et je n’ai même pas le réflexe de freiner de l’arrière alors que je connais et pratique le truc depuis mes premières leçons de moto.

                   C’est vrai que ça arrive vite, ce genre de connerie.

                   Mais bon, on est dans le sujet sur l’examen de circulation, alors on va y revenir un peu : à ce qu’il me semble, aucune ou quasiment aucune moto-école n’apprends à rouler à moto en circulation (le frein arrière, les genoux, les cales-pieds, le régime moteur, le contre-braquage – que je n’aime pas trop …). Ces notions m’ont été expliquées sur le plateau en fait. Ensuite, à chacun de mettre en pratique quand il a son permis. Et j’ai heureusement quelques potes expérimentés qui expliquent bien.

                   Répondre

                   1. Oui quadrapasfou ,

                      Mais enlève quand même le  » aucune  » auto école stp .
                      Je ne travail pas dans un cirque….. et les quelques…. collègues qui sont dans le même état d’esprit que moi, ce serait leurs faires injures que de les mettres dans !e même panier.
                      Cela fait franchement plus de 20 ans que je pratique et j’essaye de faire pratiqué la conduite moto non pas au contre braquage mais au appuie cale pied  »CONSCIENT » et gestion accélérateur/frein moteur couplé au FREIN ARRIÈRE, pour seulement ensuite compléter par le frein avant (même si celui ci représente 60 à 70% des capacités de freinage d’un 2 roues . Et je ne suis pas tout seul à le faire.
                      JE DIS SOUVENT À MES ÉLÈVES QU’UN DEUX ROUE NE SE CONDUIT PAS QU’AVEC LES MAINS .. Mais d’abord avec les pieds ,en  »s’amusant » (s’aidant) des mains . ça fait un baille que je reste persuadé que c’est sur le plateau et que sur le plateau, si le travail est rigoureusement fait , que l’on acquièrent les bases de la manipulations et la maîtrise qui nous servira sur la route. La circulation n’est là que pour valider ses acquis qui représente les 2/3 de notre savoir.
                      Le 1/3 restant s’obtient assez facilement si les 2/3 base sont là. Surtout si on a déjà le permis voiture ( enfin à condition que les bases/voiture soit bonne , lol…).
                      C’est pour cela que le 8h plateau 12 h circu officiel dans les textes…..heu …! J’adhère pas. Le contraire oui.,.. et encore, au cas par cas.
                      Tu noteras que volontairement je n’ai pas parlé des genoux serré contre le réservoir. Et pourtant j’ai été formé à l’école des magazines/journaux coincé entre mon réservoir et mes genoux aussi bien au lent que au rapide . Mon permis je l’ai eu facile , mais quelques années de pratique et quelques grosses frayeur m’ont montré que chaque que fois que lorsque pris de cours, je serrai le réservoir avec les genoux et bien… je restais crispé sur le guidon ne faisant plus corps avec ma machine, le centre de gravité conducteur/machine n’était plus placé le plus bas possible mais plutôt au niveau genoux/hanche/bras, bizarrement la direction semblait  »devenir lourde comme bloqué »( pourtant c’est surtout psycologique….) et là, il faut oser faire un gros effort sur le guidon pour  »jeter » la bécane. Et au faite ….. en général à chaque fois je perdai le regard.
                      Alors que aux cale pied tout semble plus intuitif.
                      Pour cela il ne faut pas se crispé sur le réservoir, bien sûr pas non plus ouvrir les genoux ,non…! juste resté dans le prolongement de sa machine faire corps avec.
                      Nous sommes des bipedes nous avons besoin, dans notre inconscient, de ressentir nos appuis (pieds).
                      On fait d’ailleurs du contre braquage quand même, mais dans la continuité du pied qui appuis . On est moins crispé et avec de l’expérience on arrive même à ressentir le grip des pneumatiques enfin , quand on attaque vraiment. Mais la route n’est pas un circuit.
                      Se mettre debout ( à côté de la machine bien sûr…) ,bras semi fléchi comme si l’on tenait le guidon et mettre son poids sur une seul jambe/pied en observant sa main côté appuie et bien on se rend compte qu’elle suit le mouvement, donc elle contre braque, mais dans la continuité du duo conducteur/machine . Cela reste intuitif mais il faut le faire en conscience.
                      Donc oui beaucoup de moniteur/auto école, malheureusement font du bachotage. Mais c’est à la mode, et nous avons une clientèle à satisfaire. La formation moniteur/moto n’est certainement pas à la hauteur… Bon je ne vais pas aller sur ce sujet Fabien en parle très bien dans un de ses articles.
                      Faut il lapider tout le monde ?
                      Peut être, nous sommes tous acteurs donc tous responsables. Même le client, qui vient d’abord chercher son permis qu’il a payé.
                      Problème, il est bien confortable de ne pas se dire et se sentir  »coupable  » .
                      PS : désolé Fabien on déborde du thème.

                      Répondre

    3. Re bonjour Vincent,
       En arrivant au intersection où tu n’est pas prioritaires, marquer le ralentissement avec une action sur le/les freins histoire de signaler(allumage du feu stop) ton éventuel arrêt est plus que nécessaire même en dehors de l’examen. Surtout si tu est suivi… Cela te fera aussi, gagner sur le temps de réaction.
       Par contre spécifiquement pour l’examen, faire un peu de cinéma en accentuant le mouvement de tête pour regarder est largement recommandé. Même pour les autres contrôles, notamment rétro/angle mort lors écarts/changements de voie etc…
       Pour les intersection non prioritaires ce n’est pas une obligation mais recommandé si la situation semble peu sur , notamment si ton allure est un peu rapide alors que tu es suivi.
       Au faite , Tu seras toujours suivi, puisque ton moniteur ou un autre véhicule seront en permanence derrière toi ( la recommandations de l’ipcsr est clair » conduisez comme si c’était un autre usagers qui vous suit  »).
       Un truc hyper important aussi et pas que pour le permis….! Lorsque notre trajectoire RISQUE de croiser celle d’un autre usager , toujours chercher à accrocher le regard de l’autre. C’est une source d’informations bien plus fiable que de guetter un éventuel clignotants ou déchiffrer une hypothétique trajectoire. Bien Utile notamment à l’entrée d’un rond point.
       Ah ! Dernière chose,
       Réussir son examen c’est bien (se) conduire.
       Or bien conduire c’est quoi ?
       NE PAS ÊTRE SURPRIS….. NE PAS SURPRENDRE…… et ensuite seulement …. Essayez de gêner le moins possible !
       Mais attention ! parfois pour ne pas être surpris et donc pour ne pas surprendre, on aura guère le choix que de gêner….
       Choisissons de gêner à ce moment là , celui qui en général n’est pas prioritaires….. Le véhicule qui nous suis.
       Bonne et longue route Vincent.

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       1. merci Didier. Tes précisions me conviennent parfaitement!

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          1. V …

             Répondre

18. Merci FlatFab pour ce site et pour cette page.

    J’ai passé la circulation il y a quelques jours et j’ai réussi l’épreuve. J’ai eu 19 points.
    Heureusement que j’ai lu cette page quelques jours avant la passage. Je me suis rendu compte que j’avais (j’ai) beaucoup de lacunes.
    En fait je conduit mal. Je vis à Marseille depuis 5 ans. Je vivais en Auvergne auparavant et je ne conduisait pas pareil (mes amis qui me rendent visite me le font remarquer). J’ai le permis B depuis 1991.
    Lors de ma formation au permis moto A2, j’ai fait très peu de circulation. Environ 4h au total. Il faut dire que j’avais un peu de mal avec le plateau. Pour le plateau j’ai eu comme un déclic quelques séance avec l’épreuve et tout a fonctionné.
    Lors de l’épreuve de circulation, l’examinatrice n’a pas arrêté de me faire des remarques : on ne s’arrête pas quant on n’est pas obligé, on n’oublie pas le cligno après un arrêt, on prend une voie d’insertion dès le début, c’est la dernière fois que je vous fais une remarque… mais c’était pas fini et je me suis dit : « c’est cuit ». De plus je n’ai pas réussi à démarrer la moto car j’ai enclenché sans m’en rendre compte le coupe circuit. Ensuite mon oreillette est tombé en panne. Le candidat avant moi n’a eu droit à aucune remarque, sauf que après 10 min d’épreuve elle lui a demandé de s’arrêter pour changer de conducteur. Il a été éliminé pour refus de priorité à un piéton.
    Je ne suis pas stressé de nature mais disons que là, j’étais agacé ; pas sûr de moi.

    En tous cas, j’ai encore beaucoup à apprendre, même en voiture. Je vais mettre cette page en favoris pour y retourner de temps en temps.
    Merci encore

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19. Bonjour à tous !

    Sa y est ! Examen passé et réussi 27/27 ! Que de stress pour rien… ! lol Je suis de nature très stressé lors de n’importe quel examen, malgré que la circulation ne soit qu’une « formalité » après l’épreuve du plateau.

    Çà c’est super bien passé. L’examinateur : super cool et pas stressant du tout

    Durant tout l’examen, il a répété 2 fois lentement ses indications gauche/droite..etc etc et m’a demandé à chaque instruction un hochement « oui j’ai compris » ou « non je n’ai pas compris ». Cela m’a déjà rassuré car j’avais peur de ne pas comprendre ou mal entendre. J’étais servi lol !

    On a rouler aux vitesses « jeunes conducteur » malgré que j’ai le permis B depuis 9 ans.

    On a conduit 15/20min qui m’ont paru 5 min ! Tant mieux lol ! Sur de belles route national 90% et 10% de ville donc franchement aucun piège ou autre possible.

    Merci encore pour ce site super bien fait ! Je recommande ce site a tous mes amis souhaitant passer leur permis moto !

    Maintenant je peux le dire ! V à tous !

    Répondre

20. Bonjour à tous

    J’ai trouver ce lien utile en complément des infos de ce site parfaitement bien fait.

    Il s’agit du guide d’évaluation des inspecteurs du permis moto.

    http://www.pro-permis-de-conduire.securite-routiere.gouv.fr/IMG/pdf/GE_A1_A2_et_A_version_1er_juillet_2014_cle55c8c9.pdf

    Répondre

    1. Ce document est déjà proposé au téléchargement dans l’article. 🙂

       Répondre

       1. Ah autant pour moi, je ne les même pas vu ! lol

          Répondre

21. HAHA! HOHO! Youpi!!!

    Ce coup-ci c’est passé, 24 sur 27.

    Merci Fab pour tous tes bon conseils.

    V

    Répondre

    1. Ah, et de très bonnes fêtes à tous et à toutes.

       Répondre

22. Je passe la circu Mardi 29. Dans le principe je devrais pas stresser, mais pour le coup les circonstances n’aident pas:

    Étant dans la dernière fournée des permis A (inscrit le 17 Mai 2016), c’est ma seule et unique chance d’avoir le précieux sésame. Bon, sans dramatiser non plus, je peux bien vivre avec un A2 pendant 2 ans. Mais bon, quand même…

    Ma question va sûrement paraître conne, mais c’est un point qui me tient à cœur:

    Est-ce que je peux demander à l’examinateur de me tutoyer à la radio? Est-ce déplacé? Je sais que ça réduirait largement mon stress, mais je comprend aussi que l’examinateur n’est pas un « copain » (comme mon formateur, par exemple).

    En relisant les commentaires de ce dossier, FlatFab a dit qu’il fallait plus considérer l’examinateur comme un GPS que comme un vautour aux aguets. Je trouve que c’est un très bon conseil, mais si il faut pousser mémé dans les orties, je voudrais que mon GPS me tutoie aussi.

    Répondre

    1. Sauf qu’un GPS ne tutoie pas. Et un examinateur non plus, cela leur est « interdit » : il faut rester neutre et traiter à égalité tous les candidats.

       Répondre

       1. Ok, je comprend. On verra bien, plus que 13 heures à patienter.

          (Les deux heures de circu aujourd’hui se sont très bien passées, du grand plaisir).

          Et ces cons de GPS devraient avoir une option « tutoyer »!!!!

          Répondre

          1. J’ai une solution pour toi, tu le mets en anglais (leGPS, pas l’examinateur), si tu comprends la langue de Shakespeare, et comme ça il te tutoie vu que les anglais ne font pas la différenc entre vous et tu !

             Répondre

             1. Oui, effectivement. Je n’ai pas de permis B, donc mes seules expériences avec un GPS viennent des copains/copines qui me trimbalent.

                L’Anglais devrait passer.

                Mais j’ai pas trouvé la fonction pour mettre l’inspectrice en Anglais.

                De toutes façons, je me suis (très probablement) foiré à l’exam. Enfin, on verra dans deux jours, mais pour le moment ça pue le sapin.

                Répondre

                1. Bonjour,

                   comment cela s’est il passé ? Raconte 😉

                   Répondre

                   1. Ah ben gros foirage complet XD.

                      Au niveau des points, sur le résultat, je passais large, mais j’ai fait une erreur éliminatoire: Arrêt injustifié entraînant la mise en danger des autres usagers. En gros, un feu rouge dans un virage caché par un mur de villa. J’ai fais un petit arrêt d’urgence, et le temps de regarder dans le rétro ce qui arrivait derrière, le feu est repassé au vert. En troisième, le redémarrage cash ne serait pas passé. Donc l’inspectrice m’a pourrie la gueule (ce qui est normal).

                      C’est entièrement de ma faute. Je suis arrivé trop vite à ce feu, et je n’ai pas anticipé.

                      Donc, maintenant c’est A2 avec un seul essai restant. Ce sera en Janvier, sinon je refais tout. Je m’accroche 😀

                      Répondre

                      1. Tu t’es arrêté à un feu rouge mais il est repassé au vert ? Tu auras en tout réalisé 5 examens (plateau compris) ? C’est sévère JE trouve …

                         Répondre

                         1. J’ai eu 3 échecs au plateau, et un à la circu. Il me reste donc une chance. Mais si je dois repartir de zéro, je le ferai sans rechigner.

                            Au niveau de la sévérité, je pense que l’inspectrice a eu raison. Pas que je doute de mes capacités, mais selon le cahier des charges des inspecteurs (en lien dans l’article de FlatFab), ça passe carrément pas. J’ai merdé sur l’anticipation et la réactivité quand le feu est repassé au vert. Bien sur, j’aurais pu le griller sans me faire voir, mais c’est pas le but à un exam du permis 😀

                            Après, je garde en tête que c’est mon premier permis (à 38 ans), et que peut être pour les inspecteurs vouloir passer le permis A en premier et à un age « avancé » n’est pas une garantie absolue de sécurité.

                            Pour le coup, je n’ai vraiment que moi-même à blâmer.

                            Répondre

23. Bonjour à tous,

    j’ai quelques questions sur la forme du permis et plus particulièrement sur l’épreuve de circu ulation. Avec vos expériences et les différents récits que vous avez recoltés, est-ce qu’on peut dire aujourd’hui que les examinateurs sont légèrement plus indulgents lors de cette épreuve à moto ? Combien de points faut il obtenir pour être reçu ? Si vous n’êtes pas reçu, quelle est l’attitude de l’examinateur pour le permis moto ? Il vous le fait comprendre ? D’autant plus que, contrairement à l’examen voiture, l’examinateur ne possède pas les pedales pour nous stopper.

    Merci d’avance pour vos réponses.

    Répondre

    1. Légèrement plus indulgents que quoi, que qui ? Par rapport à l’examen plateau ? Par rapport à l’examen auto ?
       Dans tous les cas, impossible de définir une règle, une moyenne. Cela dépend vraiment de l’examinateur.

       Pour être reçu, vous devez obtenir un minimum de 17 points sur 27 points et ne pas commettre d’erreur éliminatoire.

       En cas d’ajournement, l’examinateur est censé rester neutre, ne pas communiquer sa décision. Le résultat est envoyé par courrier et affiché sur un site web dédié dès le lendemain (si tout va bien).

       Répondre

       1. Merci pour vos réponses précises 😉 ! En effet, je me demandais si l’examinateur pouvait faire preuve de plus d’indulgence qu’au permis auto et qu’à l’épreuve du plateau, mais c’est vrai que cela va dépendre de la personne. Concernant le délai d’attente, il me semblait que c’était au minimum 48h…

          Dernière question (sûrement elle aussi bizarre), les 17 points minimum sont facilement atteignable ou bien la grille d’évaluation est sévère ?

          Merci encore,

          J.

          Répondre

          1. Le délai de 48 heures était valable quand le résultat était annoncé par courrier.
             Avec la mise en place du site web (https://resultatspermis.securite-routiere.gouv.fr/), le délai est normalement de 24 heures.

             Les 17 points sont faciles à obtenir.
             Le taux de réussite dès la première tentative à la conduite est de 90-95%.

             Répondre

             1. Bonjour FlatFab,
                A-t-on un taux de réussite officiel pour le plateau, ou un nombre d’essais moyens par candidats ?
                Ça pourrait rassurer (ou pas) pas mal de futurs élèves que je connais.

                Répondre

                1. De mémoire, pour l’examen plateau, on tourne entre 50 et 60% de réussite au premier essai en moyenne nationale (évidemment variable selon les années ou la période de l’année).
                   75 à 80% au 2e essai.
                   90-95% au 3e essai.
                   98-99% au 4e essai.

                   Répondre

24. Bonjour, j’ai passé ma circu ce matin, tout s’est bien passé a part pour rentrer sur le parking du centre d’examen où j’ai pris la trajectoire d’une sortie de parking mais il n’ y avait personne en face et j’avais regardé mon angle mort. l’inspectrice m’a dit que c’était une sortie de parking ou un truc comme ça mais j’ai peur que ce soit éliminatoire. alors qu’en pensez-vous?

    Répondre

25. Bonjour, comment dire que je suis trop heureuse car j ‘ai réussi ma circu ce qui veut dire que je suis maintenant motarde! Ce n ‘était pas gagné car j ‘ ai fait fait un excès de vitesse (70 au lieu de 50) à l’examen! mon moniteur ne savait pas si c ‘était bon ou pas mais j’ai obtenu 22.5 de résultat! Maintenant je roule pour me faire vraiment la main et c’est trop bien d’etre libre tout en faisant attention! En tout cas ce site m’a vraiment aidé que ce soit pour le plateau, les fiches et la circu! et je vais continuer à le lire pour certaines situations!

    Répondre

26. bonjour a tous

    j ai passé ma circu vendredi,le soucis c est que j arrive un feu qui etait vert et passe a l orange j ai ete surpris sonc j ai freiner et me suis arreter un peu apres le feu ,l examinateur ma fait une remarque en me disant c est au feu que l on s arrete,puis j ai continuer mon examen jusqua la fin ,il na fait aucune remarque a mon moniteur a propos de ce feu

    j angoisse penser que je serais recaler

    Répondre

27. Bonjour,j’ai passée mon examen circu mardi.je n’ai commis aucune faute grave d’après mon moniteur or à plusieurs reprises lexaminateur me disait dans l’oreillette « adaptez votre allure ».j’étais en fait sur une route où il n’était indiquée aucune limitation.je roulais entre 50 et 60 alors que c’était 70.la route était abimee et il pleuvait.J’ai le résultat vendredi et je stresse.qu’en pensez vous?

    Répondre

28. Merci pour cette profusion d’informations! Je viens d’avoir mon plateau et je passe ma circu dans presque une semaine. Une leçon la veille et une autre le matin (j’en ai déjà pris beaucoup en parallèle du plateau), j’espère être au taquet au moment de mon passage mais tous ces petits trucs et les attentes de l’examinateur vont sûrement aider à anticiper et gérer tous les cas de figure! 😀

    Répondre

29. Bonjour,
    Tout d’abord merci beaucoup pour ce site qui est rempli de conseils utiles.
    Malgré ça je galère un peu pour le permis moto. J’ai obtenu mon plateau au 3ème essai, et je viens de rater ma circulation ce matin. J’aurais aimé savoir si quelqu’un pouvait m’éclairer sur le nombre de tentatives qu’il me reste pour obtenir la circu. Je n’ai pas compris si nous avions le droit à 5 passages (plateau et circulation confondus) et dans ce cas il ne me reste qu’une tentative possible, ou si nous avions le droit à 5 échecs, et dans ce cas il me resterait deux possibilités pour obtenir la circu (puisque ma 3ème tentative plateau était un « succès »).
    Merci d’avance si vous pouvez m’aider sur le sujet 🙂

    Répondre

    1. La réglementation est claire : au bout de cinq échecs aux épreuves pratiques, c’est retour à la case départ. Et pour le permis moto, il y a deux épreuves pratiques, le plateau et la circulation.
       Dans ton cas, deux échecs au plateau, un succès au plateau, un échec à la circulation. Il te reste donc encore deux tentatives possibles à l’examen circu.

       Répondre

30. Bonjour
    merci pour site tout d abord dans lequel je pioche énormément
    Ma question concerne les trajectoires disons « attendues » pendant la circulation
    Je roule depuis 18 mois en 125 (a peine 40000 km) et j ai définitivement adopté la trajectoire de sécurité qui est pour moi le top!
    Est ce que cette trajectoire est « pénalisable » face à l examinateur car elle exige de fréquent changement de position dans sa voie et je craint que cela soit mal vu.
    Le livre du permis moto parle lui du classique mais pour moi dangereux exterieur intérieur extérieur
    Merci pour l éclaircissement!
    Après discussion avec mes moniteurs aucun d entre eux ne connaît cette trajectoire et en discutant avec les personnes que je rencontre peut l utilise

    Répondre

    1. Le problème est qu’effectivement, bien des formateurs et encore plus d’inspecteurs ne connaissent pas la trajectoire de sécurité.
       Pour le coup, l’examen étant une épreuve hélas très scolaire, il vaut peut-être mieux viser la sécurité du résultat et se cantonner à une règle simple: conduire comme en voiture.
       Pas de trajectoire, pas de changement de placement sur la voie : bien au milieu tout le temps, avec de grandes distances de sécurité.

       Répondre

       1. Lors de l’examen de circulation, j’ai eu droit à un petit rappel radio parce que je changeais de place sur la chaussée …

          Il vaut donc sans doute mieux, spécifiquement pour l’examen, « conduire comme en voiture » en effet.

          Le sentiment que m’a laissé cet examen est d’ailleurs qu’il s’agit d’un « examen de circulation », strictement identique à celui du permis voiture sauf qu’on est censé rouler de façon un peu plus dynamique, mais en aucun cas d’un « examen de circulation à moto » (pour lequel, à dire franchement, on n’est pas formé).

          Répondre

       2. Bon ben sa n a pas loupé sur les remarques de trajectoire aujourd’hui en route de campagne. J ai réussi malgré moi à rouler à l intérieur des virages mais c est criminel!!!
          Demain passage de l épreuve alors concentration….

          Répondre

          1. N’ai pas peur pour ta circulations, je l’ai passer il y a peut et a part un refus de prioriter y’a pas grand chose qui va te mettre en danger.
             Après faut juste éviter de caler ou de faire hurler le moteur, l’inspecteur va croire que tu sais pas si bien conduire que sa donc prudence.
             Allez ai confiance en toi et bienvenue dans la famille, un peut tôt mais la circu c’est une formaliter.

             Répondre

31. Bonjour à tous!

    Et bien un grand merci pour ce site qui permet de se préparer sereinement aux examens du permis moto!
    J’ai eu mon plateau avec 5 A….merci d’avoir souligné de réviser les fiches des le début du permis!

    Poir la circulation je l’ai eu avec 27 points sur 27.
    Contrairement à ce que certaines personnes indiquent on a 2 sur 2 au niveau des vérifications et installation et non 2/3 le Max étant 2. La case 3 est grise!

    Je n’ai absolument rien vérifié, juste règle mes rétros… simplement elle vérifie également sa position sur la moto.

    Je n’ai fait que 4 heures de circulation. Mon moniteur avait vu que je roulais en deux roues depuis longtemps mais surtout que j’appliquais à la lettre les règles de securite!

    L’examinatrice?! Super ultra sympa!

    22 personnes passaient le plateau…j’étais seul en circulation! Un élève a fait faux bond!
    Du coup après la conduite elle m’a dit discrètement… »bravo monsieur et notamment pour la gestion du piéton qui a regardé sans freiner…votre attitude est exemplaire!! »

    Je savais à ce moment là que j’avais le permis mais cette fierté d’entendre ces paroles d’un professionnelle et motarde de surcroît m’a fait plait un plaisir fou!

    En tout cas, il faut juste se concentrer, y aller quand on est prêt (votre moniteur le sait et meme sens mieux les choses que nous) et vider sa tete au moment de l’examen!!!

    Je ne conduis pas spécialement mieux que vous…mais je le suis concentré et pris du plaisir!

    Poir la petite histoire… Un petit bout de femme de 50kg passait le plateau ce jour là et etait dans mon auto école…mon moniteur m’a dit d essayer de lui parler car elle stressait!
    Je l’ai mis en confiance…briefer…j’ai fait le passager en m’excusant au passage de l’avoir colle fort (lol) mais elle l’a eu avec 4A 1B (l’évitement) mais où importe!
    Ça faisait trois fois qu’elle le passait et elle m’a dit que j’avais raison!
    Le secret est dans la concentration!
    Je lui ai repete 20 fois qu’elle savait faire mais de se concentrer et oublier cette vieille légende comme quoi les inspecteurs veulent saquer…ils veulent juste s’assurer que tu ne vas pas te Ther quand tu auras le permis et/ou tuer quelqu’un…c’est sa grande responsabilite!

    Bon je l’ai eu et je suis heureux en ayant fait ke stricte minimum des 20h de conduite!

    Donc vous pouvez tous y arriver il faut juste prendre du plaisir et se concentrer!!!

    Et comme le code la circulation est plus simple en examen!

    A bientôt

    Répondre

    1. Félicitations, mais maintenant tu as tout à apprendre. Des gens comme toi, j’en vois régulièrement sur les routes de la région lyonnaise. Ils n’osent pas prendre de l’angle, et on leur fait l’intérieur comme on volerait son biberon à un gamin de six mois. Autrement dit, tu as du travail devant toi, mais on t’attend dans la communauté des motards .
       Philippe.

       Répondre

    2. ca va les chevilles?! bref, t’as eu ton permis, comme des milliers de gens au même moment, maintenant t’as tout à apprendre.

       Répondre

32. Bonjour à tous,

    j’ai passé l’examen de circulation lundi, et je viens d’avoir les résultats: je suis admis 🙂

    Petit retour sur le déroulé de l’examen:

    – l’inspecteur ne m’a demandé aucune vérification à faire avant d’enfourcher la moto (il est allé directement dans le véhicule de mon moniteur): du coup j’ai quand même vérifié si le feu de croisement fonctionnait et réglé les rétroviseurs (j’ai obtenu 2 points sur 3)
    – j’ai conduit dans une zone avec beaucoup d’écoles donc assez stressant: passages piétons, zones 30 etc…
    – je n’ai pas fait de voie rapide, uniquement insertion dans une voie à 70 km/h (d’ailleurs un véhicule m’a forcé le passage dans la voie de rabattement)
    – également pas mal de démarrages en côte : attention à bien les maîtriser car le stress peut occasionner quelques calages (si le nombre est trop élevé ça devient éliminatoire)

    Voilà sinon il faut se dire que c’est une leçon de circulation comme une autre, bien faire ses angles morts et contrôles (on contrôle AVANT de mettre le clignotant) et être assez dynamique (mon moniteur m’a reproché une conduite un peu molle).
    Rien d’insurmontable toutefois, mon moniteur m’a fait faire 12 heures de circulation avant de passer l’examen (même si j’avais déjà 12h de plateau dans les pattes) et honnêtement ce n’est pas de trop pour avoir un aperçu global des situations qui peuvent se présenter.

    Assez content de moi: tout eu du 1er coup (plateau et conduite) alors que je n’ai jamais fait de moto auparavant.
    D’ailleurs je me suis inscris début Septembre, alors que mon code expirait le 24 Novembre (le lendemain de mon examen de circu’ ^^) et j’ai réussi à obtenir le permis dans ce court laps de temps, donc pour ceux qui se posent la question c’est largement faisable 🙂

    Voilà merci à Flatfab pour les conseils prodigués au travers de ce site

    Répondre

33. Après avoir puisé tant de bon conseils dans ce site, obligé de donner mon retour sur mon épreuve circu!

    Tout d’abord, verdict rendu hier: ADMIS à l’examen circu! Ca y est… Je suis un motard! du moins, presque: manque plus que la moto 🙂

    Ensuite, concernant la circu:

    1- Pour les gens qui auraient tendance à être un peu émotif, ou être très stressés par l’examen de circu: honnêtement, je trouve que la circu est la phase la plus cool du permis moto: le truc est de faire abstraction de l’examinateur, de vous dire qu’il est juste là pour vous donner la direction à suivre et puis ensuite…..le calme complet. Bon sans prendre en compte le bruit du vent qui passe sur votre casque ^^ mais voilà, on est sur sa moto, et puis on profite de ce calme pour se concentrer sur sa conduite et de se rappeler des points importants –> OBSERVATION, TRAJECTOIRE, ALLURE!

    2- Dans ma circu, globalement j’ai pensé faire 2 erreurs qui, j’ai remarqué dans les précédents commentaires, reviennent très très souvent:
    – L’entrée dans un rond-point: le rond point concerné était assez grand…très grand en fait. J’arrive au niveau du cédez le passage, et je vois une camionnette qui se situe tout à gauche. Moi, devant aller à droite, je me suis dit bon, conduite dynamique, j’ai le temps de passer même si la camionnette est déjà engagée, donc je passe. A ce moment là j’ai noté que l’examinateur ne m’a pas remis les boulons en place à l’oreillette, donc pour moi, même si je doutais un peu de mon choix, je me suis dit que ça allait passer.

    – L’entrée dans un 2e rond point (oui j’ai eu des problèmes avec les rond-points ce jour là :D): cette fois-ci tout minuscule, tellement minuscule qu’en fait, quand une personne est engagée, on ne voit pas le clignotant droit de la voiture qui voudrait sortir. Me trouvant au cédez le passage, je ne vois pas le clignotant (et il s’avère que la voiture n’avait pas du tout de clignotant d’après mon moniteur) , mais je vois de façon complètement évidente que la voiture veut sortir. Me rendant comte de sa trajectoire, je m’engage et poursuis ma petite route.

    Quand la circu se termine, le moniteur sort de la voiture et l’examinateur rempli la fiche de notation. J’ai demandé à mon mono comment il a trouvé ma conduite, si ça allait. Il m’a répondu que oui ça allait mais que par contre, j’ai VRAIMENT eu de la chance que la voiture du petit rond point voulait sortir quand je me suis engagé, sinon, j’aurais gouté la pare-choc de la bagnole…… OULA… alors là…gros doute… est ce que j’ai bien fait de m’engager… A ce moment là je revois les évènements et même si je me suis engagé, la voiture concernée n’a effectué aucun freinage, ni rien vu qu’elle voulait sortir, donc je n’ai mis personne en danger (c’est ce que je me suis dit pour me rassurer, mais est ce que l’examinateur l’a vu de cette façon là..aucune idée).

    ‘Fin voilà, la réponse est tombée hier, j’ai eu mon exam, donc hyper content. En tout cas merci FatFab pour les précieux conseils. Et bon courage pour ceux qui ont l’examen en vue 😉

    V à tous (eh oui…heheee je peux le sortir enfin celui là)!!

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    1. Bienvenue sur la route !

       Rassures-toi, les ronds-points et les cligno, t’as pas fini d’en voir (ou de ne pas en voir, s’agissant des cligno).

       Mais on a beau avoir l’avantage de pouvoir dégager vite sur une moto, je te conseillerais quand même d’être bien sûr de ton coup dans les ronds-points (et puis, de laisser passer une secondes de plus avant d’être sûr pour s’engager ne crée pas de risque).

       Répondre

       1. Salut Dav.

          Un grand bravo à un nouveau motard.

          Je rejoins Quadrapasfou en te confirmant qu’il faut être très prudent. Pour ma part, j’arrivais à un rond-point pour aller en face. Je décélère et là sur ma gauche arrive une voiture qui met son clignotant pour sortir. Sauf qu’au dernier moment, la voiture a changé d’avis, a enlevé son clignotant et est venue pour passer devant moi et sortir à l’autre sortie de droite. Quand j’ai vu le clignotant, je me suis dit : elle tourne donc je file. Sauf qu’après qu’elle ait enlevé son clignotant, j’ai freiné, calé et je suis tombée.

          Donc maintenant je fais toujours super attention dans les ronds-points. Oui on a moyen d’accélérer vite pour dégager mais tout de meme.

          V bonne route.

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          1. Merci à vous pour vos retours.

             Sur la route j’ai tendance à être très prudent. Même après un permis voiture que j’ai depuis maintenant 9 ans, les gens qui ne mettent pas leur clignos dans les ronds points m’agacent encore aujourd’hui. Maintenant, en moto, cela va m’agacer encore plus. En tout cas, je prends bien note de vos conseils 🙂

             V à vous et prudence sur la route^^

             Répondre

34. À mon avis c’est 5 echecs à l’épreuve en circulation qui imposent de repasser le code car c’est une mise en condition d’application du code ,ce qui n’est pas le cas du plateau

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    1. Non, le texte est clair : on a droit à 5 échecs aux épreuves pratiques d’examen du permis de conduire, quelle que soit la catégorie. Le plateau étant une épreuve pratique, c’est 5 échecs au plateau ou en circulation.
       Cette disposition a été mise en place il y a très longtemps pour le permis de conduire auto et a été ensuite généralisée aux autres catégories.
       Certes, ce n’est pas logique, mais on n’a jamais dit que les dispositions légales étaient logiques…

       Répondre

35. Salut à tous !
    J’ai passé l’examen de la circulation hier après-midi et je n’ai pas eu de problèmes particuliers. A peine stressé à la base (parce que bien préparé par une formation auto-école efficace et les nombreux conseils que j’ai pu trouver sur ce site génial), une fois assis sur la moto rien que le plaisir de rouler, en plus il faisait beau !
    L’examinateur était sympathique et ses instructions étaient claires. Il ne m’a fait aucune remarque sur ma conduite. Mon moniteur m’a dit qu’il y aurait aucun soucis, résultats demain 🙂

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    1. Eh bien permis obtenu avec 27/27 à la circulation ! Les conseils précis que j’ai pu trouvé sur ce site m’ont beaucoup aidé, merci FlatFab, encore une fois 🙂

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36. Salut ta video du haut m’a fait mourir de rire

    Répondre

    1. Cela tombe bien, c’est fait pour… 😉

       Répondre

37. Bonjour, merci à tous ceux qui ont laisser leurs impressions sur leurs circu, quand on est dans l’attente ça fait vraiment du bien à lire.

    Me concernant j’ai passé la circu ce matin, j’ai beaucoup moins stresser qu’au plateau (pas de vision « flou », de tremblement, de stress et de panique). Une fois sur la moto ça allait à peu prêt. On nous à dit, comme pour « Matt » et bcp d’autre que j’ai pu lire d’être dynamique.

    J’ai fait globalement 3 erreurs, a voir si ça sera eliminatoire ou pas :
    1°/ On sort du centre d’examen et on prend direction Nantes (c’était en périphérie). Mais du coups je ne savais pas si la vitesse était limité a 110Km/h (voie rapide) ou 90km/h (periph). J’ai donc rouler à 90 (mieux vaux trop peu et respecter le code que trop). J’entend un « Adapter l’allure » à la radio, je comprend que c’était bien 110 et j’adapte. Il ma fait 2 fois la remarque sur l’allure mais je ne pense pas que ca sera eliminatoire.

    2°/ LA grosse erreur de ma circu : j’arrive sur une voie d’insertion et je vois une voiture. Voulant montrer que je suis dynamique, j’accélère franchement pour passer et m’insérer avant elle (en temps normal j’aurai surement laisser passer, il n’y avait personne derrière). Il me dit à la radio « Attention à la sécurité ». Et la cette phrase… bah c’est LA grande interrogation que j’ai. Est ce qu’il va m’éliminer pour ça… Je suis passer devant la voiture, je ne l’ai pas obliger à freiné (du moins je crois, je suis passer devant elle au début de la voie d’insertion). A mon avis ça voulait dire « Attention c’était quand même moyennement propre ça ! ». Distance de sécurité limite sur ce coups la ? J’en ai parler à mon moniteur à la fin (qui ne veut pas se mouiller concernant les estimations du résultat). Quand j’ai demander à mon moniteur si j’avais merder il ma répondu « non … sans déc, tu crois qu’il t’en à fait passer 3 autres pour quoi ? ». Il ma aussi dit que j’avais pas accélérer (pas assez). Peut être mauvaise perception de ma part dû au stress ? En plus c’est plutôt mon point fort, en général c’est les priorité à droite et la ville mon problème.

    SACHANT QUE j’ai été nickel sur les suivantes, pensez-vous que mon erreur sur la première voie d’insertion sera toléré ? Je ne pense pas avoir mis en danger autrui…

    3°/ Il me dit de me garer à droite des que possible. C’était un passage qui oblige une circulation alterné à cause de terre-plein de chaque coté de la route. J’étais pas sur de pouvoir m’arrêter au milieu (je ne voyait pas les traits pour un stationnement ou avant), donc je me suis arrêter après le rond point qui à suivit. Il à un peu rager dans la voiture il parait, mais je pense pas que ça sera éliminatoire.

    Sinon rond point, angle mort, placement aux stop, adaptation de l’allure dans les virages / villages c’était bien je pense. Juste ce 2°/ et cette fameuse phrase qui m’inquiète.

    PS : Il semblait un peu con (on est passer avant les gens du plateau car un avait oublier ça carte d’identité, il gueuler déjà sur le temps et le sérieux avant même qu’on commence), il avait l’air un peu hautain. Mais je pense qu’après ça veut rien dire, ce genre de personne respecte les critères. Et de ce que j’ai vu sur le carnet moto, si il ne considère pas ma faute comme éliminatoire même en me saquant ça devrait passer.

    NB : L’attente est interminable…

    J’ajoute un petit truc à la fin pour les plus motiver à lire. Le mec qui est passé après moi et qui a sont permis B (oui, c’est mon premier permis) à eux 1 remarque de plus à propos de l’allure, une sur le clignotant (qu’il à oublier d’éteindre), je l’ai vu regarder le mauvais angle mort à un rond point (être sur la voie de droite et regarder l’angle mort droit avant de sortir, pas très utile) et il à eu aussi une remarque sur « Attention à la sécurité » pour pas grand chose. Il y avait plein de voiture garé des deux cotés du trottoir, donc le passage était restreint. Il est passer sans trop regarder autour. Pareil, je pense pas qu’il sera éliminer pour ça. Enfin, j’ai eu l’impression qu’il la dit sur le même ton qu’avec moi, donc peut être comme un conseil et non pas comme une remarque signifiant notre ajournement…

    Cette phrase me torture mdr, quand je regarde les critères ça me rassure mais quand j’y repense je flippe pas mal. A 24ans, je veux avoir mon premier permis et véhicule au plus vite… Rien n’y changera de toute manière, il faudra attendre les résultats, mais vos avis m’aiderons à patienter !

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    1. Bon bah résultat ce matin (a 2h10, j’ai testé sans m’attendre vraiment à ce que ça fonctionne). Résultat positif (26/27). Plus de panique qu’autre chose. Et puis du coups le gars ma pas saqué du tout, la remarque était pas méchante juste un conseil. En espérant que ça rassurera peut être d’autre personne qui passeront par là.

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38. RETOUR D’EXPÉRIENCE CIRCU :
    Après avoir bénéficié de cet article et des conseils qu’il donne, je tenais à faire un résumé de mon examen pour donner aux prochains mon retour d’expérience.

    Avant mon examen, j’ai lu en détail cet article et ça m’a donné pleins de petits trucs sur lesquels je me suis dit que j’allais particulièrement faire attention le moment venu.
    PAR CONTRE je dois avouer que l’examen était beaucoup plus simple !

    Avant le départ, l’examinatrice à vérifié mon casque (notamment les bandes réfléchissantes) et mes gants. Elle a regardé que ma jugulaire était suffisamment serrée en tirant dessus. Elle a indiquée qu’elle voulait de nous une conduite dynamique et a même donné la vitesse à laquelle elle voulait qu’on aille : 85km/h. Elle a aussi dit qu’en cas de situation de dépassement, si les conditions étaient réunies mais que nous ne faisions pas de dépassement, elle considérerait que nous ne maitrisons pas la moto. Enfin elle a dit que si on se trompait dans la direction qu’on prends (suite aux instructions par radio) ça n’était pas grave.

    Je monte sur la moto et je ne fait aucune vérification sur ma moto. J’avais demandé à mon moniteur si des choses étaient à faire et il m’avait dit « Tu montes sur ta moto et tu démarres » 🙂 J’ai eu 2/3 cet aspect là, donc peut-être qu’avoir touché mes rétros ou un truc dans le genre m’aurait donné le max.

    Le temps de circulation a été d’environ 15 minutes. Je n’ai eu AUCUNE phase autonome. Elle m’a dirigée du début à la fin. Nous avons commencé par une voie rapide, puis des petites routes de campagnes (parfois vraiment limite niveau largeur et état de la chaussée), passage dans un village, et dans un quartier résidentiel avec beaucoup d’enfants… ça m’a demandé un max de concentration car je n’avais jamais fait ça.

    Au final j’ai eu le maximum de point sur toute la phase de circulation.
    Moi j’avais l’impression d’avoir fait 2 erreurs :
    – Sur une entrée en rond point, j’ai décidé de passer alors qu’un camion arrivait par la gauche. Je me suis dit que j’allais avoir une conduite dynamique plutôt que de le laisser passer car je le jugeait trop loin pour m’arrêter. La voiture de mon examinateur, elle, a laissé passer le camion… ce qui m’a mis un doute sur mon choix…
    – Sur un stop, au moment de redémarrer, je me suis légèrement engagé sur la voie, mais j’ai vu qu’une voiture arrivait. J’ai donc arrêter mon insertion et j’ai utilisé mes jambes pour reculer la moto à la hauteur de la ligne de stop. À ce moment là je me suis dit que c’était foutu, mais il faut croire que ça n’a pas pausé de problème 🙂

    1 conseil : sur ces 2 erreurs, j’arrêtais pas de réfléchir sur les conséquences et je me disais que c’était probablement foutu… ça m’a déconcentré et empêché d’être focalisé sur le reste du parcours pendant quelques minutes. Je vous conseille donc, autant que possible, de laisser de coté vos erreurs et de vous focaliser sur ce qui arrive, plutôt que ce qui est passé. Dans mon cas, comme vous le voyez, ça ne m’a pas éliminé, alors que je me faisais pleins de films 🙂

    Ce que j’ai fait :
    – Pendant le parcours j’ai vraiment exagéré mes mouvements de tête. En intersection, même les plus évidentes, je tournais la tête, juste pour montrer que je les avais vu. J’ai aussi bien fait les mouvements de tête en rond-point. Pour moi c’est une des zones les plus sensible en examen alors j’ai particulièrement travaillé sur ça.
    – J’ai aussi pratiqué le conseil de me mettre toujours en milieu de voie et de me placer bien à gauche ou à droite sur les ronds points
    – Au niveau vitesse j’étais toujours au max des vitesses autorisées

    Ce que j’ai pas fait :
    – Je n’ai pas freiner aux abords de toutes les intersections. Mon moniteur m’as dit d’avoir un comportement « naturel » et c’est vrai qu’on ne freine pas dans la vraie vie dès qu’on voit une intersection. Donc ma stratégie a été celle-ci : quand c’était une intersection ou j’étais prioritaire, je ne freinais pas, par contre je regardais avec bcp d’insistance autours de moi pour bien montrer que j’étais conscient que j’arrivais dans une zone potentiellement dangereuse.
    Lorsque j’arrivais dans une zone de priorité à droite avec bcp de visibilité, je freinais un petit coup et là aussi j’exagérais mon regard.
    En zone de priorité à droite avec peu de visibilité, je mettais le paquet : bon freinage, allure réduite, je regardais partout 🙂

    De retour à la zone de départ, l’examinatrice nous a simplement salué et est partie. Aucun indice de la réussite ou pas.

    Au final j’ai eu 26 points.
    Chaque expérience est unique, chaque examinateur est différent et j’imagine que les exigences varient en fonction des cas… alors ne prenez pas mon expérience comme celle que vous aurez… peut-être que vous aurez une phase de circulation autonome, ou des demandes différentes de votre examinateur… mais au moins vous avez un feedback de quelqu’un qui vient de passer sa circulation en pratique et non en théorie 🙂

    Bonne chance à tous !

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    1. Bonjour dans quelle ville as tu passe ton examen et par quelle auto école??

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39. Depuis ce matin le nouveau permis, au format carte de crédit, est dans ma poche.
    J’attendais de l’avoir avant d’intervenir.

    J’aurais été un mauvais élève sur ce sujet, 26 heures de cours en tout.
    trois fois le plateau, trois fois la circu.
    Vous avez bien compté, cela fait 6 présentations aux examens.
    Cela n’a semblé ne poser aucun pb à l’inspecteur.

    J’ai pu trouver sur internet le texte qui précisait bien que chaque présentation était comptabilisée et que l’ensemble était limité à 5.
    Il faut croire qu’il y eu une modification du texte à un moment ou un autre.

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    1. C’est 5 échecs, pas 5 présentations. Donc, dans le principe, si tu foire ton plateau 2 fois et le passe la 3eme, c’est 2 échecs, donc tu as encore 3 jokers. Du coup, avec 2 échecs à la circu, il te restait encore un essai.

       T’as eu chaud au fesses 😀

       Mais, félicitations.

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40. dégouté, 2eme echec à la circu, 15 au lieu de 17.
    commentaires de l’inspecteur : ralentissement systématique à l’approche des intersections.
    1 point sur le savoir s’équiper, et pourtant casque correctement mis, gants fermés, blouson fermé, controle des voyants après démarrage, controle feu avant et arrière et controle du feu stop. Je monte la moto, je rapproche les deux bord du gilet pour lui montrer que même en 3xl il manque quand même 15 cm pour le fermer je prends bien le temps de régler les rétros et je lui fais signe que tout est ok pour moi. L’inspecteur était dans la voiture, à 10 mètres de moi. Il a tout regardé.
    Que voulait-il de plus ?

    1 seul point également sur la prise d’information et pourtant j’étais hyperconcentré, je regardais devant, sur la route sur les trottoir, sur les cotés, derrière moi, l’état de la route, les piétons.
    Il est vrai que je ne regardais ni dans les arbres ni au dessus de moi, mais je pensais que coté Tarzan ou avion le risque était limité !!

    Avec 3 essais au plateau tout est à refaire (code, plateau, circu).

    Bref dégouté, avec en plus le sentiment qu’il y a une grande part de tête du client.

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    1. Effectivement, c’est rageant. Mais il y a d’autres critères que s’avoir s’équiper et contrôler la moto et la prise d’information. Il en penses quoi, ton moniteur ?

       PS : pour les deux points du début de l’examen, il n’y a pas que l’équipement (qui fait juste un point), il y a le contrôle de la moto pour avoir les deux points (moteur, rétros, phare – AVANT de monter sur la moto).

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       1. Je sens le moniteur dubitatif. Il a vu que j’avais effectué les contrôles avant de monter sur la moto.
          Je pense qu’il croyait que globalement c’était bon

          Il n’a pas grand-chose à me conseiller si ce n’est de moins ralentir aux intersections car cela peut être interprété comme de l’hésitation ou un manque d’anticipation dans la prise d’info.
          Bref, Ne pas essayer de vouloir trop bien faire.

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41. esque le faite de rouler sur les plaques dégout peux me faire l ouper la conduite moto je l est passer se matin
    ?

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    1. wow, avec toutes ces infos, plus aucune excuse pour se planter !!
       merci beaucoup,
       surtout pour la première vidéo qui est excellente, elle me fait beaucoup rire, ça détend bien 🙂
       j’aimerai bien la partager sur mon mur FB, mais on peut pô

       Répondre

       1. Certaines vidéos de Francis sont disponibles sur YouTube.
          Celle sur l’examen circu est là :
          https://www.youtube.com/watch?v=HN22WL9CqeM

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42. Bonjour à tous,
    resultat de la circu ce matin:27 points/28 😉

    merci pour ce site qui est une mine d infos pour les futurs motards.
    courage à toutes celles et ceux qui ,en plateau ou en circu,attendent le jour J de l’examen pour pouvoir ensuite rouler en 2 roues.
    Gaaazzzz!!!

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    1. bravo pour ton permie j’espere sava aller pour moi

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43. bonjour
    petite question sur circulation passée ce matin:
    en sortant d agglo,juste après le panneau,j accelere pour me mettre a 90 quand une voiture me dépasse à allure assez rapide.
    je me serre donc un peu sur la droite de la chaussée.et l’ examinateur me dit: » attention à la voiture ».
    a part ça, j ai oublié 2 fois les clignotants
    je ne sais pas si c est bon ou pas…
    à vos avis;)
    merci et bonne route

    Répondre

44. Bonjour,
    Je passe la circulation mardi 12 mai et j’ai une question sur route à 90 km/h, ma monitrice me dit qu’il faut rouler à 80 km/h lors du permis ! Pouvez vous me le confirmer ? Merci pour ce site

    Répondre

    1. Bonjour Tchitchi,

       En effet quelque soit ton age (supérieur à 24 ans par exemple) ou ton expérience de la route (permis B depuis 10 ans), les conditions de l’examen de circulation t’imposent de respecter les réglementations de vitesse des jeunes conducteurs.

       A savoir : 80 Km/H au lieu de 90, 100 Km/h au lieu de 110, et 110 Km/H au lieu de 130.

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       1. Merci, pour ta réponse

          Répondre

       2. ah bon!!!!?
          ma monitrice nous a dit l’inverse: »30km/h c est 30,mais a 50km/h n hesitez pas etre entre 50 et 55 en stabilisant.
          par contre, à 70,90 et 110, rajoutez 5 sans probleme! »

          elle a meme preciser qu en examen,elle se trainait à 80 parce qu’ un élève n osait pas « rouler » à 90 hors agglo…

          DONC?????

          Répondre

          1. J’ai passé la circulation le 12 mai, je l’ai obtenu j’ai respecté strictement les limitations de vitesses par j’ai conduis de façon dynamique et sans hésitation.

             Répondre

             1. Ok, felicitations pour le permis

                Répondre

    2. oui car tu est considerer comme un jeune permie je vient de le passer ce matin

       Répondre

45. Bjr à tous
    permis obtenu ce matin avec 27 points ! heureux !
    merci pour ce site et ses conseils avisés
    bonne route et prudence.

    Répondre

46. bonjour à tous ce matin j ai passé mon examen de circulation et j aimerais que vous m éclairciciez sur un point
    Je suis passé le premier
    J ai fait un parcours sans faute nikel
    A chaque intersection je regardais bien à droite je m aretait bien …
    Mais y en a une qui etait une sortie d usine et je l avais pas vu ! Ducoup j ai pas tourné la tête mais personne n est arrivé sur ma droite
    L examinateur m a juste dit dans l oreillette fait gaffe y avait une intersection la
    Apres quand j ai finit mon tour
    Mon moniteur m a dit que c etait bien
    Bien dynamique mais y a u le truc de l intersection qui peut être objet d un refus m a t il dit
    Mais apres le deuxieme est passé
    Et m a dit apres son tour que l examinateur
    Lui avait dit dans l oreillette « fait comme celui d avant toi c etait bien »
    Donc je sais pas trop mon oncle dit qu il juge sur la globalité et pas sur un petit détail
    Et vous qu en pensez vous ?
    Je suis comeme assé dubitatif
    D autre part l examinateur avant de faire passé la circulation a fait passé les plateaux
    Et une femme a mis deux pieds au lent il les a biens vu d apres notre moniteur et pourtant l examinateur leur a donné

    Répondre

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